CN201980294U - 载重汽车上装承载平台改进的车架及工作平台结构 - Google Patents
载重汽车上装承载平台改进的车架及工作平台结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201980294U CN201980294U CN2011201279979U CN201120127997U CN201980294U CN 201980294 U CN201980294 U CN 201980294U CN 2011201279979 U CN2011201279979 U CN 2011201279979U CN 201120127997 U CN201120127997 U CN 201120127997U CN 201980294 U CN201980294 U CN 201980294U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- workplatform
- vehicle frame
- guide rail
- protruding pin
- carrying platform
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及载重汽车上装承载平台的结构,特别是关于载重汽车上装承载平台改进的车架及工作平台结构。其特征是车架的左、右纵梁均设为一体的箱型“工”字梁;工作平台设有由固定横梁、导轨、滑轨构成的滑动式推拉机构,导轨分别置于工作平台的前后两端,滑轨固置于前后固定横梁的下缘,导轨与固定横梁之间设有导向滑动的装配结构。按本方案实施的载重汽车上装承载平台改进的车架及工作平台结构,一体式箱型“工”字形的左右纵梁,相对提高了车架整体的刚度及稳定性;滑动式工作平台,具有使用方便、推拉操作自如,安全可靠的特点,本实用新型是一种有益的改进。
Description
技术领域
本实用新型涉及载重汽车上装承载平台的结构,特别是关于载重汽车上装承载平台改进的车架及工作平台结构。
背景技术
目前,带有车箱及方舱等上装装置的中、重型汽车,其上装承载平台主要由主车架加副车架及承载平台构成。主、副车架之间采用连接板并通过螺栓和骑马螺栓连接构成左右纵梁,前梁、横梁及尾梁均制成“U”截面并通过螺栓与主车架连接之,而承载平台则与副车架连接之。因此,导致车架总成整体质量较大,且车架上平面距离地面的高度较高,当搭载上装后的整车质心高度也随之较高。这种上装承载平台的结构,在使用过程中,主、副车架的相对刚度较小,易产生扭曲变形,以及用于连接主、副车架的螺栓及骑马螺栓也容易损坏。
而承载平台中所设的用于承载人员的工作平台,一般采用翻转式结构或推拉式结构。采用铰链结构的翻转式工作平台,在翻转过程中需设置有平台锁紧装置,由于车体结构空间的限制,导致平台系统的稳定性和可靠性较差。而推拉式结构的工作平台,则是在承载平台的边梁下方设置了存放并可推拉工作平台的导向槽,这种导向槽的结构,当平台的跨度较大时,会降低车架系统边梁的刚度和强度。
实用新型内容
本实用新型的目的,是为克服现有重型汽车上装承载平台的左右纵梁及承载平台结构中所存在的整体刚度弱、易变形、安全性及可靠性差的缺陷,提出一种有关载重汽车上装承载平台改进的车架及工作平台结构。为实现此目的,采用如下的技术方案:一种载重汽车上装承载平台改进的车架及工作平台结构,包括承载平台、车架左右纵梁、左右边梁、工作平台,其特征是车架的左、右纵梁均设为一体的箱型“工”字梁;工作平台设有由固定横梁、导轨、滑轨构成的滑动式推拉机构,导轨分别置于工作平台的前后两端,且与其为活动的销连接,工作平台前后两端的外侧设有凸销,凸销配置于导轨所设的销孔内,工作平台可依销孔作上下移动;滑轨固置于前后固定横梁的下缘,滑轨与导轨之间设有导向滑动的装配结构,滑轨的外延端设有水平导向槽,导轨置于导向槽内可作水平滑动;导轨与固定横梁之间设有导向滑动的装配结构,导轨设有凸销和导向槽,固定横梁同设有凸销和水平导向槽,导轨的凸销配置于固定横梁的水平导向槽内,固定横梁的凸销配置于导轨的导向槽内;“工”字梁由上下翼板与左右腹板焊接为一体构成箱型结构;工作平台前后两端的外侧分别设有凸销,凸销设有加大的端帽,工作平台前后两端的内侧分别设有轮式凸销;导轨设为槽钢,导轨外侧的销孔设为垂直向的条形孔,导轨设有水平导向槽,导轨的内侧设有加长的凸销,凸销设有加大的端帽;槽钢设为双层槽钢,水平导向槽靠近垂直条形孔一端的两侧设有槽凹;水平导向槽置于固定横梁的中部,水平导向槽位于横梁固定端的一端上部置有加大的半圆孔,水平导向槽位于横梁外悬端的一端下部设有凸销,凸销设有加大的端帽;滑轨设置为槽钢,槽钢内的底端置有挡块,槽钢的外悬端设有一水平段,水平段的端头固置有开口向上的“U”槽,“U”槽的槽口置有半圆凹。
