CN201944146U - 低噪声的离合器总泵 - Google Patents
低噪声的离合器总泵 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201944146U CN201944146U CN2011200008378U CN201120000837U CN201944146U CN 201944146 U CN201944146 U CN 201944146U CN 2011200008378 U CN2011200008378 U CN 2011200008378U CN 201120000837 U CN201120000837 U CN 201120000837U CN 201944146 U CN201944146 U CN 201944146U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- low noise
- cavity
- clutch master
- hydraulic
- base
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
本实用新型特别涉及一种低噪声的汽车离合器液压控制系统总泵。解决现有汽车离合器总泵在空挡踩离合器时离合器总泵噪声较大的问题。本实用新型包括油管接头，油管接头与离合器的缸体连接，缸体内设有活塞，活塞前端连接有推杆，所述的缸体上连接有液压减震器。本实用新型结构简单，运行过程中整体噪声较小。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车液压离合器控制系统配件，特别涉及一种低噪声的汽车离合器液压控制系统总泵。
背景技术
传统液压离合器控制系统，在空挡踩离合器时，随发动机转速上升，离合器踏板振动明显，且离合器液压控制系统会伴有“咕噜、咕噜”噪音。特别是在柴油汽车，噪声相对较大。其中异音振动源为离合器与离合器分离轴承。振动传递路径：离合器压盘/分离轴承——拨叉——分泵——油路——总泵——踏板。可以说现有的任何离合器液压控制系统均存在液压波动问题，只是不同车型的液压控制系统结构差异，使其波动频率不同，但是只要超过一定频率范围都应加以改善。
中国专利公开号CN 2286258Y公告日1998年7月15日，公告了一种减震器，包括活塞杆、贮油缸、工作缸、导向套、油封、底阀和活塞，所述工作缸与所述贮油缸同轴设置，所述导向套设置在活塞杆与贮油缸之间，所述导向套与工作缸过盈配合、与贮油缸间隙配合，所述油封设置在导向套与贮油缸端部密封板之间，所述油封与导向套紧密配合、与活塞杆滑动连接，所述底阀设置在工作缸的底部，所述活塞设置在活塞杆的端部，所述减震器还包括平面支撑环。此专利可以有效的进行减震，但是并不适合应用在降噪，虽然降低震动必然能带来降噪效果，但是此专利结构复杂，成本较高，针对液压控制系统降噪效果也不佳。
发明内容
本实用新型的目的在于解决上述现有汽车离合器总泵在空挡踩离合器时离合器总泵噪声较大的问题，提供一种针对液压控制系统的低噪声的离合器总泵。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种低噪声的离合器总泵，包括油管接头，油管接头与离合器的缸体连接，缸体内设有活塞，活塞前端连接有推杆，所述的缸体上连接有液压减震器。所述的缸体上连接有液压减震器，在离合器总泵上增加液压减震器，形成减震腔体，通过减震腔体改善液压波动，达到降低振动、削弱噪音之目的。
作为优选，所述的液压减震器包括壳体，所述的壳体内设置有液压管，所述的液压管顶端开有连接口，所述的液压管下端连接有液压腔，所述的壳体底部连接有底座。这样设置由液压管液压腔整体形成减震腔体，通过减震腔体改善液压波动，达到降低振动、削弱噪音之目的。
作为优选，所述的液压管截面面积小于液压腔的截面面积。液压管截面面积小于液压腔的截面面积，可以进一步改善液压波动，能加强降噪效果。
作为优选，所述的底座上固定连接有至少一个支撑件，所述的支撑件上端连接有膜片。底座上固定连接有至少一个支撑件，支撑件上端连接有膜片，在声波传入时，导致膜片震动，膜片提供阻尼减震，进一步降低噪声频率，起到加强降噪效果的作用。
作为优选，所述的支撑件由支撑弹簧构成。支撑件由支撑弹簧构成，可以将膜片紧紧贴住液压腔底部，较好地形成一个封闭的空间，支撑较好，同时，弹簧制造成本也较低。
作为优选，所述的壳体内设置有环形空气腔，所述的膜片上部设置有腔体底座，所述腔体底座的端部凸起并分别扣设在空气腔内，所述的空气腔内还设置有减震块，所述的腔体底座与所述的膜片紧密贴合。壳体内设置有环形的空气腔，膜片上部设置有腔体底座，腔体底座的侧端部凸起并分别扣设在空气腔内，空气腔内还设置有减震块，噪声传入时，腔体底座震动，腔体底座震动时挤压空气腔，空气腔内的空气挤压减震块，减震块提供阻尼减震，进一步降低噪声。
作为优选，所述的减震块由减震橡胶环块构成，所述的减震橡胶环块与所述的空气腔、膜片紧密配合构成封闭空间，所述的封闭空间内填充有空气。减震块由有一定刚度的减震橡胶环块构成，减震橡胶环块与空气腔紧密配合，保证了减震块与腔体底座之间保持有空气，同时空气腔内的减震橡胶环块、腔体底座端部、膜片构成封闭的空间，提高了降噪的效果。
作为优选，所述的壳体外侧设置有螺纹，所述的液压减震器与所述的缸体螺接。壳体外侧设置有螺纹，液压减震器与缸体螺接，这样可以保证液压腔、液压管与缸体形成一个完整的腔体，保证了封闭性。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，运行过程中整体噪声较小。
