CN201941788U - 铁路货车下侧门组成装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路货车下侧门组成装置,属于铁路货车及机械技术领域。它包括下侧门组成和侧墙组成,还包括吊钩组成;侧墙组成包括上侧梁、拴结座、侧墙板和折页座;拴结座位于侧墙组成上部、上侧梁与侧墙板之间;吊钩组成由吊环、吊钩和铰接于吊钩上的锁杆组成,吊钩组成安装在拴结座上;下侧门组成包括下侧门板、下侧门折页和拉铆销钉,下侧门组成安装在侧墙组成中部的两个折页座上。本实用新型吊钩具有自锁功能,提高下侧门悬挂的可靠性,增加安全性;下侧门板和折页强度高,结构合理,不易变形,制造工艺简单,维修量少。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种铁路货车车门及相关部件,尤其是铁路货运敞车的下侧门悬挂装置,属于铁路货车及机械技术领域。
背景技术
目前,现有的铁路货运敞车下侧门悬挂装置如图12-14所示,下侧门折页4.1采用扁钢锻造、折压成形。下侧门折页4.1下部焊有挂环座4.2,并装有挂环4.3。圆销穿过下侧门折页4.1头部的孔和折页座上对应的孔将下侧门组成4与折页座连接在一起。下侧门组成4向上翻起后,由位于上侧梁上的下侧门挂钩与下侧门折页4.1上的挂环4.3连挂,完成下侧门的悬挂。这种方式有以下缺点:下侧门吊钩与挂环的连挂不够可靠,使用中存在吊钩与挂环分离,导致下侧门落下的事故;下侧门折页头部热卷形成的孔加工困难、且有被拉直的隐患;下侧门折页尾部的折弯部位容易产生应力集中,导致裂纹,需经常维修;并且下侧门折页下部的挂环容易丢失。
实用新型内容
为克服现有下侧门悬挂装置的上述不足,本实用新型提供一种具有自锁功能的下侧门悬挂装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:铁路货车下侧门组成装置,包括下侧门组成和侧墙组成,还包括吊钩组成;侧墙组成包括上侧梁、拴结座、侧墙板和折页座;拴结座位于侧墙组成上部、上侧梁与侧墙板之间;吊钩组成由吊环、吊钩和铰接于吊钩上的锁杆组成,吊钩组成安装在拴结座上;下侧门组成包括下侧门板、下侧门折页和拉铆销钉,下侧门组成安装在侧墙组成中部的两个折页座上。
本实用新型的有益效果是,吊钩具有自锁功能,提高下侧门悬挂的可靠性,增加安全性;下侧门板和折页强度高,结构合理,不易变形,制造工艺简单,维修量少。
附图说明
图1是本实用新型总体结构(下侧门连挂状态)示意图;
图2是图1的A-A剖视图;
图3是下侧门组成(下侧门关闭状态)结构示意图;
图4是图3的左视图;
图5是吊钩组成(锁紧状态)结构示意图;
图6是吊钩组成(打开状态)结构示意图;
图7是下侧门折页(工字形截面鱼腹形)结构示意图;
图8是图7的俯视图;
图9是下侧门折页(T字形截面鱼腹形)结构示意图;
图10是图9的俯视图;
图11是下侧门组成悬挂的变化过程示意图;
图12是现有下侧门组成示意图;
图13是现有下侧门折页示意图;
图14是图13的俯视图。
图中零部件及编号:
1-吊钩组成,1.1-吊环,1.2-吊钩,1.3-锁杆,1.4-销轴, 1.5-挡块,1.6-凹槽;
2-下侧门组成,2.1-下侧门板,2.2-下侧门折页,2.3-拉铆销钉, 2.4-横向鼓包,2.5-椭圆孔;
3-侧墙组成,3.1-侧梁,3.2-拴结座,3.3-侧墙板,3.4-折页座;
4-现有下侧门组成,4.1-现有下侧门折页,4.2-挂环座,4.3-挂环。
具体实施方式
