CN203432988U - 新型轮速传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可防止线圈在注塑时被冲断的新型轮速传感器。该轮速传感器，包括线圈骨架、线圈骨架上缠绕的线圈、所述线圈两端的抽头缠绕在接线柱上，在所述线圈骨架上线圈与接线柱之间加设两个过线槽。本新型的线圈两端线头通过过线槽后连接在接线柱上，保证了线圈在注塑的强大压力下不被冲断。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电子领域，具体地说是一种可防止线圈在注塑时被冲断的新型轮速传感器。
背景技术
随着社会经济的发展，汽车已经走进千家万户。安全驾驶很重要，轮速传感器在这之间起到非常重要的作用。ABS轮速传感器的输出信号可以是磁电式信号，也可以是霍尔式数字信号。但绝大多数还是磁电式输出方式，而磁电式的轮速传感器要通过注塑将线圈包覆起来，最终形成一个与汽车轮毂上的安装孔相配合的外形。将该产品安装在轮毂的孔中，感应轮毂内部齿圈的转动状态，从而通过传感器发出信号给汽车ABS系统，完成汽车的防抱死功能。
而绕线线圈骨架是汽车轮速传感器的关键部件，传感器的性能好坏主要取决于线圈的好坏，所以绕线线圈的质量控制就成为了这一类传感器的关键质量控制点。由于线圈是绕线焊接后通过注塑成型的，所以在注塑时的强大注塑压力的冲击下如何能够保证线圈不被冲断就成为了这一质量控制点的关键所在，刚设计该产品时，由于线圈导线在注塑时被冲击扯断，所以产品报废现象严重。生产过程的成品率大约在75%左右，根本不能满足产品的质量要求，我们通过了很多实验，很多努力，包括调整注塑压力、调整注塑温度、保压时间等一系列实验，但该故障均没有明显改善，或是虽然能够保证线圈不被冲断，但由于压力不够或时间不够等原因，很难保证产品的外观，所以在注塑的工艺参数调整方面我们觉得很难保证解决该故障，也认识到这不是解决该问题的根本办法，所以我们就从设计上找原因，最后通过对注塑后的产品进行解剖分析，发现线圈断线的地方均在线圈出线与焊接点的中间过渡区域，该过渡区域一般是在线圈绕线前和绕线结束后几根线拧在一起，拉出去一段距离后焊接在接线柱上，所以过渡区域成为了线圈的最单薄的地方，也最容易被注塑时超过50MPa的压力冲击下偏移造成导线扯断。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种新型轮速传感器，该传感器结构简单，且在强大的注塑压力下线圈不被冲断，保证产品的合格率。
本实用新型的目的是这样实现的，
该轮速传感器，包括线圈骨架、线圈骨架上缠绕的线圈、所述线圈两端的抽头缠绕在接线柱 上，在所述线圈骨架上线圈与接线柱之间加设两个过线槽；
所述过线槽为长方形凹槽。
本实用新型具有以下优点：
1.在原来的线圈骨架上，我们将线圈抽头到接线柱的中间过渡区域增加了两条长方形的过线槽，使线圈的两端出线处通过过线槽通往接线柱处，相当于将导线放在了一个三面均不会活动的槽里，这样以后导线不会再由于受到左右两侧的冲击而偏移造成扯断，完全杜绝了导线受到冲击断线的可能，产品合格率得到了保证。
2.本新型的线圈两端线头通过过线槽后连接在接线柱上，不但保证了线圈在注塑的强大压力下不被冲断，而且在生产时操作更简单，操作者完全可以将导线放入过线槽中，不需要再依靠外力对导线进行定位后再进行缠绕，对导线起到了一个固定及导向作用，并且两根导线可以自然的分开，且分开的很彻底，不会由于注塑过程或装配过程使两根导线接触到一起造成短路现象。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1的剖视图。
图3为现有轮速传感器结构示意图。
具体实施方式
该新型轮速传感器，包括线圈骨架4、线圈骨架4上缠绕的线圈1、所述线圈1两端的抽头2缠绕在接线柱3上，在所述线圈骨架4上线圈1与接线柱3之间加设两个过线槽5。所述过线槽5为长方形凹槽、圆柱形凹槽。
在线圈骨架4注塑模具上做出更改，使注塑出来的线圈骨架4增加两条长方形凹槽作为线圈导线抽头2过线槽5，在绕线过程中，操作者将抽头2部分导线放在过线槽中后，缠绕在接线柱上3后焊接在接线柱3上，然后放入注塑机的二次注塑模具中进行二次注塑，形成传感器测头外形，然后套上外壳，安装插件后，形成传感器总成。
在原来的线圈骨架上，我们将线圈抽头与到接线柱的中间过渡区域增加了两条长方形的过线槽，使线圈的两端出线处通过过线槽通往接线柱处，相当于将导线放在了一个三面均不会活动的槽里，这样以后导线不会再由于受到左右两侧的冲击而偏移造成扯断，完全杜绝了导线受到冲击断线的可能，产品合格率得到了保证。
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型 的结构或超载本权利要求书所定义的范围，均属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种新型轮速传感器，包括线圈骨架、线圈骨架上缠绕的线圈、所述线圈两端的抽头缠绕在接线柱上，其特征在于：在所述线圈骨架上线圈与接线柱之间加设两个过线槽。
2.根据权利要求1所述的一种新型轮速传感器，其特征在于：所述过线槽为长方形凹槽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320494940.1U CN203432988U (zh) | 2013-08-14 | 2013-08-14 | 新型轮速传感器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320494940.1U CN203432988U (zh) | 2013-08-14 | 2013-08-14 | 新型轮速传感器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203432988U true CN203432988U (zh) | 2014-02-12 |
Family
ID=50062017
Family Applications (1)
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| CN201320494940.1U Expired - Fee Related CN203432988U (zh) | 2013-08-14 | 2013-08-14 | 新型轮速传感器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203432988U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110763863A (zh) * | 2019-11-19 | 2020-02-07 | 中国航空工业集团公司上海航空测控技术研究所 | 一种磁电转速测量装置 |
-
2013
- 2013-08-14 CN CN201320494940.1U patent/CN203432988U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110763863A (zh) * | 2019-11-19 | 2020-02-07 | 中国航空工业集团公司上海航空测控技术研究所 | 一种磁电转速测量装置 |
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Legal Events
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| C53 | Correction of patent for invention or patent application | ||
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Inventor after: Zhao Xinghui Inventor after: Ren Bing Inventor after: Zhao Zhanchun Inventor after: Ning Ning Inventor after: Chen Tieming Inventor before: Zhao Xinghui Inventor before: Zhao Zhanchun Inventor before: Ning Ning Inventor before: Chen Tieming |
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Free format text: CORRECT: INVENTOR; FROM: ZHAO XINGHUI ZHAO ZHANCHUN NING NING CHEN TIEMING TO: ZHAO XINGHUI REN BING ZHAO ZHANCHUN NING NING CHEN TIEMING |
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