附图说明
图1是本实用新型一种结构示意图；
图2是本实用新型中液压减震器的一种结构示意图。
图中：1、液压减震器，2、壳体，3、液压管，4、液压腔，5、腔体底座，6、支撑弹簧，7、膜片，8、底座，9、减震块，11、油管接头，12、缸体，13、活塞，14、推杆。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。
实施例：
一种低噪声的离合器总泵（参见附图1）包括油管接头11，油管接头11与离合器的缸体12连接，缸体12内设有活塞13，活塞前端连接有推杆14，缸体12下设有连接接口，连接接口与液压减震器1螺接，液压减震器1的上部呈圆柱状（参见附图2），下部呈圆台状，液压减震器1包括壳体2，壳体2内设置有环形的空气腔，空气腔设在液压腔4的外侧，壳体2内还设有液压管3，液压管3设在液压减震器的中心处，液压管3上端开设有连接口，连接口呈喇叭形，液压管3下端连接有液压腔4，液压腔4呈圆台状，液压腔4的下台面的截面积大于液压管3的截面积，液压腔4和液压管3内填充有液压油，液压腔4的底部连接设置有腔体底座5，腔体底座5呈盘状，腔体底座5的侧端凸起扣设在空气腔内，空气腔内还设有减震块9，减震块9由环形的具有一定刚度的减震橡胶环块构成，减震橡胶环块与空气腔紧密配合，壳体2的底部卡扣有底座8，底座8上设有支撑弹簧6，支撑弹簧6盘成圈状与壳体2紧密配合，支撑弹簧6的上部架设有膜片7，膜片7与壳体紧密配合，膜片7与腔体底座5紧密贴合，膜片7与减震块9、腔体底座5的侧端部凸起共同构成封闭空间，此封闭空间内填充有空气。
本实用新型使用前可拆卸掉液压减震器进行噪声测试和液压波动频率测试，当噪声测试过大或是液压波动频率超过一定量时，可将液压减震器螺接至缸体上，完成液压减震器安装后，液压减震器内的液压管、液压腔与缸体形成封闭的减震腔体，噪声传入封闭的减震腔体，通过液压油改善液压波动，降低噪声，同时，膜片也震动，提供进一步的降噪，在噪声传动的过程中，腔体底座也产生形变，腔体底座的侧端凸起挤压空气，由减震块提供阻尼减震。
以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
Claims (8)
1. 一种低噪声的离合器总泵，包括油管接头，油管接头与离合器的缸体连接，缸体内设有活塞，活塞前端连接有推杆，其特征在于：所述的缸体上连接有液压减震器。
2.根据权利要求1所述的低噪声的离合器总泵，其特征在于：所述的液压减震器包括壳体，所述的壳体内设置有液压管，所述的液压管顶端开有连接口，所述的液压管下端连接有液压腔，所述的壳体底部连接有底座。
3.根据权利要求2所述的低噪声的离合器总泵，其特征在于：所述的液压管截面面积小于液压腔的截面面积。
4.根据权利要求1或2或3所述的低噪声的离合器总泵，其特征在于：所述的底座上固定连接有至少一个支撑件，所述的支撑件上端连接有膜片。
5.根据权利要求4所述的低噪声的离合器总泵，其特征在于：所述的支撑件由支撑弹簧构成。
6.根据权利要求1或2或3所述的低噪声的离合器总泵，其特征在于：所述的壳体内设置有环形空气腔，所述的膜片上部设置有腔体底座，所述腔体底座的端部凸起并分别扣设在空气腔内，所述的空气腔内还设置有减震块，所述的腔体底座与所述的膜片紧密贴合。
7.根据权利要求6所述的低噪声的离合器总泵，其特征在于：所述的减震块由减震橡胶环块构成，所述的减震橡胶环块与所述的空气腔、膜片紧密配合构成封闭空间，所述的封闭空间内填充有空气。
8.根据权利要求1或2或3所述的低噪声的离合器总泵，其特征在于：所述的壳体外侧设置有螺纹，所述的液压减震器与所述的缸体螺接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011200008378U CN201944146U (zh) | 2011-01-04 | 2011-01-04 | 低噪声的离合器总泵 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011200008378U CN201944146U (zh) | 2011-01-04 | 2011-01-04 | 低噪声的离合器总泵 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201944146U true CN201944146U (zh) | 2011-08-24 |
Family
ID=44471490
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011200008378U Expired - Fee Related CN201944146U (zh) | 2011-01-04 | 2011-01-04 | 低噪声的离合器总泵 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201944146U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103382972A (zh) * | 2013-06-14 | 2013-11-06 | 宁波神丰汽车部件有限公司 | 离合器总泵 |
