CN202000231U

CN202000231U - 多功能隧道立交枢纽泊车综合桥

Info

Publication number: CN202000231U
Application number: CN2011200404079U
Authority: CN
Inventors: 王营杰; 韩春庆
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-02-17
Filing date: 2011-02-17
Publication date: 2011-10-05
Anticipated expiration: 2021-02-17

Abstract

一种多功能隧道立交枢纽泊车综合桥，它由隧道、路面和桥面构成，在隧道中有纵向直行行车道，在路面上有横向右转弯行车道及纵向右转弯行车道，在横向右转弯行车道及纵向右转弯行车道上设置有拱桥，在路面上还有纵向左转弯行车道，在桥面上有横向直行行车道，在桥面上还连接有高架转弯桥，在高架转弯桥上设置有横向左转弯行车道，在路面上有行人和非机动车右转弯行车道，在拱桥下面有涵洞，在每个路口的两个拱桥的涵洞之间有行车道，在纵向和横向行车道的出入口处还有调头行车道，其特殊之处是，在隧道的上方有二个低层停车平台，二个低层停车平台分别位于桥面的两侧，二个低层停车平台与隧道上方的拱桥相连通；立体化解决了十字路口处泊车难问题。

Description

多功能隧道立交枢纽泊车综合桥

技术领域

本实用新型属于一种交通设施，特别涉及一种多功能隧道立交枢纽泊车综合桥。

背景技术

随着我国经济的发展，各种车辆越来越多，城市道路交通拥堵、泊车难两大问题日益严重，特别是十字路口通行效率较低，造成大面交通拥堵。目前，我国大、中城市的堵车问题已经成为困扰交通和经济发展的重大问题，也是全世界都面临的难题。而市区道路两边公共场所门前泊车车位少，难以停车和泊车的问题也严重影响到人们的日常交通出行，给人们的生活和工作造成很多不便。

为了解决城市十字路口通行效率低而造成的交通拥堵问题，本人申请了名称为“多功能隧道立交枢纽桥”的中国专利，申请号为201010120138.7。该专利申请的隧道立交桥由隧道、路面和桥面构成，在隧道中有纵向直行行车道，在路面上有横向右转弯行车道及纵向右转弯行车道，在横向右转弯行车道及纵向右转弯行车道上设置有拱桥，在路面上还有纵向左转弯行车道，在桥面上有横向直行行车道，在桥面上还连接有高架转弯桥，在高架转弯桥上设置有横向左转弯行车道。在路面上有行人和非机动车右转弯行车道，在拱桥下面有涵洞，在每个路口的两个拱桥的涵洞之间有行车道，实现纵向、横向行人和非机动车的直行、左转弯及调头。在纵向和横向行车道的出入口处还有调头行车道，以方便车辆行驶。该申请将隧道、路面和桥面结合起来，构成三层路面，三层路面起到不同的疏导分流的作用，利用立体空间实现了无交叉通行，机动车、非机动车和行人在十字路口都能同时通过，通行方便，且不停、不等、不让，实现了快速通行，提高了通行的效率，很好的解决了由于十字路口通行效率低而造成的交通拥堵问题，但隧道立交桥上面的空间没有得到有效的利用，因而不能在解决交通拥堵的同时解决泊车难的问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服现有立交桥存在的不能泊车的问题，提供一种既能实现快速通行、又能泊车的多功能隧道立交枢纽泊车综合桥。

本实用新型由隧道、路面和桥面构成，在隧道中有纵向直行行车道，在路面上有横向右转弯行车道及纵向右转弯行车道，在横向右转弯行车道及纵向右转弯行车道上设置有拱桥，在路面上还有纵向左转弯行车道，在桥面上有横向直行行车道，在桥面上还连接有高架转弯桥，在高架转弯桥上设置有横向左转弯行车道，在路面上有行人和非机动车右转弯行车道，在拱桥下面有涵洞，在每个路口的两个拱桥的涵洞之间有行车道，在纵向和横向行车道的出入口处还有调头行车道，其特殊之处是，在隧道的上方有二个低层停车平台，二个低层停车平台分别位于桥面的两侧，二个低层停车平台与隧道上方的拱桥相连通。

在二个低层停车平台的上方还分别有一个高层停车平台，高层停车平台与高架转弯桥相连通。

本实用新型的优点在于，将立交桥与停车平台结合在一起，在实现无交叉通行、提高通行效率、解决因十字路口通行效率低而造成交通拥堵的同时，合理利用了立交桥上方的空间，在立交桥的上方设置低层停车平台和高层停车平台，解决了十字路口处公共场所、单位门前、及路边无法泊车的问题，将道边泊车变成道内泊车，且不下道就可泊车，泊车的容量大、车位多、泊车方便，立体化解决了十字路口处泊车难的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型路面行车道的示意图；

