CN201941788U - 铁路货车下侧门组成装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路货车下侧门组成装置，属于铁路货车及机械技术领域。它包括下侧门组成和侧墙组成，还包括吊钩组成；侧墙组成包括上侧梁、拴结座、侧墙板和折页座；拴结座位于侧墙组成上部、上侧梁与侧墙板之间；吊钩组成由吊环、吊钩和铰接于吊钩上的锁杆组成，吊钩组成安装在拴结座上；下侧门组成包括下侧门板、下侧门折页和拉铆销钉，下侧门组成安装在侧墙组成中部的两个折页座上。本实用新型吊钩具有自锁功能，提高下侧门悬挂的可靠性，增加安全性；下侧门板和折页强度高，结构合理，不易变形，制造工艺简单，维修量少。

Description

铁路货车下侧门组成装置

所属技术领域

本实用新型涉及一种铁路货车车门及相关部件，尤其是铁路货运敞车的下侧门悬挂装置，属于铁路货车及机械技术领域。

背景技术

目前，现有的铁路货运敞车下侧门悬挂装置如图12-14所示，下侧门折页4.1采用扁钢锻造、折压成形。下侧门折页4.1下部焊有挂环座4.2，并装有挂环4.3。圆销穿过下侧门折页4.1头部的孔和折页座上对应的孔将下侧门组成4与折页座连接在一起。下侧门组成4向上翻起后，由位于上侧梁上的下侧门挂钩与下侧门折页4.1上的挂环4.3连挂，完成下侧门的悬挂。这种方式有以下缺点：下侧门吊钩与挂环的连挂不够可靠，使用中存在吊钩与挂环分离，导致下侧门落下的事故；下侧门折页头部热卷形成的孔加工困难、且有被拉直的隐患；下侧门折页尾部的折弯部位容易产生应力集中，导致裂纹，需经常维修；并且下侧门折页下部的挂环容易丢失。

实用新型内容

为克服现有下侧门悬挂装置的上述不足，本实用新型提供一种具有自锁功能的下侧门悬挂装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：铁路货车下侧门组成装置，包括下侧门组成和侧墙组成，还包括吊钩组成；侧墙组成包括上侧梁、拴结座、侧墙板和折页座；拴结座位于侧墙组成上部、上侧梁与侧墙板之间；吊钩组成由吊环、吊钩和铰接于吊钩上的锁杆组成，吊钩组成安装在拴结座上；下侧门组成包括下侧门板、下侧门折页和拉铆销钉，下侧门组成安装在侧墙组成中部的两个折页座上。

本实用新型的有益效果是，吊钩具有自锁功能，提高下侧门悬挂的可靠性，增加安全性；下侧门板和折页强度高，结构合理，不易变形，制造工艺简单，维修量少。

附图说明

图1是本实用新型总体结构(下侧门连挂状态)示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是下侧门组成(下侧门关闭状态)结构示意图；

图4是图3的左视图；

图5是吊钩组成(锁紧状态)结构示意图；

图6是吊钩组成(打开状态)结构示意图；

图7是下侧门折页(工字形截面鱼腹形)结构示意图；

图8是图7的俯视图；

图9是下侧门折页(T字形截面鱼腹形)结构示意图；

图10是图9的俯视图；

图11是下侧门组成悬挂的变化过程示意图；

图12是现有下侧门组成示意图；

图13是现有下侧门折页示意图；

图14是图13的俯视图。

图中零部件及编号：

1-吊钩组成，1.1-吊环，1.2-吊钩，1.3-锁杆，1.4-销轴，              1.5-挡块，1.6-凹槽；

2-下侧门组成，2.1-下侧门板，2.2-下侧门折页，2.3-拉铆销钉，                2.4-横向鼓包，2.5-椭圆孔；

3-侧墙组成，3.1-侧梁，3.2-拴结座，3.3-侧墙板，3.4-折页座；

4-现有下侧门组成，4.1-现有下侧门折页，4.2-挂环座，4.3-挂环。

具体实施方式

下面结合实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1-11，铁路货车下侧门组成装置，包括下侧门组成2和侧墙组成3，还包括吊钩组成1；侧墙组成3包括上侧梁3.1、拴结座3.2、侧墙板3.3和折页座3.4；拴结座3.2位于侧墙组成3上部、上侧3.1与侧墙板3.3之间；吊钩组成1由吊环1.1、吊钩1.2和铰接于吊钩1.2上的锁杆1.3组成，吊钩组成1安装在拴结座3.2上；下侧门组成2包括下侧门板2.1、下侧门折页2.2和拉铆销钉2.3，下侧门组成2安装在侧墙组成3中部的两个折页座3.4上。

