CN214090091U - 一种v05挖掘机驾驶室异型材 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种V05挖掘机驾驶室异型材，它包括本体；所述本体由冷弯成型机一次折弯成型，所述第一连接部水平设置于本体底部；所述第一连接部向上弯折90°延伸形成第二连接部；所述第二连接部向右方弯折90°延伸形成第三连接部；所述第三连接部向上方弯折90°延伸形成第四连接部；所述第四连接部向右下方延伸形成第五连接部；所述第五连接部延伸形成第六连接部；本实用新型经冷弯成型后焊接的工艺，可以精确控制异型管的尺寸精度公差，从而满足产品的性能要求，同时可提高驾驶室的抗震性能、支撑强度以及外观质量，从而有效的解决了本实用新型在背景技术中提出的问题和不足。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械制造技术领域，更具体的说，尤其涉及一种V05挖掘机驾驶室异型材。
背景技术
挖掘机是一种常用的工程机械，挖掘机工作环境比较恶劣，受震动较大且驾驶室存在高空落物危险，传统挖掘机驾驶室型材制造工艺繁琐，焊接工作量较大，且驾驶室整体抗弯矩、抗扭矩强度低，棱角、棱边较多外观质量较差，这在实际的操作过程中，带来了一定的难度，有待改进。
有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种结构简单、承载度高的挖掘机驾驶室异型管，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种V05挖掘机驾驶室异型材，以解决上述背景技术中提出的驾驶室承载度差、外观不美观的问题和不足。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种V05挖掘机驾驶室异型材，由以下具体技术手段所达成：
一种V05挖掘机驾驶室异型材，包括本体；所述本体由冷弯成型机一次折弯成型，所述本体由第一连接部、第二连接部、第三连接部、第四连接部、第五连接部和第六连接部相互连接的直线段组成；所述第一连接部水平设置于本体底部；所述第一连接部向上弯折90°延伸形成第二连接部；所述第二连接部向右方弯折90°延伸形成第三连接部；所述第三连接部向上方弯折90°延伸形成第四连接部；所述第四连接部向右下方延伸形成第五连接部；所述第五连接部延伸形成第六连接部；所述第六连接部后端与第一连接部前端连接。
所述第一连接部与第二连接部的连接处一为圆弧过渡连接；所述第二连接部与第三连接部的连接处二为圆弧过渡连接；所述第三连接部与第四连接部的连接处三为圆弧过渡连接。
所述连接处三所在圆的直径为5mm。
所述第一连接部的长度为75mm；第二连接部的长度为35mm。
所述第五连接部为圆弧形，其圆弧所在的圆的直径为70mm；所述第六连接部为圆弧形，其圆弧所在圆的直径为30mm。
所述本体的厚度为4mm。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型经冷弯成型后焊接的工艺，可以精确控制异型管的尺寸精度公差，从而满足产品的性能要求，同时可提高驾驶室的抗震性能、支撑强度以及外观质量，从而有效的解决了本实用新型在背景技术中提出的问题和不足。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：第一连接部1、第二连接部2、第三连接部3、第四连接部4、第五连接部5、第六连接部6、连接处一7、连接处二8、连接处三9。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参见图1，具体技术实施方案：
一种V05挖掘机驾驶室异型材，包括本体；所述本体由冷弯成型机一次折弯成型，所述本体由第一连接部1、第二连接部2、第三连接部3、第四连接部4、第五连接部5和第六连接部6相互连接的直线段组成；所述第一连接部1水平设置于本体底部；所述第一连接部1向上弯折90°延伸形成第二连接部2；所述第二连接部2向右方弯折90°延伸形成第三连接部3；所述第三连接部3向上方弯折90°延伸形成第四连接部4；所述第四连接部4向右下方延伸形成第五连接部5；所述第五连接部5延伸形成第六连接部6；所述第六连接部6后端与第一连接部1前端连接。
所述第一连接部1与第二连接部2的连接处一7为圆弧过渡连接；所述第二连接部2与第三连接部3的连接处二8为圆弧过渡连接；所述第三连接部3与第四连接部4的连接处三9为圆弧过渡连接。
所述连接处三9所在圆的直径为5mm。
所述第一连接部1的长度为75mm；第二连接部2的长度为35mm。
所述第五连接部5为圆弧形，其圆弧所在的圆的直径为70mm；所述第六连接部6为圆弧形，其圆弧所在圆的直径为30mm。
所述本体的厚度为4mm。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型经冷弯成型后焊接的工艺，可以精确控制异型管的尺寸精度公差，从而满足产品的性能要求，同时可提高驾驶室的抗震性能、支撑强度以及外观质量，从而有效的解决了本实用新型在背景技术中提出的问题和不足。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种V05挖掘机驾驶室异型材，包括本体，其特征是：所述本体由冷弯成型机一次折弯成型，所述本体由第一连接部、第二连接部、第三连接部、第四连接部、第五连接部和第六连接部相互连接的直线段组成；所述第一连接部水平设置于本体底部；所述第一连接部向上弯折90°延伸形成第二连接部；所述第二连接部向右方弯折90°延伸形成第三连接部；所述第三连接部向上方弯折90°延伸形成第四连接部；所述第四连接部向右下方延伸形成第五连接部；所述第五连接部延伸形成第六连接部；所述第六连接部后端与第一连接部前端连接。
2.根据权利要求1所述的一种V05挖掘机驾驶室异型材，其特征在于：所述第一连接部与第二连接部的连接处一为圆弧过渡连接；所述第二连接部与第三连接部的连接处二为圆弧过渡连接；所述第三连接部与第四连接部的连接处三为圆弧过渡连接。
3.根据权利要求2所述的一种V05挖掘机驾驶室异型材，其特征在于：所述连接处三所在圆的直径为5mm。
4.根据权利要求1所述的一种V05挖掘机驾驶室异型材，其特征在于：所述第一连接部的长度为75mm；第二连接部的长度为35mm。
5.根据权利要求1所述的一种V05挖掘机驾驶室异型材，其特征在于：所述第五连接部为圆弧形，其圆弧所在的圆的直径为70mm；所述第六连接部为圆弧形，其圆弧所在圆的直径为30mm。
6.根据权利要求1所述的一种V05挖掘机驾驶室异型材，其特征在于：所述本体的厚度为4mm。
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