CN202004510U

CN202004510U - 电动车蓄电池组均衡充电器

Info

Publication number: CN202004510U
Application number: CN2011201133040U
Authority: CN
Inventors: 李开贵; 叶根吉; 洪剑
Original assignee: STARCONN ELECTRIC CO Ltd
Current assignee: STARCONN ELECTRIC CO Ltd
Priority date: 2011-04-16
Filing date: 2011-04-16
Publication date: 2011-10-05
Anticipated expiration: 2021-04-16

Abstract

本实用新型涉及蓄电池充电技术领域，提供一种将蓄电池组进行串并转换充放电、提高蓄电池组循环寿命的电动车蓄电池组均衡充电器,由充电插头、全波整流模块、蓄电池E1、E2、E3、控制输出模块及控制接收模块A1、A2、B1、B2、B3、B4构成,所述充电插头分别与全波整流模块电源输入端及控制输出模块电源输入端相连接，所述控制接收模块A1、A2、B1、B2、B3、B4的接收端均与控制输出模块输出端相连接并受控于控制输出模块，所述全波整流模块电源输出端分别与蓄电池E1正极、控制接收模块B1及控制接收模块B2的输入端相连接，所述蓄电池E1、E2、E3通过控制接收模块A1及控制接收模块A2形成串联连接。

Description

电动车蓄电池组均衡充电器

技术领域

本实用新型涉及蓄电池充电技术领域，特别涉及一种电动车蓄电池组均衡充电器。

背景技术

随着全球经济的发展，电动车这种无排放尾气污染的交通工具普遍应用于人们日常生活中，电动车的动力来源于蓄电池组，因而电动车上的蓄电池组的使用寿命备受重视。蓄电池组是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使用。为提高蓄电池组的使用寿命，目前国内外普遍采用均衡充电方式。中国专利号CN201020002760.3公开了一种电池均衡充电装置，包括：串联有多个电池单体的电池模块，所述电池模块的每一电池单体并联有一分流单元，以及分别与所述电池单体和分流单元连接的控制模块；所述控制模块用于监测每个电池单体的电压信号，并将监测的电池单体电压信号与一比较电压值进行比较，当超过所述比较电压值时，发出一开关控制信号控制与该电池单体并联的分流单元进行分流，减小该电池单体的充电电流，使每个电池单体充电达到平衡。这种均衡充电方式对于早已充足的单支蓄电池无疑是一种伤害，对于末期电压低的电池又往往很难充足，特别是电动车用的阀控式免维护铅酸蓄电池，器灌液量及电解质的比重与普通开口式铅酸蓄电池差异较大，（一般情况下，阀控式免维护铅酸蓄电池，灌液量为8－10ml/Ah,比重为1.30－1.32g/cm&sup3，而普通开口式铅酸蓄电池，灌液量为12－15ml/Ah,比重为1.26－1.28g/cm&sup3）长时间的涓流过充电，无疑会使蓄电池的温度过高，析气量增加，比重增加，导致蓄电池提前干涸、失效提前损坏；同时，充电时间特别长，很难满足实际需要。

发明内容

因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种将蓄电池组进行串并转换充放电、提高蓄电池组循环寿命的电动车蓄电池组均衡充电器。

为解决此技术问题，本实用新型采取以下方案：电动车蓄电池组均衡充电器，包括充电插头、全波整流模块、蓄电池E1、E2、E3、控制输出模块及控制接收模块A1、A2、B1、B2、B3、B4，所述充电插头分别与全波整流模块电源输入端及控制输出模块电源输入端相连接，所述控制接收模块A1、A2、B1、B2、B3、B4的接收端均与控制输出模块输出端相连接并受控于控制输出模块，所述全波整流模块电源输出端分别与蓄电池E1正极、控制接收模块B1及控制接收模块B2的输入端相连接，所述控制接收模块B1输出端与蓄电池E2正极相连接，所述控制接收模块B2输出端与蓄电池E3正极相连接，所述蓄电池E1、E2、E3通过控制接收模块A1及控制接收模块A2形成串联连接，所述蓄电池E1负极还与控制接收模块B3输入端相连接，所述蓄电池E2负极还与控制接收模块B4输入端相连接。