按本方案实施的载重汽车上装承载平台改进的车架及工作平台结构,因将原分体连接的主副车架改进为由焊接而成的一体箱型“工”字梁结构,相对提高了车架整体刚度及稳定性,箱型“工”字梁不仅免除了大型冲压的加工工艺,且有益于满足车辆对车架总成不同部位宽度不同的设计要求。滑动式工作平台,不仅避免了平台拉出展开及推入收起时的锁紧装置,而且使用方便、推拉操作自如,安全可靠,对利用车体有效的设计空间,具有良好的适应性。本实用新型是一种有益的改进。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的立体结构示意图;
图2是图1中左右纵梁的结构示意图;
图3是图1中左右边梁的结构示意图;
图4是工作平台拉出展开的结构示意图
图5是图4中工作平台的结构示意图;
图6是图4种导轨的结构示意图;
图7是图4滑轨的结构示意图;
图8是图4中固定横梁的结构示意图;
图9是图1中左右纵梁的截面示意图。
具体实施方式
结合附图就该实施例作进一步的具体说明。车架的左、右纵梁1均设为由上、下翼板11及左、右腹板111焊接成“工”字形的箱型梁,“工”字形的箱型梁结构,不仅免除了大型冲压模具及工件加工的需求,而且易实现车架的变腹面高度及变车架宽度的结构设计,有益于满足车辆对车架总成不同部位宽度不同的设计要求。在左右纵梁之间分别焊接管型前梁10、后梁12、贯穿矩形截面管梁13、矩形截面管梁16及组合型截面尾梁15,采用此结构,明显地提高了车架的抗扭转刚度。
工作平台4的前端、后端(按行驶方向)与固定横梁7之间设有由导轨5和滑轨6构成的滑动推拉机构,由于两端推拉机构的结构对称相同,故,以一端的结构说明之。工作平台4前后两端的外侧分别设有凸销45,为防止平台从导轨中滑脱,凸销45设有加大的端帽,工作平台4前后两端的内侧分别设有轮式凸销46,便于平台在滑轨6的槽内滑动;导轨5由双层槽钢制成,以利于增加导轨的刚度和导向滑动的稳定性,导轨外侧的销孔545设为垂直向的条形孔,导轨还设有水平导向槽51,导轨的内侧设有加长的凸销52,凸销52设有加大的端帽,水平导向槽51靠近垂直条形孔一端的上下两侧设有槽凹575;固定横梁7的中部制有水平导向槽71,水平导向槽71位于横梁固定端的一端上部置有加大的半圆孔710,水平导向槽71位于横梁外悬端的一端下部设有凸销75,凸销75设有加大的端帽;滑轨6由设有槽64的槽钢制成,滑轨与固定横梁的下边缘焊接为一体,槽钢内的底端置有挡块641,槽钢的外悬端制有一水平段61,水平段61的端头固置有开口向上的“U”槽65,“U”槽65的槽口置有半圆凹645。
滑动式工作平台的推入及拉出过程是这样的:工作平台4的前后两端分别配装导轨5,凸销45销接于条形孔545内,平台可在此孔内作小范围的上下活动,导轨内侧端的加长凸销52在由固定横梁7加大的半圆孔710穿过并导入横梁水平导向槽71的同时,固定横梁所设的凸销75经导轨所设的槽凹575导入导轨的导向槽51,导轨与横梁的双层导向滑动结构,可使平台在固定横梁的导向槽71与导轨的导向槽51内作推入或拉出滑动。当平台需拉出展开时,操作人员手持拉环将平台由滑轨6的槽64中斜上向拉出,且使平台内侧两端的轮销46定位于滑轨的水平段61,为支撑悬空的导轨与平台,与固定横梁下缘焊接为一体的滑轨水平段的外端制有“U”形槽65,开口向上的“U”形槽65正好卡置并支撑导轨5,可满足对拉出平台时的重量及操作人员的稳定支撑。反之,如需将平台推入时,操作人员经平台外侧推力,平台两侧的轮销46沿滑轨的水平段61斜下方向滑动,而此时的导轨则沿固定横梁的导向槽71及自身的导向槽51作水平滑动,当轮销46到达槽形滑轨内的底端时,有挡块641阻止,与此同时,轻抬平台外侧,使凸销45在销孔545内上抬并致该销落入滑轨外悬端的“U”形槽65的半圆凹645中,此举可致整个工作平台安全可靠、稳定的固定在其中。
