CN204607451U - 一种伸缩臂油缸的液压防窜控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种伸缩臂油缸的液压防窜控制系统，包括液控单向阀，所述液控单向阀连接在与伸缩臂油缸的有杆腔连通的液压油管路上，控制有杆腔内的液压油在伸缩臂不工作的状态下不会流出。在起重机械急刹车的情况下，由于惯性，吊臂带动活塞杆，使有杆腔的液压油受压，但此时液控单向阀将有杆腔内的液压油锁定，活塞杆不能外伸，进而保证了伸缩杆也不能自行外蹿，避免失误的发生。即能保证起重机械的伸缩机构正常工作，又能保证行驶时吊臂不自行外伸造成事故。进一步地，在所述液控单向阀与伸缩臂油缸的有杆腔连通的液压油管路上增设过载阀，起到保护油缸和系统的作用。

Description

一种伸缩臂油缸的液压防窜控制系统

技术领域

本实用新型涉及起重机械的伸缩臂油缸控制技术领域，尤其是涉及一种伸缩臂油缸的液压防窜控制系统。

背景技术

现有的工程起重机械(例如，汽车起重机)中伸缩臂油缸大多是采用液压控制系统，通过控制伸缩臂油缸中活塞杆的伸出与缩回，来控制与其相连的吊臂(即伸缩臂)的伸出与缩回。在伸缩臂不工作状态下，伸缩臂操纵阀(三位四通阀)在中位，伸缩臂油缸的有杆腔(缩腔)与液压油箱连通。因此，当工程起重机械在行驶途中突然急刹车时，由于惯性，吊臂带动活塞杆，使有杆腔(缩腔)的液压油受压，有杆腔(缩腔)内的液压油被压回液压油箱，活塞杆自然外伸，从而带动吊臂外窜，引起吊钩上移，顶坏滑轮，并可能撞击前方物体，这时驾驶员是无法控制的。

分析可知，导致出现这一现象的原因是，在伸缩臂不工作状态下，伸缩臂油缸中液压油没有被锁定，吊臂在惯性作用下轻松地带动伸缩臂油缸的活塞杆伸出。因此，如果将伸缩臂油缸的液压控制系统改进为在伸缩臂不工作状态时，将伸缩臂油缸中液压油锁定，就可以保证吊臂不会带动伸缩臂油缸的活塞杆伸出，进而可以保证吊臂不外伸了。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种伸缩臂油缸的液压防窜控制系统，解决现有伸缩臂油缸的液压控制系统在伸缩臂不工作时，伸缩臂油缸内的液压油没有被锁定，导致伸缩臂会出现自行外伸状况的技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种伸缩臂油缸的液压防窜控制系统，包括液控单向阀，所述液控单向阀连接在与伸缩臂油缸的有杆腔连通的液压油管路上，控制有杆腔内的液压油在伸缩臂不工作的状态下不会流出。

进一步地，在所述液控单向阀与伸缩臂油缸的有杆腔连通的液压油管路上，还连接有过载阀。过载阀起保护油缸和系统的作用。

进一步地，所述伸缩臂油缸的液压防窜控制系统还包括液压油箱、过滤器、油泵、溢流阀、压力表、伸缩臂操纵阀(三位四通阀)、平衡阀和伸缩臂油缸；所述过滤器的入口管道伸入液压油箱中，出口管道与所述油泵的入口连接；所述油泵的出口与所述伸缩臂操纵阀(三位四通阀)的进油口，两者连接的管道上连接溢流阀；控制所述伸缩臂操纵阀(三位四通阀)的手柄前推时，压力油道与所述伸缩臂油缸的无杆腔连通，在连通的管道上连接平衡阀；所述伸缩臂操纵阀(三位四通阀)的手柄后拉时，压力油道与所述伸缩臂油缸的有杆腔连通。所述伸缩臂操纵阀(三位四通阀)的出油口与液压油箱连接。

本实用新型的伸缩臂油缸的液压防窜控制系统中伸缩臂的外伸和缩回的控制采用现有的设计即可。区别在于，本实用新型在与伸缩臂油缸的有杆腔连通的液压油管路上增设了一个液控单向阀，即能保证起重机械的伸缩机构正常工作，又能保证行驶时吊臂不自行外伸造成事故。进一步地，增设过载阀，起到保护油缸和系统的作用。

在伸缩臂不工作状态下，所述伸缩臂操纵阀(三位四通阀)在中位状态，此时伸缩臂油缸不动作，油泵产生的压力油通过伸缩臂操纵阀(三位四通阀)的中位回油箱卸压。因此，伸缩臂油缸内的液压油没有压力，不能打开液控单向阀。因此，在起重机械急刹车的情况下，由于惯性，吊臂带动活塞杆，使有杆腔的液压油受压，但此时液控单向阀将有杆腔内的液压油锁定，活塞杆不能外伸，进而保证了伸缩臂(吊臂)也不能自行外蹿，避免失误的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有起重机械的伸缩臂油缸的液压防窜控制系统的结构示意图；

图2是本实用新型的伸缩臂油缸的液压防窜控制系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1和图2，说明本实用新型的具体实施方式的伸缩臂油缸的液压防窜控制系统。

