CN201932343U - 船台下水钢结构滑道 - Google Patents

Abstract

一种船台下水钢结构滑道，其特征在于：所述船台下水钢结构滑道是由若干钢结构滑道单元首尾连接而成的，所述钢结构滑道单元包括：一滑道面板，滑道面板上纵向设有多个导向条，两个导向条间构成供滚珠运动的导向槽，面板下方沿滚珠运动轨迹设有加强纵骨、纵桁；左右侧板，焊接固定于滑道面板的左右两侧；前后端板，焊接固定于滑道面板的前后两端；一底部防倾板，与左右侧板、纵桁、横梁、前后端板焊接固定；在滑道面板与底部防倾板之间还横向设有多个起加强作用的横梁。本实用新型兼顾了轻型、简易、抗流、防泥、安全、方便制作等优点，使得船舶下水操作简便、并增加了承载能力、降低了成本，避免了环境污染。

Description

船台下水钢结构滑道

技术领域

本实用新型涉及一种造船过程中的滑道设计，具体是一种纵向倾斜船台下水的钢结构滑道。

背景技术

近几年中国造船工业的飞速发展促使造船企业对造船纵向倾斜船台的需求持续增长，随着人类环保意识的增强，油脂纵向倾斜船台传统落后的下水方式被禁止，取而代之的是环保的滚珠纵向倾斜船台下水方式，滚珠纵向倾斜船台下水方式是指将具备下水条件的船舶置于滑板上，滑板通过滚珠把重力的分力传递给滑道，在下滑力的作用下，船舶沿着滑道滑向水中至全浮为止完成下水的方式。倾斜船台的建造地理位置一般选在海边或江边岩基上，且不同大小类型的船舶要求的水深条件各不相同，纵向倾斜船台水下钢结构滑道是为弥补水深条件局限、降低水下施工难度、节约船台建设陈本，将下水滑道延伸至水下而设计的一种钢结构装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种船舶下水过程中支撑并引导船舶在水下向一个方向运动至足够水深的位置的纵向倾斜船台下水的钢结构滑道，是滚珠纵向倾斜船台下水滑道延伸水下部分的滑道。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种船台下水钢结构滑道，其特征在于：所述船台下水钢结构滑道是由若干钢结构滑道单元首尾连接而成的，所述钢结构滑道单元包括：

一滑道面板，滑道面板上纵向设有多个导向条，两个导向条间构成供滚珠运动的导向槽，滑道面板下方沿滚珠运动轨迹设有加强纵骨、纵桁；

左右侧板，焊接固定于滑道面板的左右两侧；

前后端板，焊接固定于滑道面板的前后两端；

一底部防倾板，与左右侧板、纵桁、横梁、前后端板焊接固定；

在滑道面板与底部防倾板之间还设有多道起加强作用的横梁。

作为改进，所述导向条为长条形的方钢，焊接在面板上，所述导向槽中置一列或二列滚珠。

作为改进，所述纵骨为长条形扁钢，焊接固定于滑道面板底部，所述纵桁与纵骨平行分布，纵桁支撑于滑道面板与底部防倾板之间，纵桁两端分别与滑道面板、底部防倾板焊接固定。

再改进，所述底部防倾板被多个横梁及纵桁分割成多个区域，每个区域上开设条形孔。

再改进，所述左右侧板、前后端板、纵桁、横梁上开有流水孔。

进一步改进，所述纵桁、横梁上开有透气孔。

最后，所述左右侧板上设有吊装眼板，左右侧板的端部设有用于连接钢结构滑道单元的拉力眼板。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型采用多个钢结构滑道单元连接起来形成组合式的钢结构滑道，使得安装、拆卸均很方便；并且根据下水过程滚珠运动轨迹来设计轨迹式的加强，只在钢珠运动轨迹下方设置加强纵骨、纵桁使得整个结构的承载力强又轻型，减小滑道的变形，实现平稳、安全地支撑船舶滑行的目的；同时设有流水孔、透气孔来减小潮流的作用。本实用新型兼顾了轻型、简易、抗流、防泥、安全、方便制作等优点，使得船舶下水操作简便、并增加了承载能力、降低了成本，避免了环境污染，解决了受水深天然条件限制不能建设滚珠纵向倾斜船台的技术问题，对造船企业船台选址有重要经济和战略价值。

