CN202001106U - 一种发动机前端部件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机前端部件，所述的部件包括机油泵13，曲轴前油封14，前端盖，并且机油泵13与曲轴前油封14集成设置在前端盖上。前端盖密封面设置2.5×45°的倒角，采用密封胶进行密封；所述的机油泵13设置双孔泄压方式的泄压阀，设置变截面形式的泄压阀油孔，设置左右两个油槽的内转子，并采用螺栓固定所述的机油泵13。本新型的有益效果是：发动机前端盖集合了机油泵和曲轴前油封，提升了工厂装配节拍，降低了生产成本。前端盖密封结构使得密封更加牢固，新的泄压阀结构使得泄压更为平稳，效率更加高；泄压后的机油直接从泄压孔流入低压腔，提高油泵效率，油泵自身的泄油能力也得到提高，性能更加稳定。

Description

一种发动机前端部件

【技术领域】

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种集成机油泵与曲轴前油封的发动机前端盖。

【背景技术】

目前，许多发动机都将机油泵作为单独的零件装配于发动机上，而并不是将其与发动机前端盖，曲轴前油封一起做成总成件进行装配，整体去实现对发动机前端的有效密封。现有设计存在装配步骤多，不仅考验了装配质量，而且也难于控制装配时间节拍和采购成本等缺点。

传统的前端盖采用垫片的密封方式，常在发动机使用过程中出现漏油现象，结构并不可靠。

机油泵泄压阀通常采用的是单孔泄压，导致阀芯受力不均匀，产生偏磨现象，机油泵不能正常工作，而泄压孔通常采用等截面孔，此种泄压方式在泄压阀开启时压力产生突变，结构设计不尽合理，传统机油泵泄压阀采用的是卡黄来卡位，此结构经常发生不稳定现象，特别在车辆颠簸时，容易脱落导致机油泵无法正常工作。

【实用新型内容】

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种发动机前端部件，所述的部件包括机油泵13，曲轴前油封14，前端盖，并且机油泵13与曲轴前油封14，集成设置在前端盖上。并采用螺栓固定所述的机油泵13。

作为本实用新型的进一步改进：所述的前端盖密封面设置2.5×45°的倒角，采用密封胶进行密封。

作为本实用新型的进一步改进：所述的机油泵13设置双孔泄压方式的泄压阀9，并且泄压阀9设置变截面形式的泄压阀油孔。在机油泵中还设置左右两个油槽的内转子，分别为内转子8与右内转子10。

作为本实用新型的进一步改进，所述的前端盖中部设置五个M8螺栓，用于把固定前端盖固定与缸盖；此外还设置有防跳齿挡板11，凸轮轴链轮的半圆形避让结构4。

本实用新型的有益效果是：发动机前端盖集合了机油泵和曲轴前油封，提升了工厂装配节拍，降低了生产成本；前端盖密封结构使得密封更加牢固；新的泄压阀结构使得泄压更为平稳，效率更加高。泄压后的机油直接 从泄压孔流入低压腔，提高油泵效率，油泵自身的泄油能力也得到提高，性能更加稳定。

【附图说明】

图1是本实用新型提供的发动机前端部件背面示意图；

图2是本实用新型提供的发动机前端部件正面示意图；

图3是本实用新型提供的机油泵盖，及其双变截面泄压孔示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1所示为本新型提供的发动机前端部件背面示意图：

图中部位13为机油泵，部位4为凸轮轴链轮半圆形避让设计；部位5为前端盖密封面设置的密封倒角；部位6为M8螺栓连接；部位7为工艺搭子；部位8为内转子左泄油槽；部位9为双孔泄压结构；部位10为内转子右泄油槽；部位11为防跳齿挡板；部位12螺栓(卡位)。

该设计把机油泵13，曲轴前油封14集成到前端盖上，将发动机机油泵13、前端盖以及前油封作为一个总成装配在发动机上，能提高流水线生产节拍，降低生产和采购成本；另一方面，也提高缸盖与缸体连接强度，增强连接处的密封性能，使得结构更为紧凑，前端盖更好与凸轮轴罩盖进行密封。

凸轮轴链轮半圆形避让设计4、采用五个M8螺栓连接6、工艺搭子7等各个设计要点在于使该前端装置更加稳固。采用带45度倒角的密封面5和密封胶密封方式，确保前端盖的密封性能。防跳齿挡板11在于设计挡板，防止跳齿。

机油泵泄压阀9采用双孔泄压方式，使得泄压阀芯两边受力均匀，不会产生偏向，降低了偏磨的发生几率，保证了机油泵能长期正常工作。同时，将机油泵泄压阀油孔设计成变截面形式，使得泄压阀开启时不至于发生急剧的压力变化，使机油泵泄压稳定，泄压后的机油直接从泄压孔流入低压腔，提高油泵效率。用螺栓12代替卡簧进行卡位，此结构保证机油泵稳定工作。

如图2所示为本新型提供的发动机前端部件正面示意图：

如图所示，部位14为曲轴前油封，，该曲轴前油封与前端盖，机油泵一起做成总成件进行装配，整体去实现对发动机前端的有效密封，一方面降低成本，便于装配，也提高了前油封的密封效果。

如图3为本新型提供的机油泵盖，及其双变截面泄压孔示意图：

如图，部位17为高压腔；部位18为机油泵盖；部位15双孔泄压结构；部位16为低压腔。该设计在于泄压阀泄油孔布置于低压腔上，泄压后的机油直接从高压油腔流回低压油腔，提高泵油效率。解决了发动机前端部件集成前端盖、机油泵、曲轴前油封后，前油封与内转子、凸轮轴链轮组成一个封闭区域，不利于从油封泄漏出的机油排出，从而导致挤压前油封，对油封产生破坏甚至油封不密封，脱离等问题。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种发动机前端部件，其特征在于所述的部件包括机油泵(13)，曲轴前油封(14)，前端盖，并且机油泵(13)，曲轴前油封(14)集成设置在前端盖上。

2.根据权利要求1所述的发动机前端部件，其特征在于：所述的前端盖的密封面设置2.5×45°的倒角，并且采用密封胶进行密封。

3.根据权利要求1所述的发动机前端部件，其特征在于：所述的机油泵(13)设置双孔泄压方式的泄压阀。

4.根据权利要求3所述的发动机前端部件，其特征在于：所述的泄压阀设置变截面形式的泄压阀油孔。

5.根据权利要求4所述的发动机前端部件，其特征在于：所示的泄压阀油孔设置在低压腔(16)上。

6.根据权利要求1所述的发动机前端部件，其特征在于：所述的机油泵(13)采用螺栓固定。

7.根据权利要求1所述的发动机前端部件，其特征在于：所述的机油泵(13)设置开左右两个油槽的内转子，分别为左内转子(8)与右内转子(10)。

8.根据权利要求1所述的发动机前端部件，其特征在于：所述的前端盖中部设置五个M8螺栓，用于固定前端盖。

9.根据权利要求1所述的发动机前端部件，其特征在于：所述的前端盖设置有防跳齿挡板(11)，凸轮轴链轮的半圆形避让结构(4)。 

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