吊钩组成1中的吊环1.1穿过拴结座3.2上的孔与拴结座3.2相连；吊钩组成1的吊钩1.2上开有一段缺口，缺口采用销轴1.4将锁杆1.3铰接到吊钩1.2上，锁杆1.3内部与吊钩1.2间装有弹簧；锁杆1.3尾端设有凸出的挡块1.5，吊钩1.2下端设有凹槽(1.6)；当锁杆1.3受到向内的力时，锁杆1.3向吊钩1.2内侧旋转，打开缺口。锁杆1.3不受力时，在弹簧的作用下回复原位。此时锁杆1.3尾端的挡块1.5嵌入吊钩1.2下端的凹槽1.6中，使锁杆1.3受到向外的力也可保持在锁闭状态。

下侧门组成2中的下侧门板2.1与下侧门折页2.2组焊在一起。拉铆销钉2.3穿过下侧门折页2.2头部的孔和折页座3.4上对应的孔将下侧门组成2与折页座3.4连接在一起。

下侧门板2.1中央设有两个横向鼓包2.4。

下侧门板2.1采用新的压型形状，除四周压有鼓包外，中央还有两个横向鼓包2.4。可更有效的抵抗侧压力，减小门板变形。

下侧门折页2.2为工字形截面鱼腹形结构。

下侧门折页2.2为T字形截面鱼腹形加强筋结构。

下侧门折页2.2尾部开有椭圆孔2.5。

下侧门折页2.2采用工字形截面鱼腹型结构或T字形截面鱼腹形加强筋结构，折页尾部开有椭圆孔2.5；两种下侧门折页如图7-10所示。

下侧门组成悬挂过程如图11所示，当需要卸货时，将下侧门组成2打开后，以折页座3.4上的拉铆销钉2.3为支点向上旋转，下侧门组成2旋转到合适位置后，用吊钩1.2钩住下侧门折页2.2尾部的椭圆孔2.5，完成下侧门组成的悬挂。由于吊钩1.2具有自锁功能，吊钩1.2钩住下侧门折页2.2尾部的椭圆孔2.5后，二者不会自动分离，保证了有关操作人员的安全。

Claims (5)

1.一种铁路货车下侧门组成装置，包括下侧门组成(2)和侧墙组成(3)，其特征在于，还包括吊钩组成(1)；侧墙组成(3)包括上侧梁(3.1)、拴结座(3.2)、侧墙板(3.3)和折页座(3.4)；拴结座(3.2)位于侧墙组成(3)上部、上侧梁(3.1)与侧墙板(3.3)之间；吊钩组成(1)由吊环(1.1)、吊钩(1.2)和铰接于吊钩(1.2)上的锁杆(1.3)组成，吊钩组成(1)安装在拴结座(3.2)上；下侧门组成(2)包括下侧门板(2.1)、下侧门折页(2.2)和拉铆销钉(2.3)，下侧门组成(2)安装在侧墙组成(3)中部的两个折页座(3.4)上。

2.根据权利要求1所述的铁路货车下侧门组成装置，其特征在于，所述的下侧门板(2.1)中央设有两个横向鼓包(2.4)。

3.根据权利要求1所述的铁路货车下侧门组成装置，其特征在于，所述的下侧门折页(2.2)为工字形截面鱼腹形结构。

4.根据权利要求1所述的铁路货车下侧门组成装置，其特征在于，所述的下侧门折页(2.2)为T字形截面鱼腹形加强筋结构。

5.根据权利要求1所述的铁路货车下侧门组成装置，其特征在于，所述的下侧门折页(2.2)尾部开有椭圆孔(2.5)。

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