CN201982599U - 用于汽车变速器的行星齿轮差速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型专利涉及一种行星齿轮差速器，尤其涉及一种用于汽车变速器的行星齿轮差速器。它通过半轴齿轮与一组行星齿轮的常啮合，当发生差速（转弯）信号时通过两组行星齿轮的啮合进行相反方向转动，从而带动分别与之啮合的半轴齿轮发生差速运转。用于汽车变速器的行星齿轮差速器增加产品性能，提高安全系数。

Description

用于汽车变速器的行星齿轮差速器

技术领域

本实用新型专利涉及一种行星齿轮差速器，尤其涉及一种用于汽车变速器的行星齿轮差速器。

背景技术

目前传统的轿车变速器的差速器总成是采用两只行星齿轮与两只半轴齿轮通过90°的圆锥齿轮进行垂直布置，而行星齿轮通过行星轴及与之配对的半轴齿轮限制了几个自由度，扭矩也都集中到了这两对齿轮及行星轴上。对于差速器壳体，也出现了不均匀受力现象，特别是与行星轴连接的部分，传递着全部扭矩，与之垂直的差速器壳体部分中空，为此在设计时强度较难保证，特别是在特种车辆中，由于空间限制，而差速器的传递对扭矩又有较大的要求。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，解决差速器在较小空间传递较大扭矩及差速器扭矩在差速器壳体中分布不均匀的不足，提供一种用于汽车变速器的行星齿轮差速器。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种用于汽车变速器的行星齿轮差速器，包括行星架，所述的行星架的一端设有与之相固定的主减速从动齿轮，所述的行星架中插接有前半轴机构，所述的主减速从动齿轮中插接有后半轴机构，所述的前半轴机构包括前半轴、前轴承、差速器前轴承和前半轴齿轮，所述的前半轴插接在行星架中，前半轴套有前轴承，前半轴的端部套有前半轴齿轮，所述的差速器前轴承套在行星架的外侧壁；所述的后半轴机构包括后半轴、差速器后轴承、后轴承和后半轴齿轮，所述的后半轴插接在主减速从动齿轮中，所述的后半轴中套有后轴承，后半轴的端部套有后半轴齿轮，所述的差速器后轴承套在主减速从动齿轮的外侧壁；所述的行星架与主减速从动齿轮间固定有二组交叉均匀分布的行星齿轮机构，每组行星齿轮机构包括三个行星齿轮，行星齿轮两两分对啮合，前半轴机构和后半轴机构相同轴对称分布。

它主要包括两组行星齿轮（各3个）、有前半轴、行星架、前半轴齿轮、后半轴齿轮、定位销、主减从齿连接螺栓、主减速从动齿轮、差速器前后轴承、后半轴、半轴前后轴承、行星齿轮衬套、行星齿轮。两组行星齿轮均匀分成3个方向分别常啮合（方向相反一半齿宽常啮合）固定在行星架和主减速从动齿轮上。前半轴齿轮通过花键与前半轴连接并通过前后半轴轴承安装在行星架上，前半轴齿轮与一组行星齿轮（3个）常啮合；后半轴齿轮通过花键与后半轴连接并通过前后半轴轴承安装在主减速从动齿轮上，后半轴齿轮与另一组行星齿轮（3个）常啮合；而行星架和主减速从动齿轮通过定位销限制相对位置，并用主减从齿连接螺栓将行星架与主减速从动齿轮固定好。为了减小摩擦，在行星齿轮两端即行星架和主减速从动齿轮与行星齿轮连接处增加耐磨衬套。

通过该装置可以使差速器在较小的空间里传递较大扭矩，同时可以将传递的扭矩均匀分配到行星架和主减速从动齿轮上，同时由于增加了一对齿轮啮合，对于单个齿轮而言大大减小了强度要求，取消了传统较为薄弱的行星轴结构，增加了保险系数。

工作原理：将前半轴齿轮通过花键固定在前半轴上，并通过半轴前后轴承连接于行星架上，在行星架上交叉均匀分布组行星齿轮和（每组3只），行星齿轮与前半轴齿轮常啮合，行星齿轮和间两两分对常啮合（一半齿宽），而行星齿轮又与后半轴齿轮常啮合，后半轴齿轮通过花键固定在后半轴上，后半轴通过半轴前后轴承装配在主减速从动齿轮上。主减速从动齿轮通过定位销和主减从齿连接螺栓连接于行星架上。当汽车处于直行时，两组行星齿轮和半轴齿轮均处于相对静止；当汽车转弯(出现差速)时，通过行星齿轮的反向啮合转动带动前后半轴齿轮和反方向等差速进行转动，实现差速功能。为了减小摩擦，在行星齿轮两端即行星架和主减速从动齿轮与行星齿轮连接处增加耐磨衬套。整个差速器所传递扭矩均匀分布在各个行星齿轮上，对于行星架和主减速从动齿轮圆周受力也很均匀。

