CN201955415U - 便携式工程车方向机总成仪表及线束综合检验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型主要公开了一种便携式工程车方向机总成仪表及线束综合检验台，包括MCU模块，以及电源信号输出单元，连接MCU模块的输出端口，模拟产生汽车电源；转速脉冲信号输出单元，连接MCU模块的输出端口，检测转速脉冲信号；两路模拟量信号输出单元，连接MCU模块的输出端口，检测汽车模拟信号；20路三态门电路单元，连接MCU模块的输出端口，校验仪表状态；40路线束电源节点检测单元，连接MCU模块的输入端口，采集线束电压信号，检测线束状态。本实用新型可以对汽车仪表、及电器系统，包括水温表、油量表、电压表、转速表、报警板总成、电器板总成、仪表线束总成的快速整体测试的综合检验台。

Description

便携式工程车方向机总成仪表及线束综合检验台

技术领域

本实用新型涉及工程车仪表及线束测试领域，应用在工程车方向机总成生产完成后，出厂前最后的一道关键性检查工艺中，主要对仪表总成的数据误差及仪表台线束、电器功能完成出厂检验。

背景技术

方向机总成生产完成后，主机厂没有对该总成的专用测试设备，一般直接送到一程车装配流出线上直接用于流水作业。如果不经过整体性的检验，不排除在方向机流水线装配工艺过程中出现新的仪表、电器、线束故障，导致主机厂一次装配成品率下降，严重的甚至可能有工程车不能起动的现象出现，导致工程车作业流水线瘫痪。

随着我国工程车行业的发展，主机厂对配套厂的产品质量要求也越来越高。本发明人凭借多年汽车仪表测试台制作经验，结合方向机总成生产的实际，设计出可以在方向机总成的生产流水线上完成对汽车仪表、及电器系统(包括水温表，油量表，电压表，转速表，报警板总成，电器板总成，仪表线束总成)的快速整体测试的综合检验台，确保产品出厂质量，也可以大大减轻工人的工作量，避免工人为检验成品移动重量比较大的方向机总成，提高了生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种便携式工程车方向机总成仪表及线束综合检验台，提供一个可以对汽车仪表、及电器系统，包括水温表、油量表、电压表、转速表、报警板总成、电器板总成、仪表线束总成的快速整体测试的综合检验台。

为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：

便携式工程车方向机总成仪表及线束综合检验台，包括MCU(微处理器)模块，以及电源信号输出单元，连接MCU模块的输出端口，模拟产生汽车电源；转速脉冲信号输出单元，连接MCU模块的输出端口，检测转速脉冲信号；两路模拟量信号输出单元，连接MCU模块的输出端口，检测汽车模拟信号；20路三态门电路单元，连接MCU模块的输出端口，校验仪表状态；40路线束电源节点检测单元，连接MCU模块的输入端口，采集线束电压信号，检测线束状态。

所述的MCU模块连接有用于选择20路三态门电路单元路数的编码开关。

所述的MCU模块连接40路LED矩阵显示单元，显示40路线束电源节点中对应的线束状态。

所述的MCU模块连接键阵、点阵式液晶屏，形成良好人际界面；MCU模块具备串行接口，以及ISP下载功能模块。

所述的MCU模块具有8路线束正负控显示单元，作为预留扩展单元。

所述的MCU模块采用ATMEL公司的8位46K可编程FLASH单片机。

所述的MCU模块的输入端口由芯片4051进行扩展；输出端口由芯片4094进行扩展。

采用上述方案后，只要将方向机总成中的仪表、线束和电器连接在本实用新型中，就可以进行整体综合测试，应用到生产流水线上，可确保产品出厂质量，也大大减轻工人的工作量，避免工人为检验成品移动重量比较大的方向机总成，提高了生产效率。本实用新型采用大量的数字电路设计，减小了电源功耗和外形体积，便于携带移动，减轻了工人的体力消耗。另外，本实用新型较前面板设计人性化使工人在操作时一目了然。

说明书附图

图1是本实用新型较佳实施例的电路模块示意图；

图2是本实用新型较佳实施例的前面板示意图。

具体实施方式

结合图1、图2，对本实用新型做进一步详细说明。

便携式工程车方向机总成仪表及线束综合检验台，包括MCU模块，采用ATMEL公司的8位46K可编程FLASH单片机。其外围电路采用了4051和4094等集成芯片，对MCU模块I/O口进行扩展，增强其接口功能。采用并变串芯片4051实现多路信号采集，将采集的输入信号反映到点阵式液晶屏和40路LED矩阵显示单元上。采用串变并芯片4094实现多路信号控制。输出信号用来驱动仪表、仪表报警指示灯、电器、以及线束扫描。

本实施例主要包括连接在单片机上的电源信号输出单元、转速信号输出单元、两路模拟量信号输出单元、20路三态门电路单元、40路线束电源节点检测单元、40路LED矩阵显示单元。