| CN103775513A (zh) * | 2014-01-27 | 2014-05-07 | 南通苏通分离工程科技有限公司 | 一种可升降温的减震支撑臂 |
| CN106460876A (zh) * | 2014-06-13 | 2017-02-22 | 法雷奥离合器公司 | 液压气缸、其制造方法、以及包括所述气缸的离合器或制动器控制系统 |
-
2011
- 2011-01-04 CN CN2011200008378U patent/CN201944146U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103382972A (zh) * | 2013-06-14 | 2013-11-06 | 宁波神丰汽车部件有限公司 | 离合器总泵 |
| CN103382972B (zh) * | 2013-06-14 | 2016-08-17 | 宁波神丰汽车部件有限公司 | 离合器总泵 |
| CN103775513A (zh) * | 2014-01-27 | 2014-05-07 | 南通苏通分离工程科技有限公司 | 一种可升降温的减震支撑臂 |
| CN103775513B (zh) * | 2014-01-27 | 2016-04-13 | 南通苏通分离工程科技有限公司 | 一种可升降温的减震支撑臂 |
| CN106460876A (zh) * | 2014-06-13 | 2017-02-22 | 法雷奥离合器公司 | 液压气缸、其制造方法、以及包括所述气缸的离合器或制动器控制系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201944146U (zh) | 低噪声的离合器总泵 | |
| CN207790413U (zh) | 一种汽车座椅减震弹簧 | |
| CN204127188U (zh) | 一种适用于高速客车隔振隔音的橡胶空气弹簧 | |
| CN201258938Y (zh) | 一种倒置式后减震器 | |
| CN204985478U (zh) | 一种车用双向减震器 | |
| CN1862050A (zh) | 机动车油气分隔式液压减震器 | |
| CN203442039U (zh) | 一种新型弹簧减震器 | |
| CN203211032U (zh) | 汽车悬架控制臂液压衬套 | |
| CN208069383U (zh) | 动力总成悬置及其衬套 | |
| CN202946600U (zh) | 一种汽车减震器隔振块 | |
| CN202674150U (zh) | 带有可调弹簧的汽车减震器 | |
| CN202040255U (zh) | 新型汽车减震器 | |
| CN201265618Y (zh) | 双筒高压减震器 | |
| CN204267590U (zh) | 减震装置、悬挂系统及汽车 | |
| CN203297457U (zh) | 一种减震器总成 | |
| CN203035837U (zh) | 一种汽车减震器 | |
| CN203272585U (zh) | 单筒减震器封口结构 | |
| CN202707897U (zh) | 带有翻边密封机构的汽车减震器 | |
| CN202228581U (zh) | 汽车减振器 | |
| CN204253718U (zh) | 一种摩托车前减震器 | |
| CN204372039U (zh) | 一种倒置前减震器 | |
| CN204300217U (zh) | 一种改进型的汽车减震器 | |
| CN202301707U (zh) | 一种用于衰减汽车振动的阻尼器 | |
| CN202301725U (zh) | 用于汽车前减振器的阻尼器 | |
| CN104442337A (zh) | 一种汽车动力总成悬置结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP02 | Change in the address of a patent holder |
Address after: Taizhou City, Zhejiang Province, 317000 coastal city east gate head Co-patentee after: Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. Patentee after: Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co., Ltd. Address before: 311228, No. 188, Century Avenue, Linjiang Industrial Park, Xiaoshan District, Zhejiang, Hangzhou Co-patentee before: Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. Patentee before: Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co., Ltd. |
|
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110824 Termination date: 20140104 |