CN202029910U - 引擎盖和加油口复合型手柄总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种引擎盖和加油口复合型手柄总成，包括引擎盖开启手柄（1）和加油盖开启手柄（2），它还包括一个手柄支架（3），所述引擎盖开启手柄（1）和加油盖开启手柄（2）均铰接在手柄支架（3）上，且所述引擎盖开启手柄（1）与手柄支架（3）之间设有第一扭簧（41），所述加油盖开启手柄（2）与手柄支架（3）之间设有第二扭簧（42）。该引擎盖和加油口复合型手柄总成材料成本低、汽车厂家装配简单、驾驶员操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体讲是一种引擎盖和加油口复合型手柄总成。
背景技术
目前汽车上的引擎盖开启手柄和加油盖开启手柄都是各自分开安装在驾驶室内，这就意味着汽车上需要有两个安装结构及各自的安装手柄的支架，这种结构使材料成本高，同时也给汽车厂家装配带来不便；且驾驶员在开启引擎盖或加油盖时，需在不同的位置寻找引擎盖开启手柄和加油盖开启手柄，这样操作较麻烦。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种材料成本低、汽车厂家装配简单、驾驶员操作方便的引擎盖和加油口复合型手柄总成。
本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的引擎盖和加油口复合型手柄总成，包括引擎盖开启手柄和加油盖开启手柄，它还包括一个手柄支架，所述引擎盖开启手柄和加油盖开启手柄均铰接在手柄支架上，且所述引擎盖开启手柄与手柄支架之间设有第一扭簧，所述加油盖开启手柄与手柄支架之间设有第二扭簧。
所述引擎盖开启手柄和加油盖开启手柄均铰接在手柄支架上是指，它还包括一根连接销，所述引擎盖开启手柄和加油盖开启手柄通过连接销铰接在手柄支架的两侧。
所述第一扭簧套设在连接销上，该第一扭簧一端与加油盖开启手柄相抵，另一端与手柄支架相抵。
所述第二扭簧套设在连接销上，该第二扭簧一端与引擎盖开启手柄相抵，另一端与手柄支架相抵。
所述第一扭簧为左旋扭簧，所述第二扭簧为右旋扭簧。
采用上述结构后，本实用新型引擎盖和加油口复合型手柄总成与现有技术相比，具有以下优点：采用一个手柄支架，在此手柄支架上可装配两个开启手柄，布置好两根拉线的安装位置，这样就省去了一个结构上的支架和车身上的附属结构，材料成本低。将引擎盖开启手柄和加油盖开启手柄复合在一起，这样还为驾驶者在实际操作时带来方便，为汽车厂家装配简单，提高了效率。
附图说明
图1是本实用新型引擎盖和加油口复合型手柄总成的爆炸结构示意图。
图2是本实用新型引擎盖和加油口复合型手柄总成的剖面结构示意图。
图中所示，1、引擎盖开启手柄，2、加油盖开启手柄，3、手柄支架，41、第一扭簧，41第二扭簧，5、连接销。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型引擎盖和加油口复合型手柄总成作进一步说明。
如图1、图2所示，本实用新型的引擎盖和加油口复合型手柄总成，包括引擎盖开启手柄1和加油盖开启手柄2，它还包括一个手柄支架3，所述引擎盖开启手柄1和加油盖开启手柄2均铰接在手柄支架3上，所述引擎盖开启手柄1与手柄支架3之间设有第一扭簧41，所述加油盖开启手柄2与手柄支架3之间设有第二扭簧42。根据常识可知，由于引擎盖开启手柄1和加油盖开启手柄2设在手柄支架3的两侧，则所述第一扭簧41为左旋扭簧，所述第二扭簧42为右旋扭簧。
所述引擎盖开启手柄1和加油盖开启手柄2均铰接在手柄支架3上是指，它还包括一根连接销5，所述引擎盖开启手柄1和加油盖开启手柄2通过连接销5铰接在手柄支架3的两侧折弯边上，所述第一扭簧41和第二扭簧42均套设在连接销5上；所述第一扭簧41一端与引擎盖开启手柄1相抵，另一端与嵌入在手柄支架3的该侧折弯边上的通孔内，所述第二扭簧42一端与加油盖开启手柄2相抵，另一端与嵌入在手柄支架3的该侧折弯边上的通孔内，
工作原理，实用新型的引擎盖和加油口复合型手柄总成通过拉线连接引擎盖及油箱盖另外一端的开启部件，手柄开启受力后，通过拉线传递到另一端，从而开启引擎盖及油箱盖。在失去开启力后，手柄通过扭簧的扭力将手柄复位。
Claims (5)
1.一种引擎盖和加油口复合型手柄总成，包括引擎盖开启手柄（1）和加油盖开启手柄（2），其特征在于：它还包括一个手柄支架（3），所述引擎盖开启手柄（1）和加油盖开启手柄（2）均铰接在手柄支架（3）上，且所述引擎盖开启手柄（1）与手柄支架（3）之间设有第一扭簧（41），所述加油盖开启手柄（2）与手柄支架（3）之间设有第二扭簧（42）。
2.根据权利要求1所述的引擎盖和加油口复合型手柄总成，其特征在于：所述引擎盖开启手柄（1）和加油盖开启手柄（2）均铰接在手柄支架（3）上是指，它还包括一根连接销（5），所述引擎盖开启手柄（1）和加油盖开启手柄（2）通过连接销（5）铰接在手柄支架（3）的两侧折弯边上。
3.根据权利要求2所述的引擎盖和加油口复合型手柄总成，其特征在于：所述第一扭簧（41）套设在连接销（5）上，该第一扭簧（41）一端与加油盖开启手柄（2）相抵，另一端与手柄支架（3）相抵。
4.根据权利要求2所述的引擎盖和加油口复合型手柄总成，其特征在于：所述第二扭簧（42）套设在连接销（5）上，该第二扭簧（42）一端与引擎盖开启手柄（1）相抵，另一端与手柄支架（3）相抵。
5.根据权利要求3或4所述的引擎盖和加油口复合型手柄总成，其特征在于：所述第一扭簧（41）为左旋扭簧，所述第二扭簧（42）为右旋扭簧。
Priority Applications (1)
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| CN2011200625917U CN202029910U (zh) | 2011-03-11 | 2011-03-11 | 引擎盖和加油口复合型手柄总成 |
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| CN2011200625917U CN202029910U (zh) | 2011-03-11 | 2011-03-11 | 引擎盖和加油口复合型手柄总成 |
Publications (1)
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| CN202029910U true CN202029910U (zh) | 2011-11-09 |
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| CN (1) | CN202029910U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108035632A (zh) * | 2017-11-20 | 2018-05-15 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 用于车辆的拉手集成座 |
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2011
- 2011-03-11 CN CN2011200625917U patent/CN202029910U/zh not_active Expired - Fee Related
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