CN201922253U - 大型机架结构 - Google Patents

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于江
杨固川
陈文�
何万明
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Abstract

本实用新型公开了一种重型机械行业使用的大型机架结构,其具有可承受10万吨以上载荷的特点。该大型机架结构,包括偶数个C型组合体,每个C型组合体均采用多块C型板组合形成,两C型组合体正面对接形成机架内部空间,C型组合体背面设置有将C型组合体夹紧的夹紧机构,每个C型组合体侧面设置有将C型板预紧的预紧机构。由于采用多个件组合形成本实用新型的大型机架结构,在制造时,该大型机架的各部件可分别制造,从而可解决大型机架制造难的技术问题;而在该大型机架结构上设置的侧机架结构,可提高整个机架的纵向刚度,尤其适合在需要承载10万吨以上的大型机架结构上推广应用。

Description

大型机架结构
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种机架,具体涉及一种重型机械行业使用的大型机架结构。 背景技术
[0002] 目前,重型机械行业的一般大型机架结构,是由左右两片整体机架组成,或由左右 两片预紧机架组成,或由两梁四柱预紧机架组成,或其他形式机架组成。而多采用整体机架 结构,但对于要承受10万吨以上载荷的超大型机架而言,没有相应的设备来成型该整体机 架,造成了超大型机架的生产空白。
实用新型内容
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可承受10万吨以上载荷的大型机架结构。
[0004] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:大型机架结构,包括偶数个C 型组合体,每个C型组合体均采用多块C型板组合形成,两C型组合体正面对接形成机架内 部空间,C型组合体背面设置有将C型组合体夹紧的夹紧机构,每个C型组合体侧面设置有 将C型板预紧的预紧机构。
[0005] 进一步的是,在正面对接的两C型组合体之间设置有上十字键梁与下十字键梁, 上十字键梁设置在正面对接的两C型组合体的上部对接面处,下十字键梁设置在正面对接 的两C型组合体的下部对接面处,C型板组合体正面设置有上卡槽与下卡槽,所述上十字键 梁配合在上卡槽内,下十字键梁配合在下卡槽内。
[0006] 作为优选技术方案,所述夹紧机构包括夹紧梁、夹紧拉杆与夹紧螺母,夹紧梁配合 在各C型组合体背面的上部与下部,夹紧拉杆穿过夹紧梁,夹紧螺母螺纹连接在夹紧拉杆 两端将C型组合体夹紧在夹紧梁之间。
[0007] 进一步的是,在C型组合体背面上部与下部均设置有承接槽,C型组合体背面上部 的夹紧梁配合在上部承接槽内,C型组合体背面下部的夹紧梁配合在下部承接槽内。
[0008] 进一步的是,位于C型组合体背面上部且与上十字键梁位置对应的夹紧拉杆穿过 上十字键梁。
[0009] 进一步的是,在C型组合体背面设置有侧机架,所述侧机架固定连接在C型组合体 背面的上部与下部夹紧梁之间。
[0010] 作为优选技术方案,所述预紧机构包括设置在上部的隔梁、上预紧拉杆与上预紧 螺母,设置在下部的船型梁、下预紧拉杆与下预紧螺母;隔梁设置在相邻两个C型组合体的 上部侧面之间,上预紧拉杆穿过C型组合体与隔梁,上预紧螺母螺纹连接在上预紧拉杆两 端,船型梁的两侧设置在相邻两个C型组合体的下部侧面之间,船型梁的两端固定连接在 侧机架上,下预紧拉杆穿过C型组合体,下预紧螺母螺纹连接在下预紧拉杆两端。
[0011] 进一步的是,所述C型组合体具有四个而形成两组正面对接的C型组合体,上十 字键梁设置为一个并配合在两组正面对接的C型组合体的上卡槽内,下十字键梁设置为两个,每组正面对接的C型组合体的下卡槽内均配合有一个下十字键梁,所述船型梁的两侧 分别固定在两个下十字键梁上。
[0012] 进一步的是,每个C型组合体由五块C型板组合形成,每块C型板均采用多块钢板 焊接组合形成。
[0013] 本实用新型的有益效果是:由于采用多个件组合形成本实用新型的大型机架结 构,在制造时,该大型机架的各部件可分别制造,从而可解决大型机架制造难的技术问题; 而在该大型机架结构上设置的侧机架结构,可提高整个机架的纵向刚度(沿C型板板厚方 向),尤其适合在需要承载10万吨以上的大型机架结构上推广应用。
附图说明
[0014] 图1为本实用新型的结构示意图;
[0015] 图2为图1的侧视图;
[0016] 图3为图1的俯视图;
[0017] 图4为C型板的结构示意图。
[0018] 图中标记为:C型板1、机架内部空间2、隔梁3、夹紧梁4、夹紧拉杆5、夹紧螺母6、 上预紧拉杆7、上预紧螺母8、上十字键梁9、上卡槽10、侧机架11、船型梁12、下十字键梁 13、下卡槽14、下预紧拉杆15、下预紧螺母16、承接槽17。
