CN201975917U - 电动汽车电机的水冷结构 - Google Patents

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Abstract

一种电动汽车电机的水冷结构，水套的表层由隔板、加强筋形成轴向迂回的槽形水道，水套的外侧套装有机壳并端部焊接，这样机壳与槽形水道之间形成冷却水道，进水口、出水口设在水套的两端部并与槽形水道相通。优点是，在电机的水套上铸有加强筋来提高水套的工作强度，就不会被来至不同方向的外力作用而断裂。另外，在电机与水套的密封上采用的是焊接的方式，在工艺上制作简单、在产品上也很经济，适合大批量生产与机加工。

Description

电动汽车电机的水冷结构
技术领域
本实用新型适用于电动汽车电机的水冷结构，特别是大功率的驱动电机水冷结构。
背景技术
现有的水冷电机水套为S型结构，存在以下问题，1.未铸加强筋使电机在不同工况之下水套的强度不够而断裂。2.在水套与外壳密封方面密封性不好，经常会发生渗漏的情况，情况严重时会使整个电机坏掉。
发明内容
本实用新型的目的是解决上述现有所存在的问题，提供一种强度高的电动汽车电机的水冷结构。
本实用新型是这样实现的：水套的表层由隔板、加强筋形成轴向迂回的槽形水道，水套的外侧套装有机壳并端部焊接，这样机壳与槽形水道之间形成冷却水道，进水口、出水口设在水套的两端部并与槽形水道相通。
本实用新型的优点是，在电机的水套上铸有加强筋来提高水套的工作强度，就不会被来至不同方向的外力作用而断裂。另外，在电机与水套的密封上采用的是焊接的方式，在工艺上制作简单、在产品上也很经济，适合大批量生产与机加工。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明，如图所示，水套4的表层由隔板7、加强筋5形成轴向迂回的槽形水道3，水套4的外侧套装有机壳8并端部焊接，这样机壳8与槽形水道3之间形成冷却水道，进水口1、出水口2设在水套4的两端部并与槽形水道3相通；槽形水道3在水道拐口6处连通，由于加强筋5为轴向布置，可以提供水套有足够的强度。水流进水口1流入，经迂回的槽形水道3，在由水道出水口2流出，以此循环流动确保电机工作正常。

Claims (1)

1.一种电动汽车电机的水冷结构，水套的表层由隔板、加强筋形成轴向迂回的槽形水道，水套的外侧套装有机壳并端部焊接，这样机壳与槽形水道之间形成冷却水道，进水口、出水口设在水套的两端部并与槽形水道相通。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106655631A (zh) * 2016-12-13 2017-05-10 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种混合动力汽车电机的冷却水套结构
CN107192131A (zh) * 2017-07-04 2017-09-22 武健 一种节能水套装置

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