附图说明

图1为本实用新型的钢结构滑道单元的俯视图；

图2为钢结构滑道单元的仰视图；

图3为钢结构滑道单元的左右侧板的结构示意图；

图4为钢结构滑道单元的横梁的结构示意图；

图5为钢结构滑道单元的在使用状态下的截面图。

图6为钢结构滑道单元的在使用状态下示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图所示，一种船台下水钢结构滑道，所述船台下水钢结构滑道是由若干钢结构滑道单元首尾连接而成的，所述钢结构滑道单元是由导向条6、滑道面板1、左右侧板2、前后端板3、纵桁8、纵骨7、横梁5、底部防倾板4以及吊装眼板10、拉力眼板9焊接而成；所述导向条6为长条形的方钢，纵向焊接在滑道面板1上，两个导向条6间构成供滚珠11运动的导向槽，导向槽中置一列或二列滚珠；在滑道面板1下方沿滚珠11运动轨迹设有加强纵骨7及纵桁8，所述纵骨7为长条形钢板，焊接固定于滑道面板1底部，所述纵桁8与纵骨7平行分布，纵桁8支撑于滑道面板1与底部防倾板4之间，纵桁8两端分别与滑道面板1、底部防倾板4焊接固定；在滑道面板1与底部防倾板4之间还设有若干起加强作用的横梁5，为了减少潮流、泥沙的作用，所述左右侧板2、前后端板3、纵桁8、横梁5上开有流水孔12，所述纵桁8、横梁5上还设有透气孔；底部防倾板4与左右侧板2、纵桁8、横梁5、前后端板3焊接固定，使所述底部防倾板4被多个交叉的横梁5及纵桁8分割成多个区域，每个区域上开设条形孔，这样使得整个框架的重量大为减轻，在保证稳定性与载重性的前提下，节约了成本；所述左右侧板2上设有吊装眼板10，便于调运、安装和维修；在左右侧板2的端部焊接有拉力眼板9，所述拉力眼板9为每侧各上下两个，用于固定连接相邻的钢结构滑道单元。

具体结构设计为：船台下水钢结构滑道A是滚珠纵向倾斜船台下水滑道B延伸水下部分的滑道，它的结构形式是根据下水过程滚珠运动时载荷传递的特点设计成非水密轨迹加强式钢梁结构，船台下水钢结构滑道的长度根据水深条件结合船型来确定，由多根钢结构滑道单元连接而成，每个钢结构滑道单元设计长约10米，宽1.7米，高0.3米，滚珠11采用直径90毫米的铸钢球抛光镀锌，纵桁8为均匀分布的四根，横梁5为均匀分布的三根，安装时，先将底部防倾板4与前后端板3、横梁5进行组装，再安装纵桁8、左右侧板2，然后把组装好的构件烧焊打磨，接着在滑道面板1上焊接导向条6与纵骨7，将滑道面板1与纵向、横向的结构交接焊烧，打磨完整就将一个钢结构滑道单元组装好了，根据具体长度需要，将若干钢结构滑道单元首尾连接起来，组合成船台下水钢结构滑道。在下水过程中，船舶重力的分力通过滑板传递给滚珠11，滚珠11将力作用在滑道面板1上，在导向条6的作用下，滚珠11沿导向槽运动，为抵消滚珠11压力作用在滑道面板1上产生的变形，在滚珠11运动轨迹下方根据载荷的大小设置了轨迹加强纵骨7、左右侧板2和纵桁8；轨迹加强将压力传递给横梁5，横梁5、左右侧板2和纵桁8组成强框架共同承受滚珠11的压力，底部防倾板4用于防止强框架在滚珠11压力的作用弯曲变形。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，不能理解为对本实用新型保护范围的限制，凡是采用等同或类似的技术手段进行替换来实现转动，都在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种船台下水钢结构滑道，其特征在于：所述船台下水钢结构滑道是由若干钢结构滑道单元首尾连接而成的，所述钢结构滑道单元包括：

一滑道面板，滑道面板上纵向设有多个导向条，两个导向条间构成供滚珠运动的导向槽，面板下方沿滚珠运动轨迹设有加强纵骨、纵桁；

左右侧板，焊接固定于滑道面板的左右两侧；

前后端板，焊接固定于滑道面板的前后两端；

一底部防倾板，与左右侧板、纵桁、横梁、前后端板焊接固定；

在滑道面板与底部防倾板之间还横向设有多个起加强作用的横梁。

2.根据权利要求1所述的船台下水钢结构滑道，其特征在于所述导向条为长条形的方钢，焊接在滑道面板上，所述导向槽中置一列或二列滚珠。

3.根据权利要求1所述的船台下水钢结构滑道，其特征在于所述纵骨为长条形扁钢，焊接固定于滑道面板底部，所述纵桁与纵骨平行分布，纵桁支撑于滑道面板与底部防倾板之间，纵桁两端分别与滑道面板、底部防倾板焊接固定。

4.根据权利要求1所述的船台下水钢结构滑道，其特征在于所述底部防倾板被多个横梁及纵桁分割成多个区域，所述区域上开设条形孔。

5.根据权利要求1所述的船台下水钢结构滑道，其特征在于所述左右侧板、前后端板、纵桁、横梁上开有流水孔。

6.根据权利要求1所述的船台下水钢结构滑道，其特征在于所述纵桁、横梁上开有透气孔。

7.根据权利要求1所述的船台下水钢结构滑道，其特征在于所述左右侧板上设有吊装眼板，左右侧板的端部设有用于连接钢结构滑道单元的拉力眼板。

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