CN202007651U - 一种抽油机自动调平衡装置 - Google Patents

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陈忠
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尤彦斌
崔景海
高闯
秦贵宇
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陈思楠
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Abstract

本实用新型涉及一种抽油机自动调平衡装置,由厚挡板、滑动平衡块、滑块箱体总成、挡板、端头轴承压帽、套管、套管螺帽、套管座、滑轮底座、丝杠、轴承压板、轴承、电机、涡轮减速器、联轴器组成,电机驱动涡轮减速器,并通过联轴器与丝杠相连接;滑块箱体总成内设有滑动平衡块、套管和丝杠,丝杠置于套管内,套管两端分别设有套管座,套管下方设有滑轮底座;丝杠一端设有轴承、轴承压板和厚挡板,丝杠另一端设有轴承和挡板,挡板外侧用端头轴承压帽和螺钉拧紧。该实用新型设计新颖,工作可靠,利用它可以在抽油机原有平衡方式不改变的情况下增加动态调节平衡机构,在井口负荷变化的情况下自动调节平衡块的位置,达到降低电机负荷和能耗的目的。

Description

一种抽油机自动调平衡装置
技术领域:
本实用新型涉及一种用于抽油井生产过程的专用装置。
背景技术:
游梁式抽油机长期以来一直是抽油井生产的主要设备,其应用十分广泛。目前,现场使用的游梁式抽油机通常采用曲柄加平衡块的平衡方式。此种平衡方式结构简单耐用,但对于稠油区块由于所开采的油层比较复杂,其驱油方式具有多样性,因而井口负荷处于不断变化的状况下,不可调节的平衡方式在采油过程中会遇到负荷和平衡部分的失衡,并且不易察觉,无形中增加了电机的负担,从而使能耗大大增加,且电机、皮带、配电系统等设备极易损坏。在进行人工调节时,甚至需要吊车、气焊等配合,不仅容易出现安全隐患,而且在安装和间隙运行过程中会发生平衡块滑落事故,人员伤亡、翻抽等情况也时有发生,造成一定的经济安全损失,使抽油机正常生产受到严重的影响。
实用新型内容:
本实用新型的目的在于提供一种可以降低电动机负荷、提高抽油机节能效果并可减轻工人劳动强度、提高抽油机运行安全性的抽油机自动调平衡装置。
本实用新型是这样实现的。此种抽油机自动调平衡装置由厚挡板、滑动平衡块、滑块箱体总成、挡板、端头轴承压帽、套管、套管螺帽、套管座、滑轮底座、丝杠、轴承压板、轴承、电机、涡轮减速器、联轴器组成,其结构组装关系如下:电机驱动涡轮减速器,并通过联轴器与丝杠相连接;滑块箱体总成内设有滑动平衡块、套管和丝杠,丝杠置于套管内,套管两端分别设有套管座, 并用套管螺帽拧紧将套管座与滑块箱体总成侧板连接固定,套管下方设有滑轮底座;丝杠一端设有轴承、轴承压板和厚挡板,厚挡板外侧用螺钉拧紧,丝杠另一端设有轴承和挡板,挡板外侧用端头轴承压帽和螺钉拧紧。使用时,将该装置设置安装在抽油机游梁后部,通过自动调平衡装置中的丝杠转动滑块总成跟随其速度转动,随着抽油机负荷的改变动态地调整平衡量,通过抽油机电机上下行电流的检测反馈到配重电机,调整涡轮减速器,从而控制丝杠转速进行前后滑动调节,达到抽油机自动调平衡的目的。
本实用新型设计新颖,工作可靠,利用它可以在抽油机原有平衡方式不改变的情况下增加动态调节平衡机构,在井口负荷变化的情况下自动调节平衡块的位置,达到降低电机负荷和能耗的目的,该装置同时还有利于减轻工人劳动强度,提高抽油机安全运行系数和油井的正常生产。
附图说明:
图1为本使用说明的总体结构示意图。图2和图3分别为图1中A、B部位结构示意图。
具体实施方式:
以下结合附图对本实用新型的实施加以说明。
如图所示,本实用新型由厚挡板1、滑动平衡块2、滑块箱体总成3、挡板4、端头轴承压帽5、套管6、套管螺帽7、套管座8、滑轮底座9、丝杠10、轴承压板11、轴承12、电机13、涡轮减速器14、联轴器15组成。其中,滑块箱体总成3为一长方形箱体,由钢板焊接,其内设有滑动平衡块2,两侧分别设有如图2所示的侧滑轮,该侧滑轮由侧滑轮座A-1、螺栓A-2、螺母A-3、滑轮垫圈A-4、轴承A-5、滑轮A-6组成。厚挡板1与丝杠10一端连接。丝杠端头密 封盒(见图3)由螺钉B-1、密封盒B-2、小螺帽B-3、大螺帽B-4组成。厚挡板1、挡板4长度相同,厚度不同,分别为80mm和15mm。

Claims (1)

1.一种抽油机自动调平衡装置,由厚挡板(1)、滑动平衡块(2)、滑块箱体总成(3)、挡板(4)、端头轴承压帽(5)、套管(6)、套管螺帽(7)、套管座(8)、滑轮底座(9)、丝杠(10)、轴承压板(11)、轴承(12)、电机(13)、涡轮减速器(14)、联轴器(15)组成,其特征在于,电机(13)驱动涡轮减速器(14),并通过联轴器(15)与丝杠(10)相连接;滑块箱体总成(3)内设有滑动平衡块(2)、套管(6)和丝杠(10),丝杠(10)置于套管(6)内,套管(6)两端分别设有套管座(8),并用套管螺帽(7)拧紧将套管座(8)与滑块箱体总成(3)侧板连接紧固,套管(6)下方设有滑轮底座(9);丝杠(10)一端设有轴承(12)、轴承压板(11)和厚挡板(1),厚挡板(1)外侧用螺钉拧紧,丝杠(10)另一端设有轴承(12)和挡板(4),挡板(4)外侧用端头轴承压帽(5)和螺钉拧紧。 
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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