CN201925264U - 混凝土泵车水平液压支腿的自动锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种混凝土泵车水平液压支腿的自动锁紧装置，属混凝土泵车，其特征是该自动锁紧装置主要由梭阀、小油缸、锁套、锁芯和导向套组成，在多路换向阀A口和B口通往水平支腿油缸的无杆腔和有杆腔的油路上且位于双向液压锁前侧的管段上分别引出管路对应连接梭阀，并分别与梭阀的输入油口接通，梭阀的输出油口接至小油缸的有杆腔，小油缸主要由缸筒、缸盖、活塞、活塞杆和复位弹簧组成，在小油缸的无杆腔内设置复位弹簧，在小油缸缸筒的左端口上焊装圆周均布钻孔的法兰板以连接锁套，在锁套中滑动安装圆柱形锁芯，锁芯在锁套内作往复运动，锁芯自动复位卡住垂直液压支腿，达到锁止的目的。

Description

混凝土泵车水平液压支腿的自动锁紧装置

技术领域

本实用新型属混凝土泵车，尤其是涉及一种混凝土泵车液压支腿的自动锁紧装置。

背景技术

混凝土泵车在行驶的过程中，要求其垂直液压支腿紧紧贴合在车的两边，但是在实际使用中，由于油缸的泄漏及液压油中有空气，水平液压支腿往往会不受控制地展开而使垂直液压支腿外移，这在行驶过程中是十分危险的，这就要求水平液压支腿能可靠锁紧，传统的单靠机械的方法往往会因泵车操作者的误操作或疏忽导致破坏或存在安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种混凝土泵车水平液压支腿的自动锁紧装置，不仅操作简单，而且安全可靠，能有效防止由于操作者的误操作或疏忽而导致的破坏，有效地消除安全隐患。

本实用新型的目的是这样来实现的：一种混凝土泵车水平液压支腿的自动锁紧装置，包括油泵、多路换向阀、水平支腿油缸、节流阀和双向液压锁，油泵的压力油口接到多路换向阀的P口，多路换向阀的T口接回油箱，多路换向阀的A口和B口分别用油路对应接水平支腿油缸的无杆腔和有杆腔，以控制水平液压支腿的伸缩，在多路换向阀的A口到水平支腿油缸的无杆腔之间的油路上和在多路换向阀的B口到水平支腿油缸的有杆腔之间的油路上分别安装节流阀，以使水平液压支腿的伸缩运动较为缓慢，防止事故的发生，同时，在此二条油路上分别安装双向液压锁，对水平液压支腿油缸进行锁止；其特征是：该混凝土泵车水平液压支腿的自动锁紧装置主要由梭阀、小油缸、锁套、锁芯和导向套组成，在多路换向阀A口和B口通往水平支腿油缸的无杆腔和有杆腔的油路上且位于双向液压锁前侧(左侧)的管段上分别引出管路对应连接梭阀，并分别与梭阀的上下输入油口接通，梭阀的输出油口(左油口)接至小油缸的有杆腔，在小油缸的无杆腔内设置复位弹簧；小油缸主要由缸筒、缸盖、活塞、活塞杆和复位弹簧组成，在缸筒的右端安装缸盖，在缸筒的内腔中安装活塞和活塞杆并使活塞杆左置，在缸筒内腔的左端安装开设有中心孔的端盖，活塞杆穿过端盖上的中心孔后左伸，这样，活塞左侧的缸筒内腔成为有杆腔，在此有杆腔的筒壁上开设进油接口并用管路外接梭阀的输出油口，活塞右侧的缸筒内腔为无杆腔，在此无杆腔内设置复位弹簧，在活塞杆的台阶式的直径小且带外螺纹的左端段上套装挡环并旋装螺母以固定；在小油缸缸筒的左端口上焊装圆周均布钻孔的法兰板，在此法兰板上穿装螺栓连接左置的锁套，该锁套的右端部也带有圆周均布钻孔的法兰板，在锁套中滑动安装圆柱形锁芯，在锁套内壁与锁芯外周之间安装环形导向套，锁芯在锁套内作往复运动，导向套起支承和导向的作用，在锁芯的右端段上开设中心盲孔，将小油缸活塞杆的左端段伸进此中心盲孔中后，在锁芯的右端面上用螺钉安装环形挡圈，且该环形挡圈的孔径小于活塞杆上的挡环的外径，当活塞和活塞杆作向右移动时，活塞杆上的挡环带动锁芯作向右移动。