具体实施方式
[0019] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0020] 如图1至图4所示,本实用新型的大型机架结构,包括偶数个C型组合体,每个C 型组合体均采用多块C型板1组合形成,两C型组合体正面对接形成机架内部空间2,C型 组合体背面设置有将C型组合体夹紧的夹紧机构,每个C型组合体侧面设置有将C型板1 预紧的预紧机构。在制造时,首先制造出组成该大型机架结构的各部件,然后将多个C型板 1 (如图4所示)组成C型组合体,并使两两C型组合体正面对接形成机架内部空间2,然后 利用夹紧机构将两两正面对接的C型组合体夹紧,利用预紧机构将多个C型板1预紧为一 个C型组合体,同时也将侧面相邻的两C型组合体相互预紧,在夹紧机构与预紧机构的操 作完成后,即可形成一个完成的机架结构。由于采用多个件组合形成本实用新型的大型机 架结构,在制造时,该大型机架的各部件可分别制造,从而可解决大型机架制造难的技术问 题。
[0021] 为提高本实用新型的大型机架结构的受力可靠性,在正面对接的两C型组合体之 间设置有上十字键梁9与下十字键梁13,上十字键梁9设置在正面对接的两C型组合体的 上部对接面处,下十字键梁13设置在正面对接的两C型组合体的下部对接面处,C型板组 合体正面设置有上卡槽10与下卡槽14,所述上十字键梁9配合在上卡槽10内,下十字键梁 13配合在下卡槽14内。工作过程中,上十字键梁9受力,由于设置在正面对接的两C型组 合体的上部对接面处,可将力传递到整个机架结构;同样,下十字键梁13受力时,也可以将 力传递到整个机架。
[0022] 在以上的实施方式中,夹紧机构可采用一切可将正面对接的C型组合体夹紧的装 置,如采用卡环结构等。作为优选方式,所述夹紧机构包括夹紧梁4、夹紧拉杆5与夹紧螺母6,夹紧梁4配合在各C型组合体背面的上部与下部,夹紧拉杆5穿过夹紧梁4,夹紧螺母6 螺纹连接在夹紧拉杆5两端将C型组合体夹紧在夹紧梁4之间。装配时,将夹紧拉杆5穿 过夹紧梁4,然后将夹紧螺母6旋紧在夹紧拉杆5上,即可将夹紧梁4夹紧在正面对接的C 型组合体背面,即使得C型组合体被夹紧梁4夹紧。夹紧梁4可直接配合在C型组合体背 面,作为优选方式,在C型组合体背面上部与下部均设置有承接槽17,C型组合体背面上部 的夹紧梁4配合在上部承接槽17内,C型组合体背面下部的夹紧梁4配合在下部承接槽17 内。则装配时,可将夹紧梁4放置到承接槽17内,方便将夹紧梁4夹紧在C型组合体外。为 更好提高整个机架的承载能力,夹紧拉杆5除穿过夹紧梁4外,所述位于C型组合体背面上 部且与上十字键梁9位置对应(如图3所示,中间两根夹紧拉杆5与上十字键梁9对应设 置)的夹紧拉杆5还穿过上十字键梁9。使得上十字键梁9受力过程中,可更好将力传递到 整个机架。
[0023] 为提高整个机架的纵向刚度(沿C型板板厚方向),在C型组合体背面设置有侧机 架11,所述侧机架11固定连接在C型组合体背面的上部与下部夹紧梁4之间。则机架在其 上下部荷载(尤其荷偏载)时,该侧机架11可提高整个机架的刚度。
[0024] 在以上的实施方式中,预紧机构可采用卡环结构或直接采用液气压缸结构等进行 预紧。作为优选方式,所述预紧机构包括设置在上部的隔梁3、上预紧拉杆7与上预紧螺母 8,设置在下部的船型梁12、下预紧拉杆15与下预紧螺母16 ;隔梁3设置在相邻两个C型组 合体的上部侧面之间,上预紧拉杆7穿过C型组合体与隔梁3,上预紧螺母8螺纹连接在上 预紧拉杆7两端,船型梁12的两侧设置在相邻两个C型组合体的下部侧面之间,船型梁12 的两端固定连接在侧机架11上,下预紧拉杆15穿过C型组合体,下预紧螺母16螺纹连接 在下预紧拉杆15两端。上预紧拉杆7两端旋紧上预紧螺母8后,即可将C型组合体的侧面 压紧在隔梁3上;而下预紧拉杆15两端旋紧下预紧螺母16后,即可将C型组合体的侧面压 紧在船型梁12上。另外,船型梁12的设置,可利于在船型梁12上方设置机架的下部工作 台。
[0025] 在以上的实施方式中,上十字键梁9与下十字键梁13均可以采用整体结构,作为 优选方式,所述C型组合体具有四个而形成两组正面对接的C型组合体,上十字键梁9设置 为一个并配合在两组正面对接的C型组合体的上卡槽10内,下十字键梁13设置为两个,每 组正面对接的C型组合体的下卡槽14内均配合有一个下十字键梁13,所述船型梁12的两 侧分别固定在两个下十字键梁13上。将上十字键梁9设置为一个整体,可利于上十字键梁 9的受力,利于将力传递到整个机架结构,而下十字键梁13设置为两个,可利于船型梁12的 布置。
[0026] 在以上的实施方式中,每个C型组合体可以采用两块或多块C型板1组合形成,作 为优选实施方式,每个C型组合体由五块C型板1组合形成,每块C型板1均采用多块钢板 焊接组合形成。每块C型板1采用多块钢板焊接组合形成,可利于C型板1的加工制造,避 免一次加工成型带来的制造难度。