Claims (7)
1.一种载重汽车上装承载平台改进的车架及工作平台结构,包括承载平台、车架左右纵梁、左右边梁、工作平台,其特征是车架的左、右纵梁均设为一体的箱型“工”字梁;工作平台设有由固定横梁、导轨、滑轨构成的滑动式推拉机构,导轨分别置于工作平台的前后两端,且与其为活动的销连接,工作平台前后两端的外侧设有凸销,凸销配置于导轨所设的销孔内,工作平台可依销孔作上下移动;滑轨固置于前后固定横梁的下缘,滑轨与导轨之间设有导向滑动的装配结构,滑轨的外延端设有水平导向槽,导轨置于导向槽内可作水平滑动;导轨与固定横梁之间设有导向滑动的装配结构,导轨设有凸销和导向槽,固定横梁同设有凸销和水平导向槽,导轨的凸销配置于固定横梁的水平导向槽内,固定横梁的凸销配置于导轨的导向槽内。
2.按权利要求1所述载重汽车上装承载平台改进的车架及工作平台结构,其特征是“工”字梁由上下翼板与左右腹板焊接为一体构成箱型结构。
3.按权利要求1所述载重汽车上装承载平台改进的车架及工作平台结构,其特征是工作平台前后两端的外侧分别设有凸销,凸销设有加大的端帽,工作平台前后两端的内侧分别设有轮式凸销。
4.按权利要求1所述重型汽车上装承载平台改进的车架及工作平台结构,其特征是导轨设为槽钢,导轨外侧的销孔设为垂直向的条形孔,导轨设有水平导向槽,导轨的内侧设有加长的凸销,凸销设有加大的端帽。
5.按权利要求3所述重型汽车上装承载平台改进的车架及工作平台结构,其特征在于槽钢设为双层槽钢,水平导向槽靠近垂直条形孔一端的两侧设有槽凹。
6.按权利要求1所述重型汽车上装承载平台改进的车架及工作平台结构,其特征是水平导向槽置于固定横梁的中部,水平导向槽位于横梁固定端的一端上部置有加大的半圆孔,水平导向槽位于横梁外悬端的一端下部设有凸销,凸销设有加大的端帽。
7.按权利要求1所述重型汽车上装承载平台改进的车架及工作平台结构,其特征是滑轨设置为槽钢,槽钢内的底端置有挡块,槽钢的外悬端设有一水平段,水平段的端头固置有开口向上的“U”槽,“U”槽的槽口置有半圆凹。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011201279979U CN201980294U (zh) | 2011-04-25 | 2011-04-25 | 载重汽车上装承载平台改进的车架及工作平台结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011201279979U CN201980294U (zh) | 2011-04-25 | 2011-04-25 | 载重汽车上装承载平台改进的车架及工作平台结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN201980294U true CN201980294U (zh) | 2011-09-21 |
Family
ID=44607759
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2011201279979U Expired - Fee Related CN201980294U (zh) | 2011-04-25 | 2011-04-25 | 载重汽车上装承载平台改进的车架及工作平台结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN201980294U (zh) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102874168A (zh) * | 2012-09-25 | 2013-01-16 | 三一重工股份有限公司 | 混凝土搅拌运输车及其底盘 |
CN109733480A (zh) * | 2019-01-16 | 2019-05-10 | 河北鹏达专用汽车有限公司 | 一种稳定的半挂车底架及其焊接工艺 |
CN112141000A (zh) * | 2019-06-28 | 2020-12-29 | 丰田自动车株式会社 | 车辆结构 |
CN113954967A (zh) * | 2021-10-29 | 2022-01-21 | 东风商用车有限公司 | 一种无人驾驶智能运输车结构 |