图3是图1的A—A剖视图；

图4是图1的B—B剖视图。

具体实施方式

如附图所示，本实用新型由隧道12、路面和桥面9构成，桥面9的两端设置有引桥，引桥的坡度符合国家桥梁规范，附图中的粗虚线表示车道的分界线；在隧道12中有纵向直行行车道3B和3D，纵向直行行车道3B和3D均为三条行车道，纵向直行行车道3B的行驶路线为：从下方向上方行驶，纵向直行行车道3D的行驶路线为：从上方向下方行驶；

在路面上有横向右转弯行车道2A、2C及纵向右转弯行车道2B、2D，在横向右转弯行车道2A上设置有拱桥2和拱桥3，横向右转弯行车道2A从拱桥2和拱桥3的上面通过，横向右转弯行车道2A的行驶路线为：从左方向下方行驶；在横向右转弯行车道2C上设置有拱桥6和拱桥7，横向右转弯行车道2C从拱桥6和拱桥7的上面通过，横向右转弯行车道2C的行驶路线为：从右方向上方行驶；在纵向右转弯行车道2B上设置有拱桥4和拱桥5，纵向右转弯行车道2B从拱桥4和拱桥5的上面通过，纵向右转弯行车道2B的行驶路线为：从下方向上右方行驶；在纵向右转弯行车道2D上设置有拱桥8和拱桥1，纵向右转弯行车道2D从拱桥8和拱桥1的上面通过，纵向右转弯行车道2D的行驶路线为：从上方向上左方行驶；

在隧道12的上方有二个低层停车平台15、16，二个低层停车平台15、16分别位于桥面9的两侧，二个低层停车平台15、16与隧道12上方的拱桥相连通，即低层停车平台15位于拱桥3与拱桥4之间，并与拱桥3和拱桥4中间的顶部相连通，低层停车平台16位于拱桥7与拱桥8之间，并与拱桥7和拱桥8中间的顶部相连通，机动车通过拱桥3或拱桥4进入低层停车平台15，在低层停车平台15上泊车，通过拱桥7或拱桥8进入低层停车平台16，在低层停车平台16上泊车，即纵向及横向行驶的机动车都可以在低层停车平台15、16上泊车；所述的低层停车平台15、16还可以向外延伸，一直延伸到隧道12的进、出口上方，一方面可以增大低层停车平台15、16的使用面积，提高泊车数量，另一方面还可以挡住雨雪，避免隧道12进、出口处结冰，减少交通事故；在低层停车平台15、16上还应设置供司乘人员上下的梯子，该梯子应设置在靠近桥面9的一侧，利用该处没有行车道的空地下到地面上，并从拱桥3、4、7、8下面的涵洞进入到行人和非机动车的行车道；

在路面上还有纵向左转弯行车道7B、7D，纵向左转弯行车道7B与纵向右转弯行车道2B合用一个入口，与纵向右转弯行车道2D合用一个出口，下方机动车纵向左转弯的行驶路线为：从纵向右转弯行车道2B的入口端进入路面的中心部位，经纵向左转弯行车道7B后，并入纵向右转弯行车道2D，从纵向右转弯行车道2D的出口端驶出；纵向左转弯行车道7D与纵向右转弯行车道2D合用一个入口，与纵向右转弯行车道2B合用一个出口，上方机动车纵向左转弯的行驶路线为：从纵向右转弯行车道2D的入口端进入路面的中心部位，经纵向左转弯行车道7D后，并入纵向右转弯行车道2B，从纵向右转弯行车道2B的出口端驶出；

在桥面9上有横向直行行车道3A、3C，横向直行行车道3A的行驶路线为：从左方向右方行驶；横向直行行车道3C的行驶路线为：从右方向左方行驶；

在桥面9上还连接有高架转弯桥10、11，在高架转弯桥10上设置有横向左转弯行车道6B，横向左转弯行车道6B与横向直行行车道3C合用一个入口，右方机动车横向左转弯的行驶路线为：从横向直行行车道3C的入口端进入高架转弯桥10，经横向左转弯行车道6B驶出，实现右方横向行驶机动车的左转弯；在高架转弯桥11上设置有横向左转弯行车道6D，横向左转弯行车道6D与横向直行行车道3A合用一个入口，左方机动车横向左转弯的行驶路线为：从横向直行行车道3A的入口端进入高架转弯桥11，经横向左转弯行车道6D驶出，实现左方横向行驶机动车的左转弯；

