CN201989581U - 一种汽车柔性长钢板后簧总成 - Google Patents
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Abstract
一种汽车柔性长钢板后簧总成，从上至下依次叠加不等长的五片钢板形成钢板组，钢板组的中心通过螺栓与螺母配合固定连接，最上层的钢板的两端分别设有吊耳，吊耳内设有橡胶复合衬套，其特征是钢板组的一侧分别设有三片夹子铆钉和五片夹子铆钉，所述三片夹子铆钉和五片夹子铆钉的铆钉头不高出钢板平面，最上层钢板的长度为1250mm，第二片钢板的两端分别切10°角。本实用新型的技术效果是：钢板数量少，采用夹子铆钉增强弹簧总成的悬挂强度，结构简单，同时增加橡胶复合衬套从而使车架受到冲击后，两端吊耳有距离变化，增加安全性能，同时钢板长度长，弹性变化大，减震效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车后钢板弹簧总成，尤其涉及一种汽车柔性长钢板后簧总成。
背景技术
汽车钢板弹簧由于结构简单，适用性强，从而得到广泛使用，目前使用的汽车钢板弹簧只是通过若干个钢板组合而成，当汽车震动时，阻尼效果不好，不仅震动大，长时间使用易造成钢板断裂。
发明内容
本实用新型的目的在于提供了一种汽车柔性长钢板后簧总成，该弹簧采用不同层夹子铆钉，提高弹簧总成强度，可弯曲程度大，提高弹簧弹性，增加乘坐舒适性。
本实用新型是这样来实现的，它包括钢板、螺栓、吊耳、橡胶复合衬套、三片夹子铆钉、五片夹子铆钉,从上至下依次叠加不等长的五片钢板形成钢板组，钢板组的中心通过螺栓与螺母配合固定连接，最上层的钢板的两端分别设有吊耳，吊耳内设有橡胶复合衬套，其特征是钢板组的一侧分别设有三片夹子铆钉和五片夹子铆钉，所述三片夹子铆钉和五片夹子铆钉的铆钉头不高出钢板平面，最上层钢板的长度为1250mm，第二片钢板的两端分别切10°角。
本实用新型的技术效果是：钢板数量少，采用夹子铆钉增强弹簧总成的悬挂强度，结构简单，同时增加橡胶复合衬套从而使车架受到冲击后，两端吊耳有距离变化，增加安全性能，同时钢板长度长，弹性变化大，减震效果好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
在图中，1、钢板 2、螺栓 3、吊耳 4、橡胶复合衬套 5、三片夹子铆钉 6、五片夹子铆钉。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型是这样来实现的，从上至下依次叠加不等长的五片钢板1形成钢板组，钢板组的中心通过螺栓2与螺母配合固定连接，最上层的钢板1的两端分别设有吊耳3，吊耳3内设有橡胶复合衬套4，钢板组的一侧分别设有三片夹子铆钉5和五片夹子铆钉6，所述三片夹子铆钉5和五片夹子铆钉6的铆钉头不高出钢板1平面，最上层钢板1的长度为1250mm，第二片钢板的两端分别切10°角。
Claims (1)
1.一种汽车柔性长钢板后簧总成，它包括钢板、螺栓、吊耳、橡胶复合衬套、三片夹子铆钉、五片夹子铆钉,从上至下依次叠加不等长的五片钢板形成钢板组，钢板组的中心通过螺栓与螺母配合固定连接，最上层的钢板的两端分别设有吊耳，吊耳内设有橡胶复合衬套，其特征是钢板组的一侧分别设有三片夹子铆钉和五片夹子铆钉，所述三片夹子铆钉和五片夹子铆钉的铆钉头不高出钢板平面，最上层钢板的长度为1250mm，第二片钢板的两端分别切10°角。
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| GR01 | Patent grant | ||
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