CN202013202U

CN202013202U - 传感器全封闭电磁感应式线圈部件

Info

Publication number: CN202013202U
Application number: CN2011200509189U
Authority: CN
Inventors: 冉振云; 尹乐军; 赵斌; 张宝明; 崔兴旺; 仇知生
Original assignee: ZHUZHOU YILIDA ELECTROMECHANICAL CO Ltd
Current assignee: ZHUZHOU YILIDA ELECTROMECHANICAL CO Ltd
Priority date: 2011-03-01
Filing date: 2011-03-01
Publication date: 2011-10-19
Anticipated expiration: 2021-03-01

Abstract

传感器全封闭电磁感应式线圈部件，由左、右两个电感线圈、两个线圈盒、一个隔套及线圈罩壳组成，其中电感线圈、线圈盒、隔套位于注塑模中，利用注塑机注塑出线圈罩壳，线圈罩壳在外圆注塑了六个均布的定位凸筋，线圈部件注塑成一个全封闭整体结构，并通过凸台、凸筋和半圆弧环形槽结构的巧妙利用，增加了系统的精度和稳定性。本实用新型同时具备强度、刚性、装配工艺性和装配定位精度好的优点，能有效提高生产效率、降低生产成本，由于绝缘不干胶、线圈罩壳、上壳体的屏蔽作用，消除了外界与电子信号处理单元之间的相互干扰，抗干扰能力特别强。

Description

传感器全封闭电磁感应式线圈部件

技术领域

本实用新型涉及车辆部件，具体是一种传感器全封闭电磁感应式线圈部件。

背景技术

现有的汽车电动助力转向装置传感器电磁感应式线圈部件由左、右两组线圈组件组成，每组线圈组件由电感线圈、线圈盒、线圈盒盖组成，每个电感线圈又由线圈骨架、漆包线、接线柱组成。电感线圈安装在线圈盒和线圈盒盖形成的内腔中，由于存在轴向、径向间隙，所以电感线圈会产生轴向和径向窜动，造成传感器信号电位偏移、电感线圈上的漆包线与线圈盒短路，导致传感器信号输出异常；线圈骨架结构设计不太合理，导致线圈绕制时，漆包线与漆包线重叠，线圈匝数减少，使电感线圈电磁感应强度变小；两组线圈组件分别压入到上壳体内角度方向不对时，线圈骨架接线柱处、电感线圈与传感器电路板连接导线容易碰断，装配工艺性差；在工作过程中，电感线圈两端引出线与线圈骨架上的两个接线柱和接线柱与传感器电路板连接导线锡焊处容易振松或振断，导致传感器输出信号出现时有时无等故障，影响扭矩传感器的性能和可靠性。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种传感器全封闭电磁感应式线圈部件，以解决上述背景技术中的缺点。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

传感器全封闭电磁感应式线圈部件，由左、右两个电感线圈、两个线圈盒、一个隔套及线圈罩壳组成，每个电感线圈又由线圈骨架、漆包线、接线柱组成。其中电感线圈、线圈盒、隔套位于注塑模中，利用注塑机注塑出线圈罩壳，同时将电感线圈与线圈盒和电感线圈与隔套之间的间隙注满塑料，

形成整体全封闭电磁感应式线圈部件，从而使电感线圈不会产生轴向和径向窜动，消除了传感器信号的电位偏移，同时能避免电感线圈上漆包线与线圈盒的短路。

在本实用新型中，线圈罩壳在外圆注塑了六个均布的定位凸筋，与上壳体内孔即有一定的配合紧度，又很方便地将线圈罩壳压入到全封闭的上壳体内孔中，线圈部件注塑成一个全封闭整体结构，增加了强度和刚性的同时，提高了装配工艺性和装配定位精度；同时，线圈部件在工作过程中，相关部位锡焊处不会振松或振断，提高了传感器的稳定性和可靠性。

线圈盒和隔套，采用模具成型工艺。为了能在注塑时快速地把电感线圈、线圈盒和隔套放入到注塑模中进行注塑，线圈骨架在外圆设计了四个均布的半圆弧定位凸台，凸台与线圈盒内孔为过盈配合，使其既能满足配合紧度的要求，又能很方便地将电感线圈压入到线圈盒中，提高了线圈骨架的装配工艺性和装配定位精度。

