CN201921023U - 一种通用性轮椅 - Google Patents

Abstract

一种通用性轮椅，包括车架、设置在车架两侧的前轮和后轮，车架包括一对左右对称设置的侧框架以及连接一对侧框架的中撑机构，侧框架包括位于座位部下方且相互平行的上支撑杆和下支撑杆、与上支撑杆后端部和下支撑杆后端部相连接的后连接杆，后轮与车架可拆卸连接，且各后连接杆下端部安装有向下延伸的后支撑杆，每个后支撑杆上可转动地设置有行走轮，行走轮之间的距离小于所述后轮之间的距离，本实用新型轮椅在后轮拆卸后，行走轮与前轮的配合仍可以保证轮椅的正常推行，由于行走轮之间的距离小于后轮之间的距离，后轮被拆卸后的轮椅，其横向尺寸得以减小，从而使得轮椅可以通过如机舱门、宾馆门等狭小环境，为轮椅使用者的出行带来极大的便利。

Description

一种通用性轮椅

技术领域

本实用新型涉及一种轮椅。

背景技术

现有的轮椅基本由车架、设置在车架两侧的前轮和后轮、安装在车架上的座位部与靠背部组成，后轮的外径通常较大于前轮的外径，其用于乘载轮椅的大部分重量。由于后轮安装在车架的两侧，使得整个轮椅的横向尺寸较大，对于一些狭小的空间，如飞机机舱、宾馆酒店的门、洗手间的门等，该种轮椅无法正常通行，从而给使用者带来一定的局限性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够在不同环境下使用从而为使用者带来极大便利的轮椅。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种通用性轮椅，包括车架、设置在所述的车架两侧的前轮和后轮、设置在所述的车架上的座位部和靠背部，所述的车架包括一对左右对称设置的侧框架以及连接一对所述的侧框架的中撑机构，所述的侧框架包括位于所述的座位部下方且相互平行的上支撑杆和下支撑杆、与位于同一侧的上支撑杆后端部和下支撑杆后端部相连接的后连接杆，所述的后轮与所述的车架可拆卸连接，且各所述的后连接杆下端部安装有向下延伸的后支撑杆，每个所述的后支撑杆上可转动地设置有行走轮，所述的行走轮之间的距离小于所述后轮之间的距离，所述的轮椅具有两种使用状态，在第一种使用状态下，所述的后轮及前轮与地面相支撑行进；在第二种使用状态下，所述的后轮与车架相脱离，所述的行走轮及前轮与地面相支撑行进。

对上述技术方案所优化地实施中，所述的行走轮的外径远小于后轮的外径。

进一步地，所述的行走轮的外径小于前轮的外径。

且在所述的第一种使用状态下，所述的行走轮与地面相脱离设置。

为了使得在后轮拆卸使用状态下，轮椅的横向尺寸更小，各所述的后支撑杆下端向车架内侧稍倾斜设置，且所述的行进轮位于所述的靠背部后方。

所述的后轮可拆卸地安装在相应侧的后连接杆上。

本实用新型通过在车架的后支撑杆上安装行走轮，除了实现轮椅依靠后轮与前轮支撑行进的基本功能外，当在后轮拆卸后，行走轮与前轮的配合仍可以保证轮椅的正常推行，由于行走轮之间的距离小于后轮之间的距离，后轮被拆卸后的轮椅，其横向尺寸得以减小，从而使得轮椅可以通过如机舱门、宾馆门等狭小环境，拓宽了轮椅的使用场合，为轮椅使用者的出行带来极大的便利。

附图说明

附图1为本实用新型轮椅的侧视图；

附图2为附图1所示轮椅的右视图；

附图3为本实用新型轮椅在后轮拆卸状态下的侧视图；

附图4为附图3所示轮椅的左视图；

其中：1、车架；11、上支撑杆；12、下支撑杆；13、中撑机构；131、连杆；14、后连接杆；15、扶手架；16、座位部；17、后支撑杆；18、行走轮；19、靠背部；2、前轮；3、后轮；4、推把杆。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述，本说明书中所示的上、下位置关系与附图1中所示的上、下位置关系相对应，当使用者乘坐在轮椅内时，使用者面对的方向为说明书中所示的“前”方，使用者背对的方向为说明书中所示的“后”方，使用者的左、右两侧分别与说明书中所述的左、右两侧相对应。