如图1所示，为一种现有起重机械的伸缩臂油缸的液压控制系统的结构示意图，主要包括液压油箱1、过滤器2、油泵3、溢流阀4、压力表5、伸缩臂操纵阀(三位四通阀)6、平衡阀7和伸缩臂油缸8；所述过滤器2的入口管道伸入液压油箱1中，出口管道与所述油泵3的入口连接；所述油泵3的出口与所述伸缩臂操纵阀(三位四通阀)6的进油口，两者连接的管道上连接溢流阀4；所述伸缩臂操纵阀(三位四通阀)6的手柄前推时，压力油道61与所述伸缩臂油缸8的无杆腔(伸腔)81连通，在连通的管道上连接平衡阀7；所述伸缩臂操纵阀(三位四通阀)6的手柄后拉时，压力油道62与所述伸缩臂油缸8的有杆腔(缩腔)82连通。所述伸缩臂操纵阀(三位四通阀)6的出油口与液压油箱1连接。

图1的现有起重机械的伸缩臂油缸的液压控制系统的工作原理如下：

(1)伸缩臂的伸臂原理为：油泵3工作时，经由过滤器2从液压油箱1中吸油，此时，伸缩臂操纵阀6的手柄前推，油泵3产生的高压油进入伸缩臂操纵阀6的压力油道61，通过压力油道61出来后去平衡阀7的单向阀到伸缩臂油缸8的无杆腔(伸腔)81，无杆腔(伸腔)81中的压力油产生的推力将活塞杆83向外推出，伸缩臂(吊臂)伸出；有杆腔(缩腔)82中的液压油被压回，经伸缩臂操纵阀6的出油口返回液压油箱1。

(2)伸缩臂的缩臂原理为：伸缩臂操纵阀6的手柄后拉，油泵3产生的高压油进入伸缩臂操纵阀6的压力油道62，通过压力油道62出来后，进入伸缩臂油缸8的有杆腔82，有杆腔82中的压力油产生的推力将活塞杆83向内推进，伸缩臂(吊臂)回缩；无杆腔81中的液压油被压回，经伸缩臂操纵阀6的出油口返回液压油箱1。

图2为在图1所示的现有的一种具体的控制系统的基础上，说明本实用新型的伸缩臂油缸的液压防窜控制系统。在图1所示的控制系统的基础上，增设了一个液控单向阀9，所述液控单向阀9连接在与伸缩臂油缸8的有杆腔82连通的液压油管路上，即在所述伸缩臂操纵阀(三位四通阀)6的压力油道62与所述伸缩臂油缸8的有杆腔82连通的液压油管路上。控制有杆腔82内的液压油在伸缩臂不工作的状态下不会流出。

在伸缩臂不工作的状态时，所述伸缩臂操纵阀(三位四通阀)6的手柄在中位状态，此时伸缩臂油缸8不动作，油泵3产生的压力油通过伸缩臂操纵阀(三位四通阀)6的中位回油箱卸压。因此，伸缩臂油缸8内的液压油没有压力，不能打开液控单向阀9。因此，保证了在起重机械急刹车的情况下，活塞杆不能外伸，进而保证了伸缩杆(吊臂)也不能自行外蹿，避免失误的发生。

进一步地，为了保护油缸3和控制系统，在所述液控单向阀9与伸缩臂油缸8的有杆腔82连通的液压油管路上，还连接有过载阀10。

本实用新型的图1和图2中，绘制有3个液压油箱1，是为了绘图方便而绘制了3个液压油箱1，在实际的控制系统中，只有一个液压油箱1。

本实用新型中，所述有杆腔82为伸缩臂在外伸过程中，活塞杆83分隔开的两个腔室中，流出液压油、容积变小的那个腔室，也可称作缩腔。

所述无杆腔81为伸缩臂在外伸过程中，活塞杆83分隔开的两个腔室中，流入液压油使得容积变大的那个腔室。也可以成为伸腔。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种伸缩臂油缸的液压防窜控制系统，其特征在于：包括液控单向阀，所述液控单向阀连接在与伸缩臂油缸的有杆腔连通的液压油管路上，控制有杆腔内的液压油在伸缩臂不工作的状态下不会流出。

2.根据权利要求1所述的一种伸缩臂油缸的液压防窜控制系统，其特征在于：在所述液控单向阀与伸缩臂油缸的有杆腔连通的液压油管路上，还连接有过载阀。

3.根据权利要求1或2所述的一种伸缩臂油缸的液压防窜控制系统，其特征在于：所述伸缩臂油缸的液压防窜控制系统还包括液压油箱、过滤器、油泵、溢流阀、压力表、伸缩臂操纵阀、平衡阀和伸缩臂油缸；所述过滤器的入口管道伸入液压油箱中，出口管道与所述油泵的入口连接；所述油泵的出口与所述伸缩臂操纵阀的进油口，两者连接的管道上连接溢流阀；控制所述伸缩臂操纵阀的手柄前推时，压力油道与所述伸缩臂油缸的无杆腔连通，在连通的管道上连接平衡阀；所述伸缩臂操纵阀的手柄后拉时，压力油道与所述伸缩臂油缸的有杆腔连通；所述伸缩臂操纵阀的出油口与液压油箱连接。