CN201991640U - 机车的水冷引擎结构 - Google Patents

Abstract

一种机车水冷引擎结构，其特征在于包括：一汽缸头；一汽缸体，一曲轴箱，结合于该汽缸体，包括有左、右曲轴箱体、及右曲轴箱盖，该左曲轴箱体结合于该右曲轴箱体，该右曲轴箱盖与该右曲轴箱体结合并界定出机油室；一曲轴延伸穿过该左、右曲轴箱体、及该右曲轴箱盖；机油泵收容于该机油室；外盖设于该右曲轴箱盖的外端侧，在该右曲轴箱盖与该外盖之间界定出一收容空间；水泵组设于该收容空间中，并与该机油泵同轴组设而同步作动；一散热器组设于该收容空间中，包括有一散热器入水口、与一散热器出水口，该散热器入水口与该汽缸头连通，该散热器出水口与该水泵连通。本实用新型实现了引擎缩小化、降低零件数及故障率，也使水液冷却效果提升。

Description

机车的水冷引擎结构

技术领域

本实用新型涉及一种引擎结构，尤指一种适用于机车的水冷引擎结构。

背景技术

习知技术的机车水冷引擎构造，有将散热器设置于机车前半部者，散热器均须以外接管进行冷却水通路之间的连接。散热器可以靠机车行进时的风力来冷却、或另外设置冷却风扇及风扇开关，其车体内侧亦需预留较大的外接水管及锁付座面的空间，其相关零件需非常繁多及复杂，进而产生相当大的组装不便性及零件损坏机率提高，此组合方式对于该装置的方便性、实用性及耐久性均具有相当不利的影响。

另有不同的设计，如中国台湾专利公告号544486揭露一种车辆用散热装置，其散热器藉由围绕风扇的套罩而安装于引擎本体，而一水泵设置于凸轮轴右侧，并收容在汽缸头与一恒温器盒所包围的空间中，将来自散热器的冷却水液泵至汽缸体水套，其中水泵是靠凸轮轴带动。由于套罩与右曲轴箱盖是独立分件，故此种习知引擎设计构造稍嫌复杂、零件数较多，因而故障率也较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种机车的水冷引擎结构，其结构简单，零件数减少，使水液冷却效果提升。

本实用新型的机车水冷引擎结构包括一汽缸头、一汽缸体、一曲轴箱、一曲轴、一机油泵、一外盖、一水泵、及一散热器。汽缸头、汽缸体、与曲轴箱由上而下依序结合，上述曲轴箱包括有一左曲轴箱体、一右曲轴箱体、及一右曲轴箱盖，其中左曲轴箱体结合于右曲轴箱体，右曲轴箱盖与右曲轴箱体结合并界定出一机油室。

曲轴延伸穿过左曲轴箱体、右曲轴箱体、及右曲轴箱盖。机油泵收容于机油室，外盖设于右曲轴箱盖的外端侧而与之界定出一收容空间。水泵组设于收容空间中，并与机油泵同轴组设而同步作动。

散热器组设于收容空间中，包括有一散热器入水口、与一散热器出水口，其中散热器入水口与汽缸头连通，散热器出水口与水泵连通。

较佳地，水泵的本体可与右曲轴箱盖结合为一体，使构造简化、零件数减少、故障率降低。

机车水冷引擎结构可更包括一风扇是同轴固设于曲轴、并位于收容空间中。水冷引擎结构可更包括一发电机是组设于曲轴上。

水冷引擎结构可更包括有一第一传动轮、第二传动轮、及一传动链条，其中第一传动轮固设于曲轴，第二传动轮固设于机油泵的一机油泵轴，传动链条跨设于第一传动轮与第二传动轮之间，以传递曲轴动力至机油泵轴。

上述外盖可以是锁附固定于右曲轴箱盖而罩盖住风扇，且外盖更开设有一进风孔。上述散热器可以是位于风扇与外盖之间。右曲轴箱盖可贯设有一长条形通风孔，供风流导出。右曲轴箱盖可具有一圆弧形内壁，使引擎内部风流顺畅。

相较于习知技术，本实用新型可使引擎整体缩小，且结构简单、零件数减少，因而故障率降低。也因为水泵设置在曲轴箱的收容空间中，所传递的冷却水液温度保持在适当低温，所发挥的冷却效果较水泵设置在汽缸头旁者更佳。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的引擎剖视图。

图2是本实用新型一较佳实施例的引擎平视图。

图3是沿图2的A-A线剖视图。

主要元件符号说明

汽缸头10                        凸轮轴11

汽缸体20                        活塞连杆组21

左曲轴箱盖31                    左曲轴箱体32

右曲轴箱体33                    右曲轴箱盖34

内壁340                         通风孔341

外盖35                          进风孔351

曲轴室36                        机油室37

收容空间38                      传动机构的半部41

曲轴42                          发电机43

风扇44                          散热器45

散热器入水口451                 散热器出水口452

机油泵46                        机油泵轴461

水泵47                          水泵轴1471

第二传动轮48                    第一传动轮49

传动链条50                      连接管51，52

具体实施方式

参考图1～3，分别为一实施例的引擎剖视图、平视图、及沿图2的A-A线剖视图。图中示出一机车引擎，包括有一汽缸头10、一汽缸体20、及一曲轴箱，由上而下依序连结。曲轴箱是由左曲轴箱盖31、左曲轴箱体32、右曲轴箱体33、右曲轴箱盖34依序结合而构成，且在右曲轴箱盖的一端侧更罩覆一外盖35。汽缸头10内收容有一凸轮轴11，汽缸体内收容有一活塞连杆组21。

上述左曲轴箱盖31与左曲轴箱体32所界定的空间中收容有传动机构的半部41，左曲轴箱体32与右曲轴箱体33界定出一曲轴室36，右曲轴箱体33与右曲轴箱盖34界定出一机油室37，右曲轴箱盖34与外盖35界定出一收容空间38。

曲轴42的轴部延伸穿过左曲轴箱体32、右曲轴箱体33、及右曲轴箱盖34，曲轴42的曲轴块部则收容于曲轴室36中。一机油泵461收容于机油室37中，收容空间38则设置有一发电机43、一风扇44、一散热器45、及一水泵47。详细而言，发电机43与风扇44皆组设于曲轴42上，风扇44位偏外侧。

在本例中，水泵47的本体与右曲轴箱盖34是一体做出，藉由水泵轴471与机油泵轴461同轴连接，水泵47与机油泵46是同步驱动。一第一传动轮49固设于曲轴42，一第二传动轮48固设于机油泵轴461，一传动链条50跨设于第一传动轮49与第二传动轮48之间以传递曲轴42动力至机油泵轴461(及水泵轴471)。

散热器45包括有一散热器入水口451、与一散热器出水口452。散热器入水口451透过一连接管51与汽缸头10连通，以接收来自汽缸头105的较高温水液。较高温水液一旦流经过散热器45，在期间将被降温而转变为较低温水液。散热器出水口452则连通于水泵47，而水泵47再透过一连接管52负责将较低温水液泵送至汽缸体20以进行冷却。上述散热器45与外盖35皆是锁固在右曲轴箱盖34上，罩盖住风扇44，也就是散热器45位于风扇44与外盖35之间。外盖35更开设有一进风孔351以供外部空气进入引擎。

较佳地，右曲轴箱盖34具有一圆弧形内壁340对应于风扇44的位置，并在此圆弧形内壁340处贯设有数个长条形通风孔341，呈环形间隔配置。外部空气经风扇引流从进风孔351进入，通过散热器45时即将水液热能带走，然后从通风孔341出去，而圆弧形的箱盖内壁便是针对较佳风流控制目的而设计的。

由上述可知，本实用新型将散热器设置在右曲轴箱盖右侧的空间，以达最紧密空间配置、缩小引擎整体体积。此外，所使用零件数也因此减少、降低故障率。在水泵冷却效果方面也提升许多。

Claims (8)

1.一种机车水冷引擎结构，其特征在于包括：

一汽缸头；

一汽缸体，结合于该汽缸头；

一曲轴箱，结合于该汽缸体，包括有一左曲轴箱体、一右曲轴箱体、及一右曲轴箱盖，该左曲轴箱体结合于该右曲轴箱体，该右曲轴箱盖与该右曲轴箱体结合并界定出一机油室；

一曲轴，延伸穿过该左曲轴箱体、该右曲轴箱体、及该右曲轴箱盖；

一机油泵，收容于该机油室；

一外盖，设于该右曲轴箱盖的外端侧，在该右曲轴箱盖与该外盖之间界定出一收容空间；

一水泵，组设于该收容空间中，并与该机油泵同轴组设而同步作动；以及

一散热器，组设于该收容空间中，包括有一散热器入水口、与一散热器出水口，该散热器入水口与该汽缸头连通，该散热器出水口与该水泵连通。

2.如权利要求1所述的机车水冷引擎结构，其特征在于更包括一风扇是同轴固设于该曲轴、并位于该收容空间中。

3.如权利要求2所述的机车水冷引擎结构，其特征在于该外盖锁附固定于该右曲轴箱盖而罩盖住该风扇，且该外盖更开设有一进风孔。

4.如权利要求2所述的机车水冷引擎结构，其特征在于该散热器位于该风扇与该外盖之间。

5.如权利要求1所述的机车水冷引擎结构，其特征在于更包括一发电机是组设于该曲轴上。

6.如权利要求1所述的机车水冷引擎结构，其特征在于更包括有一第一传动轮、第二传动轮、及一传动链条，该第一传动轮固设于该曲轴，该第二传动轮固设于该机油泵的一机油泵轴，该传动链条跨设于该第一传动轮与该第二传动轮之间，以传递曲轴动力至该机油泵轴。

7.如权利要求1所述的机车水冷引擎结构，其特征在于该右曲轴箱盖贯设有一长条形通风孔。

8.如权利要求1所述的机车水冷引擎结构，其特征在于该右曲轴箱盖具有一圆弧形内壁。

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