CN201907572U - 汽车仪表板横梁 - Google Patents

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刘荣
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车仪表板横梁，包括横梁主管、中支撑、方向盘转向机安装支架、左端板和右端板，中支撑为管状，所述的中支撑与横梁主管之间设置有连接件，所述的连接件由两个对称的冲压片焊接成一体组成，所述的连接件由主管接合段、锥形段和中支撑接合段组成，所述的连接件的主管接合段的端部为与横梁主管相适应的圆弧，所述的连接件的主管接合段的横截面为拐角圆滑过渡的矩形，所述的连接件的中支撑接合段内径与中支撑端头的外径相适应，所述的中支撑端头具有三个以上均布冲压凹槽，所述的每个冲压凹槽内具有金属填充条。本实用新型汽车仪表板横梁采用这样的结构，避免了机械加工的工作量，提高生产效率，降低制造成本。

Description

汽车仪表板横梁
技术领域
本实用新型涉及汽车仪表板横梁。
背景技术
汽车仪表板横梁包括横梁主管、中支撑、方向盘转向机安装支架、左端板和右端板，中支撑与横梁主管垂直相交，因有强度要求，目前中支撑为管状，为了保证焊接连接强度，中支撑管子端部须制造与主管相适应的圆弧，通常采用铣削加工，生产效率较低，制造成本较高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车仪表板横梁，该种汽车仪表板横梁可提高生产效率，降低制造成本。
要解决该技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车仪表板横梁，包括横梁主管、中支撑、方向盘转向机安装支架、左端板和右端板，中支撑为管状，所述的中支撑与横梁主管之间设置有连接件，所述的连接件由两个对称的冲压片焊接成一体组成，所述的连接件由主管接合段、锥形段和中支撑接合段组成，所述的连接件的主管接合段的端部为与横梁主管相适应的圆弧，所述的连接件的主管接合段的横截面为拐角圆滑过渡的矩形，所述的连接件的中支撑接合段内径与中支撑端头的外径相适应，所述的中支撑端头具有三个以上均布冲压凹槽，所述的每个冲压凹槽内具有金属填充条。
所述的连接件的主管接合段的横截面为拐角圆滑过渡的正方形。
所述的中支撑端头的冲压凹槽数量为四个。
本实用新型汽车仪表板横梁采用这样的结构，避免了机械加工的工作量，提高生产效率，降低制造成本，适宜大批量生产。
附图说明
下面结合附图对本实用新型汽车仪表板横梁作进一步详细地说明；
图1为本实用新型汽车仪表板横梁主管与中支撑连接结构示意图；
图2为图1所示的连接件放大结构示意图；
图3为中支撑端头横截面放大示意图；
图4为连接件与中支撑端头相结合示意图；
在图1、图2、图3、图4中，1、横梁主管；2、连接件；3、中支撑；4、主管接合段；5、锥形段；6、中支撑接合段；7、冲压凹槽；8、中支撑端头；9、金属填充条。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4所示，汽车仪表板横梁包括横梁主管1、中支撑3、方向盘转向机安装支架、左端板和右端板，中支撑3为管状，中支撑3与横梁主管1之间具有连接件2，连接件2由两个对称的冲压片焊接成一体组成，连接件2由主管接合段4、锥形段5和中支撑接合段6组成，连接件2的主管接合段4的端部为与横梁主管1相适应的圆弧，连接件2的主管接合段4的横截面为拐角圆滑过渡的矩形，连接件2的中支撑接合段6内径与中支撑端头的外径相适应，中支撑端头8具有四个均布的冲压凹槽7，每个冲压凹槽7内具有金属填充条9。当连接件的主管接合段的横截面为拐角圆滑过渡的正方形时，更易于制作。这样，采用冲压连接件将横梁主管与中支撑相连，避免了机械加工的工作量，提高生产效率，降低制造成本，适宜大批量生产。

Claims (3)

1.一种汽车仪表板横梁，包括横梁主管(1)、中支撑(3)、方向盘转向机安装支架、左端板和右端板，中支撑(3)为管状，其特征在于：所述的中支撑(3)与横梁主管(1)之间设置有连接件(2)，所述的连接件(2)由两个对称的冲压片焊接成一体组成，所述的连接件(2)由主管接合段(4)、锥形段(5)和中支撑接合段(6)组成，所述的连接件(2)的主管接合段(4)的端部为与横梁主管(1)相适应的圆弧，所述的连接件(2)的主管接合段(4)的横截面为拐角圆滑过渡的矩形，所述的连接件(2)的中支撑接合段(6)内径与中支撑端头的外径相适应，所述的中支撑端头具有三个以上均布冲压凹槽(7)，所述的每个冲压凹槽(7)内具有金属填充条(9)。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表板横梁，其特征在于：所述的连接件(2)的主管接合段(4)的横截面为拐角圆滑过渡的正方形。
3.根据权利要求1所述的汽车仪表板横梁，其特征在于：所述的中支撑端头的冲压凹槽(7)数量为四个。 
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