参见附图1和图2所示的轮椅，其包括车架1、设置在车架1左右两侧的一对前轮2和一对后轮3、设置在所述的车架1上的座位部16和靠背部19，所述的车架1包括一对左右对称设置的侧框架以及连接一对侧框架的中撑机构13。

所述的侧框架包括位于座位部16下方且相互平行的上支撑杆11和下支撑杆12、位于车架1的后部并连接所述的上支撑杆11和下支撑杆12的后连接杆14，中撑机构13包括一对相互铰接的连杆131，连杆131的一端部与一个侧框架上的上支撑杆11相连接，连杆131的另一端部与另一个侧框架上的下支撑杆12相连接，从而形成X支撑结构。

所述的车架1还包括一对推把杆4，所述的靠背部19就设置在该一对推把杆4之间，且所述的推把杆4的下端部铰接在所述的上支撑杆11的后部，所述的后连接杆14上端与相应侧上支撑杆11之间还架设一扶手架15。

本实施例中，所述的后轮3可拆卸地安装在相应侧的后连接杆14外侧。后轮3承担着轮椅的大部分重量，其外径大于前轮2的外径。

同时，所述的后连接杆14的下端还分别连接一向下延伸的后支撑杆17，各后支撑杆17的下端安装一可转动的行走轮18，由于行走轮18安装在后连接杆14的下方，后轮3安装在后连接杆14的外侧，故行走轮18之间的距离小于两侧后轮3之间的距离。为了进一步缩小行走轮18之间的距离，相应的后支撑杆17分别向车架内侧稍微倾斜。

所述的行走轮18的外径远小于后轮3的外径，其外径也小于前轮2的外径，从而当后轮3拆下后，整个轮椅的重量较轻，更加方便轮椅使用者进出通道。

本实施例轮椅具有两种使用状态，一种使用状态为图1和图2所示的状态，在该使用状态下，后轮3安装在车架1的两侧，后轮3与前轮2支撑在地面上，行走轮18距离地面一定的高度，整个轮椅的平衡与推进靠后轮3与前轮2的配合。在正常情况下，轮椅采用该种使用状态。当轮椅使用者需要通过较窄空间时，将两侧后轮3从后连接杆14上拆下来，从而该轮椅转换为另一种使用状态，如图3和图4所示，在该种使用状态下，行走轮18与前轮2支撑在地面上，整个轮椅的平衡与推进靠行走轮18与前轮2的配合，即当拆去后轮后，轮椅仍能够保持行进。由于拆去了后轮，且行走轮18又位于靠背部的后方，整个轮椅的横向尺寸较小，很容易通过如机舱门、宾馆门等狭小通道，使得轮椅的使用更加灵活，大大方便了轮椅使用者的出行。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种通用性轮椅，包括车架、设置在所述的车架两侧的前轮和后轮、设置在所述的车架上的座位部和靠背部，所述的车架包括一对左右对称设置的侧框架以及连接一对所述的侧框架的中撑机构，所述的侧框架包括位于所述的座位部下方且相互平行的上支撑杆和下支撑杆、与位于同一侧的上支撑杆后端部和下支撑杆后端部相连接的后连接杆，其特征在于：所述的后轮与所述的车架可拆卸连接，且各所述的后连接杆下端部安装有向下延伸的后支撑杆，每个所述的后支撑杆上可转动地设置有行走轮，所述的行走轮之间的距离小于所述后轮之间的距离，所述的轮椅具有两种使用状态，在第一种使用状态下，所述的后轮及前轮与地面相支撑行进；在第二种使用状态下，所述的后轮与车架相脱离，所述的行走轮及前轮与地面相支撑行进。

2.根据权利要求1所述的通用性轮椅，其特征在于：所述的行走轮的外径远小于后轮的外径。

3.根据权利要求2所述的通用性轮椅，其特征在于：所述的行走轮的外径小于前轮的外径。

4.根据权利要求1所述的通用性轮椅，其特征在于：在所述的第一种使用状态下，所述的行走轮与地面相脱离设置。

5.根据权利要求1～4中的任一所述的通用性轮椅，其特征在于：各所述的后支撑杆下端向车架内侧稍倾斜设置，且所述的行走轮位于所述的靠背部后方。

6.根据权利要求1所述的通用性轮椅，其特征在于：所述的后轮可拆卸地安装在相应侧的后连接杆上。

Images