安装时，将锁套与混凝土泵车的台架固定连接，具体位置取决于水平液压支腿完全收回时垂直液压支腿停靠的位置，保证锁芯复位后能可靠锁死，工作时，操作者欲伸展水平液压支腿.，油泵的压力油先经多路换向阀的A口进入系统，由于小油缸的负载要远小于水平支腿油缸的负载，故压力油先经过梭阀进入小油缸的有杆腔，活塞压缩复位弹簧，使活塞杆右移，活塞杆上的挡环碰到锁芯上的环形挡圈时，便会拖动锁芯右移内缩，从而将锁开启，然后压力油经双向液压锁和节流阀进入水平支腿油缸的无杆腔，使水平液压支腿伸出，当水平液压支腿动作到位后，多路换向阀回复中位，由于没有压力油的作用，小油缸无杆腔的复位弹簧复位，小油缸有杆腔的油液则经多路换向阀回油箱，使得活塞及活塞杆左移，当活塞杆碰到锁芯时，便会带动锁芯外伸复位；当需要收回水平液压支腿时，首先按下多路换向阀的手柄，使多路换向阀换向，压力油经多路换向阀的B口进入系统，同理，由于小油缸的负载要远小于水平支腿油缸的负载，故压力油先进入小油缸的有杆腔，使锁芯右移内缩，将锁开启后，方可使水平液压支腿缩回动作，当水平液压支腿收好后，锁芯自动复位，锁芯卡住垂直液压支腿，从而达到锁止的目的。

本实用新型所提出的混凝土泵车水平液压支腿的自动锁紧装置结构合理，使用安全可靠，能有效防止由于操作者的误操作或疏忽而导致的破坏，有效地消除安全隐患。

现结合附图和实施例对本实用新型所提出的混凝土泵车水平液压支腿的自动锁紧装置作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型所提出的混凝土泵车水平液压支腿的自动锁紧装置的液压回路示意图。

图2为本实用新型所提出的混凝土泵车水平液压支腿的自动锁紧装置的主剖视示意图(局部，不包括件6：梭阀)。

图1-图2中：

1、油泵 2、多路换向阀 3、水平支腿油缸 4、节流阀 5、双向液压锁 6、梭阀 7、小油缸 8、螺栓 9、挡环 10、锁套 11、锁芯 12、导向套 13、螺母 14、环形挡圈 15、螺钉 16、复位弹簧 17、缸盖 18、缸筒

具体实施方式

由图1、图2中可以看出：一种混凝土泵车水平液压支腿的自动锁紧装置，包括油泵1、多路换向阀2、水平支腿油缸3、节流阀4和双向液压锁5，油泵1的压力油口接到多路换向阀2的P口，多路换向阀2的T口接回油箱，多路换向阀2的A口和B口分别用油路对应接水平支腿油缸3的无杆腔和有杆腔，以控制水平液压支腿3的伸缩，在多路换向阀2的A口到水平支腿油缸3的无杆腔之间的油路上和在多路换向阀2的B口到水平支腿油缸3的有杆腔之间的油路上分别安装节流阀4，以使水平液压支腿3的伸缩运动较为缓慢，防止事故的发生，同时，在此二条油路上分别安装双向液压锁5对水平液压支腿油缸3进行锁止；其特征是：该混凝土泵车水平液压支腿的自动锁紧装置主要由梭阀6、小油缸7、锁套10、锁芯11和导向套12组成，在多路换向阀2的A口和B口通往水平支腿油缸3的无杆腔和有杆腔的油路上且位于双向液压锁5前侧(即左侧)的管段上分别引出管路对应连接梭阀6，并分别与梭阀6的上下输入油口接通，梭阀6的输出油口(左油口)接至小油缸7的有杆腔，在小油缸7的无杆腔内设置复位弹簧16；小油缸7主要由缸筒18、缸盖17、活塞、活塞杆和复位弹簧16组成，在缸筒18的右端安装缸盖17，在缸筒18的内腔中安装活塞和活塞杆并使活塞杆左置，在缸筒18内腔的左端安装开设有中心孔的端盖，活塞杆穿过端盖上的中心孔后左伸，这样，活塞左侧的缸筒18内腔成为有杆腔，在此有杆腔的筒壁上开设进油接口并用管路外接梭阀6的输出油口，活塞右侧的缸筒18的内腔成为无杆腔，在此无杆腔内设置复位弹簧16，在活塞杆的台阶式的直径小且带外螺纹的左端段上套装挡环9并旋装螺母13以固定；在小油缸7缸筒18的左端口上焊装圆周均布钻孔的法兰板，在此法兰板上穿装螺栓8连接左置的锁套10，该锁套10的右端部也带有圆周均布钻孔的法兰板，在锁套10中滑动安装圆柱形锁芯11，在锁套10内壁与锁芯11外周之间安装环形导向套12，锁芯11在锁套10内作往复运动，导向套12起支承和导向的作用，在锁芯11的右端段上开设中心盲孔，将小油缸7的活塞杆的左端段伸进此中心盲孔中后，在锁芯11的右端面上用螺钉15安装环形挡圈14，且该环形挡圈14的孔径小于活塞杆上的挡环9的外径，当活塞和活塞杆作向右移动时，活塞杆上的挡环9带动锁芯11作向右移动。