作为优选，所述的行星齿轮的两端分别套有衬套，一端衬套与行星齿轮相触接，另一端衬套与主减速从动齿轮相触接。

作为优选，所述的行星架与主减速从动齿轮间设有定位销，定位销中插接有连接螺栓，连接螺栓与行星架和主减速从动齿轮相固定。

因此，本实用新型的用于汽车变速器的行星齿轮差速器，增加产品性能，提高安全系数。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中行星齿轮分布示意图；

图3是本实用新型的立体结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：如图1、图2和图3所示，一种用于汽车变速器的行星齿轮差速器，包括行星架1，所述的行星架1的一端设有与之相固定的主减速从动齿轮2，所述的行星架1中插接有前半轴机构，所述的主减速从动齿轮2中插接有后半轴机构，所述的前半轴机构包括前半轴3、前轴承4、差速器前轴承5和前半轴齿轮6，所述的前半轴3插接在行星架1中，前半轴3套有前轴承4，前半轴3的端部套有前半轴齿轮6，所述的差速器前轴承5套在行星架1的外侧壁；所述的后半轴机构包括后半轴7、差速器后轴承8、后轴承9和后半轴齿轮10，所述的后半轴7插接在主减速从动齿轮2中，所述的后半轴7中套有后轴承9，后半轴7的端部套有后半轴齿轮10，所述的差速器后轴承8套在主减速从动齿轮2的外侧壁；所述的行星架1与主减速从动齿轮2间固定有二组交叉均匀分布的行星齿轮机构，每组行星齿轮机构包括三个行星齿轮11，行星齿轮11两两分对啮合，前半轴机构和后半轴机构相同轴对称分布，所述的行星齿轮11的两端分别套有衬套12，一端衬套12与行星齿轮11相触接，另一端衬套12与主减速从动齿轮2相触接，所述的行星架1与主减速从动齿轮2间设有定位销13，定位销13中插接有连接螺栓14，连接螺栓14与行星架1和主减速从动齿轮2相固定。

Claims (3)

1.一种用于汽车变速器的行星齿轮差速器，其特征在于：包括行星架(1)，所述的行星架(1)的一端设有与之相固定的主减速从动齿轮(2)，所述的行星架(1)中插接有前半轴机构，所述的主减速从动齿轮(2)中插接有后半轴机构，所述的前半轴机构包括前半轴(3)、前轴承(4)、差速器前轴承(5)和前半轴齿轮(6)，所述的前半轴(3)插接在行星架(1)中，前半轴(3)套有前轴承(4)，前半轴(3)的端部套有前半轴齿轮(6)，所述的差速器前轴承(5)套在行星架(1)的外侧壁；所述的后半轴机构包括后半轴(7)、差速器后轴承(8)、后轴承(9)和后半轴齿轮(10)，所述的后半轴(7)插接在主减速从动齿轮(2)中，所述的后半轴(7)中套有后轴承(9)，后半轴(7)的端部套有后半轴齿轮(10)，所述的差速器后轴承(8)套在主减速从动齿轮(2)的外侧壁；所述的行星架(1)与主减速从动齿轮(2)间固定有二组交叉均匀分布的行星齿轮机构，每组行星齿轮机构包括三个行星齿轮(11)，行星齿轮(11)两两分对啮合，前半轴机构和后半轴机构相同轴对称分布。

2.根据权利要求1所述的用于汽车变速器的行星齿轮差速器，其特征在于：所述的行星齿轮(11)的两端分别套有衬套(12)，一端衬套(12)与行星齿轮(11)相触接，另一端衬套(12)与主减速从动齿轮(2)相触接。

3.根据权利要求1或2所述的用于汽车变速器的行星齿轮差速器，其特征在于：所述的行星架(1)与主减速从动齿轮(2)间设有定位销(13)，定位销(13)中插接有连接螺栓(14)，连接螺栓(14)与行星架(1)和主减速从动齿轮(2)相固定。

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