电源信号输出单元模拟汽车电源输出，产生10～36V连续可调，步进0.1V，额定功率30W。

转速脉冲信号输出单元、两路模拟量信号输出单元、20路三态门电路单元属于仪表检测单元。转速脉冲信号输出单元，模拟产生转速脉冲信号，频率连续可调，范围在0～5KHz，幅值参照转速仪表电压。两路模拟量信号输出单元，产生汽车模拟信号，电路中电阻连续可调，检测是两路信号可以同时输出，并且电阻信号检测时，仪表蓄电池电源可以选择切断。20路三态门电路单元是仪表校验时使用，信号状态为高、低、悬空三态，每路开关量额定电流100mA，检测时开关量同时输出其有效状态。单片机上连接编码开关，根据编码开关输入(旋钮方式)选择具体的三态门路数。

40路线束电源节点检测单元，通过A/D方式采集线束中电源节点电压，一旦发现节点电压变化，则由单片机驱动40路LED矩阵显示单元中相应的LED灯显示。

另外，本实施例具有良好的人机交换界面和通信功能，配备串行接口和ISP(互联网服务)下载功能。单片机连接键阵输入，同时连接点阵式液晶屏12864，定制汉字库(彩色液晶，扩大了外部FLASH)。液晶和单片机采用并口连接可实现高速的通讯。当40路线束电源节点电压有变化，除了LED灯显示以外，并在点阵式液晶屏上进行中文名称显示，实时反映线束扫描通断状态。

单片机上还包括8路线束正负控显示单元，作为预留扩展单元。

本实用新型的原理是：由单片机及外围电路产生二路标准模拟信号量(电阻信号，可数字设定大小值)输出来驱动温度、燃油等小表，由单片机产生的PWM脉冲(方波信号，可数字设定频率值和占空比，峰值电压为5V)输出去驱动转速表，由单片机及外围相关电路输出高低电平信号扫描线束和控制指示灯，并检测输入电平高底来完成线束的测试。

线束的测试的原理是：比如，100#线由一头进，两头出。则单片机对一头通以高电平，另处两头单片都能检测到高电平，变低时则相应的都变低，否则就处于异常状态。通过LED指示灯或者点阵式液晶屏用高电平(24V系列仪表时为28V为高电平)、低电平(0V)控制即可，高电平用40路电源输出检测，20路三态门可以同时用来作输入和输出检测。

本实用新型的前面板如图2所示，左侧上端为仪表电源控制旋钮开关，可以调节仪表工作电压，旁边为编码开关的旋钮，最多为20路三态门输出可选。前面板左侧下部的按钮为：ON为测试台工作开关，LOCK为设置数据的锁存按钮，START为仪表数据和线束测试的扫描按钮。前面板中间为点阵式液晶屏，用作测试台线束测试工作时的测试状态的中文说明。

本实用新型在进行某款仪表检验之前，需要通过联机操作，进行参数设置。参数的设置分为二部分，一是仪表参数的设置。可由技术人员设置好存于单片机内，也可按说明现场修改。二电线束的校验参数设置，可输入线号名称及按相应功能的国家标准符号，规定的颜色进行输入、输出，正、负极设置。一般可由技术人员设置好存于单片机内。使用时调出即可。

参数设置完成后，可按照界面提示进行检验操作，可实现脱机操作，也可实现联机操作。综上所述，本实用新型具有结构合理，重量轻，便于携带，功能强大等特点，为工程车方向机总成流水线台上检测不可缺少的设备。能够满足主机厂对工程车方向机总的出厂要求。

Claims (7)

1.便携式工程车方向机总成仪表及线束综合检验台，其特征在于：包括MCU模块，以及电源信号输出单元，连接MCU模块的输出端口，模拟产生汽车电源；转速脉冲信号输出单元，连接MCU模块的输出端口，检测转速脉冲信号；两路模拟量信号输出单元，连接MCU模块的输出端口，检测汽车模拟信号；20路三态门电路单元，连接MCU模块的输出端口，校验仪表状态；40路线束电源节点检测单元，连接MCU模块的输入端口，采集线束电压信号，检测线束状态。

2.如权利要求1所述的便携式工程车方向机总成仪表及线束综合检验台，其特征在于：所述的MCU模块连接有用于选择20路三态门电路单元路数的编码开关。

3.如权利要求1所述的便携式工程车方向机总成仪表及线束综合检验台，其特征在于：所述的MCU模块连接40路LED矩阵显示单元，显示40路线束电源节点中对应的线束状态。

4.如权利要求1所述的便携式工程车方向机总成仪表及线束综合检验台，其特征在于：所述的MCU模块连接键阵、点阵式液晶屏，形成良好人际界面；MCU模块具备串行接口，以及ISP下载功能模块。

5.如权利要求1所述的便携式工程车方向机总成仪表及线束综合检验台，其特征在于：所述的MCU模块具有8路线束正负控显示单元，作为预留扩展单元。

6.如权利要求1～5所述的便携式工程车方向机总成仪表及线束综合检验台，其特征在于：所述的MCU模块采用ATMEL公司的8位46K可编程FLASH单片机。

7.如权利要求6所述的便携式工程车方向机总成仪表及线束综合检验台，其特征在于：所述的MCU模块的输入端口由芯片4051进行扩展；输出端口由芯片4094进行扩展。

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