安装时，将锁套10与混凝土泵车的台架固定连接具体位置取决于水平液压支腿完全收回时垂直液压支腿停靠的位置，保证锁芯复位后能可靠锁死，工作时，操作者欲伸展水平液压支腿3，油泵1的压力油先经多路换向阀2的A口进入系统，由于小油缸7的负载要远小于水平支腿油缸3的负载，故压力油先经过梭阀6进入小油缸7的有杆腔，活塞压缩复位弹簧16，使活塞杆右移，活塞杆上的挡环9碰到锁芯11上的环形挡圈14时，便会拖动锁芯11右移内缩，从而将锁开启，然后压力油经双向液压锁5和节流阀4进入水平支腿油缸3的无杆腔，使水平液压支腿3伸出，当水平液压支腿3动作到位后，多路换向阀2回复中位，由于没有压力油的作用，小油缸7无杆腔的复位弹簧16复位，小油缸7的有杆腔的油液经多路换向阀2回油箱，使得活塞及活塞杆左移，当活塞杆碰到锁芯11时，便会带动锁芯11外伸复位；当需要收回水平液压支腿时，首先按下多路换向阀2的手柄，使多路换向阀2换向，压力油经多路换向阀2的B口进入系统，同理，由于小油缸7的负载要远小于水平支腿油缸3的负载，故压力油先进入小油缸7的有杆腔，使锁芯11右移内缩，将锁开启后，方可使水平液压支腿缩回动作，当水平液压支腿收好后，锁芯11自动复位，锁芯11卡住垂直液压支腿，达到锁止的目的。

Claims (1)

1.一种混凝土泵车水平液压支腿的自动锁紧装置，包括油泵(1)、多路换向阀(2)、水平支腿油缸(3)、节流阀(4)和双向液压锁(5)，其特征是：

a、该混凝土泵车水平液压支腿的自动锁紧装置主要由梭阀(6)、小油缸(7)、锁套(10)、锁芯(11)和导向套(12)组成，在多路换向阀(2)的A口和B口通往水平支腿油缸(3)的无杆腔和有杆腔的油路上且位于双向液压锁(5)前侧的管段上分别引出管路对应连接梭阀(6)，并分别与梭阀(6)的上下输入油口接通；

b、小油缸(7)主要由缸筒(18)、缸盖(17)、活塞、活塞杆和复位弹簧(16)组成，在缸筒(18)的右端安装缸盖(17)，在缸筒(18)的内腔中安装活塞和活塞杆并使活塞杆左置，在缸筒(18)的内腔的左端安装开设有中心孔的端盖，活塞杆穿过端盖上的中心孔后左伸，活塞左侧的缸筒(18)的内腔成为有杆腔，在此有杆腔的筒壁上开设进油接口并用管路外接梭阀(6)的输出油口，活塞右侧的缸筒(18)的内腔成为无杆腔，在此无杆腔内设置复位弹簧(16)，在活塞杆的台阶式的直径小且带外螺纹的左端段上套装挡环(9)并旋装螺母(13)固定；

c、在小油缸(7)缸筒(18)的左端口上焊装圆周均布钻孔的法兰板，在此法兰板上穿装螺栓(8)连接左置的锁套(10)，该锁套(10)的右端部也带有圆周均布钻孔的法兰板，在锁套(10)中滑动安装圆柱形锁芯(11)，在锁套(10)的内壁与锁芯(11)的外周之间安装环形导向套(12)，在锁芯(11)的右端段上开设中心盲孔，将小油缸(7)的活塞杆的左端段伸进此中心盲孔中后，在锁芯(11)的右端面上用螺钉(15)安装环形挡圈(14)，且该环形挡圈(14)的孔径小于活塞杆上的挡环(9)的外径，活塞杆上的挡环(9)带动锁芯(11)作向右移动。

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