CN201989770U - 平板运输车用带自诊断的电控气制动装置 - Google Patents

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岳永宏
孟岩
李荀
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Abstract

本实用新型涉及一种平板运输车用带自诊断的电控气制动装置,属于平板运输车领域。设有电子制动踏板,其特征是电子制动踏板与控制器电连接,控制器输出制动信号控制比例减压阀动作,比例减压阀与继动阀相连接,继动阀的输出口与制动气室的管路相连通,制动气室处设有压力传感器,压力传感器与控制器电连接,手动气阀与驻车制动电磁阀并联后其上端接气源,其下端经双通单向阀接继动阀。本实用新型结构简单,采用了控制器对制动系统进行了闭环控制和实时监测技术,从整车启动时的自检到运行中的实时监控及性能监测、应急制动等几方面充分提高制动系统的可靠性。

Description

平板运输车用带自诊断的电控气制动装置
技术领域
本实用新型涉及平板运输车领域,尤其是带自诊断的电控气制动系统,用于平板运输车制动。
背景技术
众所周知,平板运输车是一种大型运输设备,可以完成体积、重量较大的货物的搬运,可用作大型设备(货物)的公路运输,造船厂船体分段的转序运输以及钢铁厂钢板、钢管的转运。平板运输车载重量很大,一般满载时整车重量都超过320吨,惯性很大,所以要求制动系统必须非常可靠。现有的平板运输车制动系统可靠性较差,无法提前发现制动系统的安全隐患,并且不能实时监测及应急制动。
发明内容
为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种平板运输车用带自诊断的电控气制动装置,采用了控制器对制动系统进行了闭环控制和实时监测技术,从整车启动时的自检到运行中的实时监控及性能监测、应急制动等几方面充分提高制动系统的可靠性。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种平板运输车用带自诊断的电控气制动装置,设有电子制动踏板,其特征是电子制动踏板与控制器电连接,控制器输出制动信号控制比例减压阀动作,比例减压阀与继动阀相连接,继动阀的输出口与制动气室的管路相连通,制动气室处设有压力传感器,压力传感器与控制器电连接,手动气阀与驻车制动电磁阀并联后其上端接气源,其下端经双通单向阀接继动阀。
本实用新型的有益效果是,结构简单,采用了控制器对制动系统进行了闭环控制和实时监测技术,从整车启动时的自检到运行中的实时监控及性能监测、应急制动等几方面充分提高制动系统的可靠性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1,本实用新型的结构示意图。
图中 1.电子制动踏板, 2.压力传感器,3.控制器,4.比例减压阀,5.手动气阀,6.继动阀,7.制动气室,8.双通单向阀,9. 驻车制动电磁阀。
具体实施方式
在图1中,本实用新型设有电子制动踏板1,电子制动踏板1设置在前后驾驶室,电子制动踏板1与控制器3电连接,控制器3输出制动信号控制比例减压阀4动作,比例减压阀4与继动阀6相连接,继动阀6的输出口与制动气室7的管路相连通,制动气室7处设有压力传感器2,压力传感器2与控制器3电连接,手动气阀5与驻车制动电磁阀9并联后其上端接气源,其下端经双通单向阀8接继动阀6。
本实用新型整车上电后,控制系统对制动系统进行自检,即通过压力传感器2监测制动系统不同状态时的气压与存储在控制器3中的标准数据对比,判断是否正常。并通过控制器3控制驻车制动电磁阀9通电、断电,同时检测压力传感器2输出并与标准数据对比判断驻车制动系统是否正常。并检查上次作业过程中是否有制动系统故障记录,如无说明制动系统工作正常,运行投入作业。行车过程中,电子制动踏板1接受驾驶员的制动操作,输出与电子制动踏板1行程相对应的电流或电压信号,这个电信号传递到控制器3,控制器3执行软件程序对输入的电信号进行计算,将有效的制动控制信号输出到比例减压阀4,由比例减压阀4将制动控制电信号转换成相应大小的气压信号,这就是制动的先导气压,制动先导气压进入继动阀6的行车制动控制口,控制继动阀6输出制动气压到制动气室7的行车制动气压输入口,完成行车制动控制。设置于继动阀6入口的压力传感器2将制动压力信号转变成电信号传送到控制器3。控制器3实时比较电子制动踏板1的输出信号与压力传感器2的输出信号的误差,以判断制动系统的是否工作正常。如果发现继动阀6输入口的压力远小于此时电子制动踏板1位置所对应的正确压力,则控制器3认为行车制动失效,此时控制器3给驻车制动继电阀9断电(行车状态驻车制动继电阀9一直得电),此时制动系统依靠弹簧力制动,使整车减速直至停车。

Claims (1)

1.一种平板运输车用带自诊断的电控气制动装置,设有电子制动踏板,其特征是电子制动踏板与控制器电连接,控制器输出制动信号控制比例减压阀动作,比例减压阀与继动阀相连接,继动阀的输出口与制动气室的管路相连通,制动气室处设有压力传感器,压力传感器与控制器电连接,手动气阀与驻车制动电磁阀并联后其上端接气源,其下端经双通单向阀接继动阀。
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