下面结合实施方式对本实用新型进一步说明。
如图1-11,铁路货车下侧门组成装置,包括下侧门组成2和侧墙组成3,还包括吊钩组成1;侧墙组成3包括上侧梁3.1、拴结座3.2、侧墙板3.3和折页座3.4;拴结座3.2位于侧墙组成3上部、上侧3.1与侧墙板3.3之间;吊钩组成1由吊环1.1、吊钩1.2和铰接于吊钩1.2上的锁杆1.3组成,吊钩组成1安装在拴结座3.2上;下侧门组成2包括下侧门板2.1、下侧门折页2.2和拉铆销钉2.3,下侧门组成2安装在侧墙组成3中部的两个折页座3.4上。
吊钩组成1中的吊环1.1穿过拴结座3.2上的孔与拴结座3.2相连;吊钩组成1的吊钩1.2上开有一段缺口,缺口采用销轴1.4将锁杆1.3铰接到吊钩1.2上,锁杆1.3内部与吊钩1.2间装有弹簧;锁杆1.3尾端设有凸出的挡块1.5,吊钩1.2下端设有凹槽(1.6);当锁杆1.3受到向内的力时,锁杆1.3向吊钩1.2内侧旋转,打开缺口。锁杆1.3不受力时,在弹簧的作用下回复原位。此时锁杆1.3尾端的挡块1.5嵌入吊钩1.2下端的凹槽1.6中,使锁杆1.3受到向外的力也可保持在锁闭状态。
下侧门组成2中的下侧门板2.1与下侧门折页2.2组焊在一起。拉铆销钉2.3穿过下侧门折页2.2头部的孔和折页座3.4上对应的孔将下侧门组成2与折页座3.4连接在一起。
下侧门板2.1中央设有两个横向鼓包2.4。
下侧门板2.1采用新的压型形状,除四周压有鼓包外,中央还有两个横向鼓包2.4。可更有效的抵抗侧压力,减小门板变形。
下侧门折页2.2为工字形截面鱼腹形结构。
下侧门折页2.2为T字形截面鱼腹形加强筋结构。
下侧门折页2.2尾部开有椭圆孔2.5。
下侧门折页2.2采用工字形截面鱼腹型结构或T字形截面鱼腹形加强筋结构,折页尾部开有椭圆孔2.5;两种下侧门折页如图7-10所示。
下侧门组成悬挂过程如图11所示,当需要卸货时,将下侧门组成2打开后,以折页座3.4上的拉铆销钉2.3为支点向上旋转,下侧门组成2旋转到合适位置后,用吊钩1.2钩住下侧门折页2.2尾部的椭圆孔2.5,完成下侧门组成的悬挂。由于吊钩1.2具有自锁功能,吊钩1.2钩住下侧门折页2.2尾部的椭圆孔2.5后,二者不会自动分离,保证了有关操作人员的安全。
Claims (5)
1.一种铁路货车下侧门组成装置,包括下侧门组成(2)和侧墙组成(3),其特征在于,还包括吊钩组成(1);侧墙组成(3)包括上侧梁(3.1)、拴结座(3.2)、侧墙板(3.3)和折页座(3.4);拴结座(3.2)位于侧墙组成(3)上部、上侧梁(3.1)与侧墙板(3.3)之间;吊钩组成(1)由吊环(1.1)、吊钩(1.2)和铰接于吊钩(1.2)上的锁杆(1.3)组成,吊钩组成(1)安装在拴结座(3.2)上;下侧门组成(2)包括下侧门板(2.1)、下侧门折页(2.2)和拉铆销钉(2.3),下侧门组成(2)安装在侧墙组成(3)中部的两个折页座(3.4)上。
2.根据权利要求1所述的铁路货车下侧门组成装置,其特征在于,所述的下侧门板(2.1)中央设有两个横向鼓包(2.4)。
3.根据权利要求1所述的铁路货车下侧门组成装置,其特征在于,所述的下侧门折页(2.2)为工字形截面鱼腹形结构。
4.根据权利要求1所述的铁路货车下侧门组成装置,其特征在于,所述的下侧门折页(2.2)为T字形截面鱼腹形加强筋结构。
5.根据权利要求1所述的铁路货车下侧门组成装置,其特征在于,所述的下侧门折页(2.2)尾部开有椭圆孔(2.5)。
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