线圈盒和隔套，采用模具成型工艺，提高了零件的精度和尺寸的一致性。

另外，线圈骨架在线圈绕制环形槽底部设计了数十个等间距半圆弧环形槽，并在侧面设计了漆包线引出槽，使得绕线整齐不重叠。

在本实用新型中，所述的电感线圈的漆包线外圆紧缠上单面绝缘不干胶、电感线圈注塑在全封闭的线圈罩壳内、线圈部件又压入到全封闭的上壳体内孔中，由于绝缘不干胶、线圈罩壳、上壳体的屏蔽作用，消除了外界与电子信号处理单元之间的相互干扰。

有益效果：本实用新型同时具备以下优点：

1．采用整体注塑工艺，消除了传感器信号电位偏移、电感线圈上的漆包线与线圈盒的短路，漆包线锡焊处不会振松或振断，不但提高了线圈电感信号的稳定性和可靠性，而且提高了强度、刚性、装配工艺性和装配定位精度。

2．线圈骨架结构设计合理，绕制时，漆包线与漆包线整齐不重叠，使线圈匝数、电阻、电感达到设计技术要求。

3．线圈盒和隔套，采用模具成型工艺，不但提高了零件的精度和尺寸的一致性，而且提高了生产效率、降低了生产成本。

4．由于绝缘不干胶、线圈罩壳、上壳体的屏蔽作用，消除了外界与电子信号处理单元之间的相互干扰，抗干扰能力强。

5．采用整体注塑工艺和零件模具成型工艺，适合于大批量生产。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的示意图；

图2为本实用新型较佳实施例的电感线圈示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1、图2的传感器全封闭电磁感应式线圈部件的较佳实施例的相关示意图，其中电感线圈部分，主要由线圈骨架5、漆包线3、接线柱4、单面绝缘不干胶7组成。首先漆包线3的线头缠绕在接线柱4上，然后沿着线圈骨架5侧面的漆包线引出槽12、底部的数十个等间距半圆弧环形槽11绕制漆包线3，线头缠绕在另一个接线柱4上，在漆包线3两端线头缠绕处锡焊，再在漆包线外圆紧缠上单面绝缘不干胶7 ，这样就完成电感线圈的组合。在线圈骨架5外圆设计了四个均布的半圆弧定位凸台10，与线圈盒2内孔采用过盈配合，用手将电感线圈压入到线圈盒2内孔中。

全封闭电磁感应式线圈部件由左、右两个电感线圈、两个线圈盒2、一个隔套6及线圈罩壳1组成。在隔套6左、右两侧对称地组装两个电感线圈和两个线圈盒2，一起放入注塑模中，注塑出线圈部件（罩壳1），同时将电感线圈与线圈盒2和电感线圈与隔套6之间的间隙注满塑料9，形成全封闭整体结构，又在线圈罩壳1外圆注塑了六个均布的定位凸筋8，与上壳体内孔采用过盈配合，很方便地压入到全封闭的上壳体内孔中。

当转动方向盘的时候，扭力杆受方向盘的转动力矩作用发生扭转时，装在全封闭电磁感应式线圈部件内孔中的输出轴上的等分花键和输入轴上隔磁窗的等分槽之间的相对位置就被改变，使得等分花键上的磁感强度改变。磁感强度的变化通过左、右电感线圈转化为电信号，输送到信号放大电路，经差动放大后信号输出。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定

。

Claims

1.传感器全封闭电磁感应式线圈部件，其特征在于，由左、右两个电感线圈、两个线圈盒、一个隔套及线圈罩壳组成，每个电感线圈又由线圈骨架、漆包线、接线柱组成，其中电感线圈、线圈盒、隔套位于注塑模中，利用注塑机注塑出线圈罩壳，另外，线圈罩壳在外圆注塑了六个均布的定位凸筋，线圈部件注塑成一个全封闭整体结构；线圈骨架在外圆设计了四个均布的半圆弧定位凸台，同时线圈骨架在线圈绕制环形槽底部设计了数十个等间距半圆弧环形槽，并在侧面设计了漆包线引出槽，漆包线外圆紧缠上单面绝缘不干胶，电感线圈注塑在全封闭的线圈罩壳内，线圈部件又压入到全封闭的上壳体内孔中。

2.根据权利要求1所述的传感器全封闭电磁感应式线圈部件，其特征在于，所述漆包线外圆紧缠上单面绝缘不干胶。

3.根据权利要求1所述的传感器全封闭电磁感应式线圈部件，其特征在于，电感线圈注塑在全封闭的线圈罩壳内，线圈部件又压入到全封闭的上壳体内孔中。