在二个低层停车平台15、16的上方还分别有一个高层停车平台13、14，高层停车平台13、14与高架转弯桥10、11相连通，即高层停车平台13分别与高架转弯桥10、11相连通，高层停车平台14也分别与高架转弯桥10、11相连通，机动车通过高架转弯桥10、11均可进入到高层停车平台13、14上，在高层停车平台13、14上泊车，也就是说横向行驶的机动车都可以通过高架转弯桥10、11在高层停车平台13、14上泊车；所述的高层停车平台13、14还可以向外延伸，一直延伸到隧道12的进、出口上方，以增大高层停车平台13、14的使用面积，提高泊车数量；在低层停车平台15、16与高层停车平台13、14之间还可以再设置停车平台，以进一步提高泊车数量；在高层停车平台13、14上也应设置供司乘人员上下的梯子，该梯子应与低层停车平台15、16上的梯子相对应，以方便司乘人员上下；在低层停车平台15、16和高层停车平台13、14上还可以设置与商场相连通的过街天桥，以方便人们购物；在桥面9的上方也可以再设置与高架转弯桥10、11相连通的高层停车平台，以进一步提高泊车数量；

在路面上有行人和非机动车右转弯行车道1A、1B、1C、1D，行人和非机动车右转弯行车道1A的行驶路线为：从左方向下方行驶；行人和非机动车右转弯行车道1B的行驶路线为：从下方向右方行驶；行人和非机动车右转弯行车道1C的行驶路线为：从右方向上方行驶；行人和非机动车右转弯行车道1D的行驶路线为：从上方向左方行驶；

在拱桥1、拱桥2、拱桥3、拱桥4、拱桥5、拱桥6、拱桥7、拱桥8的下面均有涵洞，在每个路口的两个拱桥的涵洞之间有行车道，即在拱桥1和拱桥2的涵洞之间有行车道5A，在拱桥3和拱桥4的涵洞之间有行车道5B，在拱桥5和拱桥6的涵洞之间有行车道5C，在拱桥7和拱桥8的涵洞之间有行车道5D，行车道5A将行人和非机动车右转弯行车道1A与行人和非机动车右转弯行车道1D连接起来，行车道5B将行人和非机动车右转弯行车道1A与行人和非机动车右转弯行车道1B连接起来，行车道5C将行人和非机动车右转弯行车道1B与行人和非机动车右转弯行车道1C连接起来，行车道5D将行人和非机动车右转弯行车道1C与行人和非机动车右转弯行车道1D连接起来，从而构成一个完整有环形通道，实现纵向、横向行人和非机动车的直行、左转弯及调头；

在纵向和横向行车道的出入口处还有调头行车道4A、4B、4C、4D，调头行车道4A将横向右转弯行车道2A的入口端与纵向右转弯行车道2D的出口端连接起来，利用调头行车道4A可实现横向左方行驶机动车的调头；调头行车道4B将纵向右转弯行车道2B的入口端与横向右转弯行车道2A的出口端连接起来，利用调头行车道4B可实现纵向下方行驶机动车的调头；调头行车道4C将横向右转弯行车道2C的入口端与纵向右转弯行车道2B的出口端连接起来，利用调头行车道4C可实现横向右方行驶机动车的调头；调头行车道4D将纵向右转弯行车道2D的入口端与横向右转弯行车道2C的出口端连接起来，利用调头行车道4D可实现纵向上方行驶机动车的调头，以方便机动车行驶。

Claims

1.一种多功能隧道立交枢纽泊车综合桥，它由隧道、路面和桥面构成，在隧道中有纵向直行行车道，在路面上有横向右转弯行车道及纵向右转弯行车道，在横向右转弯行车道及纵向右转弯行车道上设置有拱桥，在路面上还有纵向左转弯行车道，在桥面上有横向直行行车道，在桥面上还连接有高架转弯桥，在高架转弯桥上设置有横向左转弯行车道，在路面上有行人和非机动车右转弯行车道，在拱桥下面有涵洞，在每个路口的两个拱桥的涵洞之间有行车道，在纵向和横向行车道的出入口处还有调头行车道，其特征在于，在隧道的上方有二个低层停车平台，二个低层停车平台分别位于桥面的两侧，二个低层停车平台与隧道上方的拱桥相连通。

2.根据权利要求1所述的多功能隧道立交枢纽泊车综合桥，其特征在于，在二个低层停车平台的上方还分别有一个高层停车平台，高层停车平台与高架转弯桥相连通。