Claims (9)

1.大型机架结构,其特征是:包括偶数个C型组合体,每个C型组合体均采用多块C型 板(1)组合形成,两C型组合体正面对接形成机架内部空间O),C型组合体背面设置有将 C型组合体夹紧的夹紧机构,每个C型组合体侧面设置有将C型板(1)预紧的预紧机构。
2.如权利要求1所述的大型机架结构,其特征是:在正面对接的两C型组合体之间设 置有上十字键梁(9)与下十字键梁(13),上十字键梁(9)设置在正面对接的两C型组合体 的上部对接面处,下十字键梁(1¾设置在正面对接的两C型组合体的下部对接面处,C型 板组合体正面设置有上卡槽(10)与下卡槽(14),所述上十字键梁(9)配合在上卡槽(10) 内,下十字键梁(1¾配合在下卡槽(14)内。
3.如权利要求2所述的大型机架结构,其特征是:所述夹紧机构包括夹紧梁、夹紧 拉杆(¾与夹紧螺母(6),夹紧梁(4)配合在各C型组合体背面的上部与下部,夹紧拉杆(5) 穿过夹紧梁G),夹紧螺母(6)螺纹连接在夹紧拉杆(¾两端将C型组合体夹紧在夹紧梁之间。
4.如权利要求3所述的大型机架结构,其特征是:在C型组合体背面上部与下部均设 置有承接槽(17),C型组合体背面上部的夹紧梁(4)配合在上部承接槽(17)内,C型组合 体背面下部的夹紧梁(4)配合在下部承接槽(17)内。
5.如权利要求3所述的大型机架结构,其特征是:位于C型组合体背面上部且与上十 字键梁(9)位置对应的夹紧拉杆(5)穿过上十字键梁(9)。
6.如权利要求5所述的大型机架结构,其特征是:在C型组合体背面设置有侧机架 (11),所述侧机架(11)固定连接在C型组合体背面的上部与下部夹紧梁(4)之间。
7.如权利要求6所述的大型机架结构,其特征是:所述预紧机构包括设置在上部的隔 梁(3)、上预紧拉杆(7)与上预紧螺母(8),设置在下部的船型梁(12)、下预紧拉杆(15)与 下预紧螺母(16);隔梁C3)设置在相邻两个C型组合体的上部侧面之间,上预紧拉杆(7) 穿过C型组合体与隔梁(3),上预紧螺母(8)螺纹连接在上预紧拉杆(7)两端,船型梁(12) 的两侧设置在相邻两个C型组合体的下部侧面之间,船型梁(1¾的两端固定连接在侧机架 (11)上,下预紧拉杆(1¾穿过C型组合体,下预紧螺母(16)螺纹连接在下预紧拉杆(15) 两端。
8.如权利要求7所述的大型机架结构,其特征是:所述C型组合体具有四个而形成两 组正面对接的C型组合体,上十字键梁(9)设置为一个并配合在两组正面对接的C型组合 体的上卡槽(10)内,下十字键梁(1¾设置为两个,每组正面对接的C型组合体的下卡槽 (14)内均配合有一个下十字键梁(13),所述船型梁(1¾的两侧分别固定在两个下十字键 梁(13)上。
9.根据权利要求1至8中任意一项权利要求所述的大型机架结构,其特征是:每个C型 组合体由五块C型板(1)组合形成,每块C型板(1)均采用多块钢板焊接组合形成。
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