进一步的，所述全波整流模块由高频交流环节AC/AC变换器次级分别与两个整流二极管正极相连组成。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：采用本实用新型将电动车蓄电池组的充电模式实现了一次根本性转变,彻底消除了蓄电池组的不均衡充电现象,有效的避免了过充、欠充带来的附加伤害；并且有效的延长了电动车蓄电池组的使用寿命，经济效益明显，具有重大推广价值。

附图说明

图1是本实用新型的原理框图。

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

参考图1，优选的本实用新型的电动车蓄电池组均衡充电器，包括充电插头1、全波整流模块2、蓄电池E1、E2、E3、控制输出模块3及控制接收模块A1、A2、B1、B2、B3、B4，所述全波整流模块2由高频交流环节AC/AC变换器次级分别与整流二极管D1、D2的正极相连组成,所述充电插头1分别与全波整流模块2电源输入端及控制输出模块3电源输入端相连接，所述控制接收模块A1、A2、B1、B2、B3、B4的接收端均与控制输出模块3输出端相连接并受控于控制输出模块3，所述全波整流模块2电源输出端分别与蓄电池E1正极、控制接收模块B1及控制接收模块B2的输入端相连接，所述控制接收模块B1输出端与蓄电池E2正极相连接，所述控制接收模块B2输出端与蓄电池E3正极相连接，所述蓄电池E1、E2、E3通过控制接收模块A1及控制接收模块A2形成串联连接，所述蓄电池E1负极还与控制接收模块B3输入端相连接，所述蓄电池E2负极还与控制接收模块B4输入端相连接，其中未通电源时控制接收模块A1、A2等效于短路直通，控制接收模块B1、B2等效于开路。

本实用新型的工作原理是：将充电插头1接通220V交流电源，这时控制输出模块3开始工作，由其输出端发出控制信号至控制接收模块A1、A2、B1、B2、B3、B4的接收端；控制接收模块A1、A2、B1、B2、B3、B4接收到控制信号后，控制接收模块A1、A2状态翻转等效于开路，控制接收模块B1、B2状态翻转等效于短路直通；此时蓄电池E1、E2、E3的连接状态均转为各自独立两端并联；同时经全波整流模块2全波整流后得到15V直流充电电压，该15V直流电电压给蓄电池E1、E2、E3并联充电，同时由控制接收模块B1、B2、B3、B4监测控制蓄电池E1、E2、E3各自充电电流的大小，并且当蓄电池E1、E2、E3某一个的充电电流≤0.025C时，接在其中的任何一个控制接收模块自动断电，从而使蓄电池E1、E2、E3并联充电又各自独立控制。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims

1.电动车蓄电池组均衡充电器，包括充电插头、全波整流模块、蓄电池E1、E2、E3、控制输出模块及控制接收模块A1、A2、B1、B2、B3、B4，其特征在于：所述充电插头分别与全波整流模块电源输入端及控制输出模块电源输入端相连接，所述控制接收模块A1、A2、B1、B2、B3、B4的接收端均与控制输出模块输出端相连接并受控于控制输出模块，所述全波整流模块电源输出端分别与蓄电池E1正极、控制接收模块B1及控制接收模块B2的输入端相连接，所述控制接收模块B1输出端与蓄电池E2正极相连接，所述控制接收模块B2输出端与蓄电池E3正极相连接，所述蓄电池E1、E2、E3通过控制接收模块A1及控制接收模块A2形成串联连接，所述蓄电池E1负极还与控制接收模块B3输入端相连接，所述蓄电池E2负极还与控制接收模块B4输入端相连接。

2.根据权利要求1所述的电动车蓄电池组均衡充电器，其特征在于：所述全波整流模块由高频交流环节AC/AC变换器次级分别与两个整流二极管正极相连组成。