CN113954966A (zh) * | 2021-10-29 | 2022-01-21 | 东风商用车有限公司 | 一种港口无人运输车组合式车架 |
-
2011
- 2011-04-25 CN CN2011201279979U patent/CN201980294U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102874168A (zh) * | 2012-09-25 | 2013-01-16 | 三一重工股份有限公司 | 混凝土搅拌运输车及其底盘 |
CN102874168B (zh) * | 2012-09-25 | 2015-12-23 | 三一汽车制造有限公司 | 混凝土搅拌运输车及其底盘 |
CN109733480A (zh) * | 2019-01-16 | 2019-05-10 | 河北鹏达专用汽车有限公司 | 一种稳定的半挂车底架及其焊接工艺 |
CN112141000A (zh) * | 2019-06-28 | 2020-12-29 | 丰田自动车株式会社 | 车辆结构 |
CN113954967A (zh) * | 2021-10-29 | 2022-01-21 | 东风商用车有限公司 | 一种无人驾驶智能运输车结构 |
CN113954966A (zh) * | 2021-10-29 | 2022-01-21 | 东风商用车有限公司 | 一种港口无人运输车组合式车架 |
CN113954967B (zh) * | 2021-10-29 | 2022-12-23 | 东风商用车有限公司 | 一种无人驾驶智能运输车结构 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN201980294U (zh) | 载重汽车上装承载平台改进的车架及工作平台结构 | |
CN201999689U (zh) | 蓄电池推车 | |
CN204173002U (zh) | 半挂车及其车架 | |
CN107628050B (zh) | 摇枕式转向架铰接车辆枕梁结构 | |
CN203460872U (zh) | 宽轨地铁端底架 | |
CN105015571A (zh) | 一种低地板拖车车体底架 | |
CN203496923U (zh) | 新型轨道工程车构架 | |
CN107719472B (zh) | 一种两段式客车底架及使用该客车底架的客车 | |
CN214138695U (zh) | 一种承重能力强的客车车架 | |
CN202130528U (zh) | 一种大吨位运梁车的副车装置 | |
CN212401213U (zh) | 一种有大圆孔的铁路货车底架 | |
CN201446977U (zh) | 用于公路客车和旅游客车的车架大梁 | |
CN202071765U (zh) | 重型汽车改进的滑动式工作平台 | |
CN201317395Y (zh) | 一种半挂车大架 | |
CN205417640U (zh) | 一种铁路敞车底架 | |
CN205010245U (zh) | 一种低地板拖车车体底架 | |
CN203876765U (zh) | 轻量化高承载力内燃机车车体结构 | |
CN103625574B (zh) | 客车骨架摆渡拖车 | |
CN202753956U (zh) | 重载罐车牵引梁结构 | |
CN207773240U (zh) | 两段式客车底架及使用该客车底架的客车 | |
CN211736587U (zh) | 一种升降横移立体停车设备的横移框架 | |
CN206032968U (zh) | 一种货梯轿厢架 | |
CN218453392U (zh) | 底盘骨架及车辆 | |
CN202320509U (zh) | 重型汽车牵引车车架改进的组合式尾梁 | |
CN220924282U (zh) | 高刚度半挂车车架 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110921 Termination date: 20180425 |
|
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |