JP5479965B2 - 車両用エンジンにおける点火プラグ冷却装置 - Google Patents
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Description
21・・・・・・タイミング伝動室
24・・・・・・燃焼室
25・・・・・・吸気ポート
26・・・・・・排気ポート
29a・・・・・第1点火プラグ
29b・・・・・第2点火プラグ
52a,52b・・・カム軸ホルダ
63・・・・・・通風路
63a・・・・・通風路の入口
63b・・・・・通風路の出口(第1挿入凹部)
64・・・・・・冷却油室
86・・・・・・第2挿入凹部
Claims (4)
- 燃焼室(24)、並びにこの燃焼室(24)に開口する吸気ポート(25)及び排気ポート(26)を有するシリンダヘッド(3)に、燃焼室(24)にそれぞれの電極を臨ませる第1及び第2点火プラグ(29a,29b)を装着し、前記吸気ポート(25)の上流端を、前記シリンダヘッド(3)の車両後方を向く背面に開口すると共に、前記排気ポート(26)の下流端を、前記シリンダヘッド(3)の車両前方を向く前面に開口し、前記シリンダヘッド(3)に、走行風が通過する通風路(63)と、エンジンの潤滑オイルが通過する冷却油室(64)とを形成し、前記通風路(63)に前記第1点火プラグ(29a)を配置して、該通風路(63)を通る走行風により第1点火プラグ(29a)を冷却し、また前記冷却油室(64)に前記第2点火プラグ(29b)を隣接配置して、該冷却油室(64)を通るオイルにより第2点火プラグ(29b)周りを冷却するようにした車両用エンジンにおける点火プラグ冷却装置であって、
前記通風路(63)の入口(63a)を前記排気ポート(26)の一側に隣接して前記シリンダヘッド(3)の前記前面に開口すると共に、該通風路(63)の出口(63b)を前記シリンダヘッド(3)の左右方向一側面に開口して、その出口(63b)を該通風路63に配置される前記第1点火プラグ(29a)の挿入のための第1挿入凹部(63b)とし、前記第2点火プラグ(29b)の挿入のための第2挿入凹部(86)を前記吸気ポート(25)の一側に隣接して前記シリンダヘッド(3)の前記背面に開口したことを特徴とする、車両用エンジンにおける点火プラグ冷却装置。 - 請求項1記載の車両用エンジンにおける点火プラグ冷却装置において、
前記排気ポート(26)を、その下流端がシリンダヘッド(3)の左右方向一側部に形成される動弁用のタイミング伝動室(21)側に傾くように形成し、この排気ポート(26)を挟んで前記タイミング伝動室(21)と反対側に前記通風路(63)を配置したことを特徴とする、車両用エンジンにおける点火プラグ冷却装置。 - 請求項1又は2記載の車両用エンジンにおける点火プラグ冷却装置において、
前記吸気ポート(25)と、シリンダヘッド(3)の左右方向一側部に形成される動弁用のタイミング伝動室(21)との間に前記第2挿入凹部(86)を配置したことを特徴とする、車両用エンジンにおける点火プラグ冷却装置。 - 請求項1〜3の何れか1項に記載の車両用エンジンにおける点火プラグ冷却装置において、
前記冷却油室(64)を、シリンダヘッド(3)に形成される動弁用カム軸(32)を回転自在に支承する左右一対のカム軸ホルダ(52a,52b)間に配置し、この冷却油室(64)の直下に前記第2点火プラグ(29b)を配置したことを特徴とする、車両用エンジンにおける点火プラグ冷却装置。
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