CN201907210U - 液压机新型导向系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种液压机新型导向系统,在底座的顶部安装移动工作台,移动工作台、上梁、滑块和底座均为钢板焊接式整体结构;在上梁与底座之间的四个角处设置有立柱,这四根立柱按矩形分布,立柱与上梁及底座连接成整体式框架结构;在滑块的四个角处均设有导向装置,每个导向装置上设有第一导板和第二导板,第一、第二导板与立柱上的定位的调节导轨相贴合。本实用新型能大幅提高液压机的精度和滑块运动的同步性,精度由传统结构的Ⅱ-Ⅲ级可提升至Ⅰ-特级,滑块的不同步差距由10-20mm减小至1.5mm以内,同时,有效提高了设备的生产效率和制品的质量,不仅适用于汽车大梁成型,还可广泛应用于其它长条类工件的拉伸成型、落料或冲压。

Description

液压机新型导向系统
技术领域
[0001] 本实用新型属于液压设备技术领域,具体地说,特别涉及汽车大梁液压机的导向 系统。
背景技术
[0002] 目前,汽车大梁成型所采用的液压机,大多数选用多台TO2-315及TO2-500四柱液 压主机组合而成。以四台小型液压主机拼装组合为例,需调平四个液压主机的工作面为同 一基准平面,基准面的调平工作非常困难;同时,组合形成的整机立柱多达16根,16根立柱 均为圆形导向柱,而上梁、滑块、底座和主缸各4件,容易造成平行度、垂直度及四滑块运动 的同步性差,滑块的不同步差距达10-20mm,液压机整机的精度只能达到II -III级,这样汽 车大梁压制的质量没有保障。由于汽车大梁长度尺寸与宽度尺寸的比值为10-30:1,组装式 液压机受立柱太多的限制,工件进出及更换、维修模具均只能从液压机的窄边(沿液压机的 长度方向)进行,压制一件大梁所花费的时间较长,大梁成型的效率低,生产成本较高。
[0003] 汽车大梁成型液压机的另外少数部份具有三种结构形式:一是以四台小型液压主 机拼装组合,包括4件上梁、底座和主缸,16根立柱共同对一件整体式滑块导向,以该滑块 的工作台为基准来调整其它零件;二是采用两台1000T (3200*1600)压机组合而成;三是采 用一台2000T八柱预应力框架结构。以上三种类型的液压机虽然精度有所提高,但同步性 及精度等仍难以完全满足汽车大梁的生产要求。同时,上述三种类型的液压机均具有较多 数目的立柱,工件进出及更换、维修模具也只能从液压机的窄边进行,仍然存在耗时长、效 率低、成本高等不足。
实用新型内容
[0004] 本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种精度高、能有效提高生产效率的液 压机新型导向系统。
[0005] 本实用新型的技术方案如下:一种液压机新型导向系统,包括上梁、滑块、底座、立 柱和液压缸,其中滑块位于上梁与底座之间,该滑块与液压缸的伸缩杆连接,液压缸安装在 上梁上,其关键在于:在所述底座的顶部安装移动工作台,该移动工作台能够沿底座的宽边 方向运动,所述移动工作台、上梁、滑块、底座和立柱均为钢板焊接式整体结构;在所述上梁 与底座之间的四个角处设置有立柱,这四根立柱按矩形分布,并且立柱为空心结构的方立 柱,立柱与上梁及底座连接成整体式框架结构;在所述滑块的四个角处均设有导向装置,四 个导向装置与四根立柱一一对应,在每个导向装置上设有第一导板和第二导板,所述第一 导板与第二导板相垂直,并且第一、第二导板分别与立柱上的调节导轨相贴合。
[0006] 采用以上技术方案,上梁、底座和立柱组成框架,并且上梁、滑块、移动工作台、底 座和立柱均为钢板焊接式整体结构,经高温退火处理消除了应力,一方面能够使液压机具 有很好的精密保持性,另一方面,平行度、垂直度及滑块运动的同步性好,液压机整机的精 度高。四根立柱分布在上梁与底座之间的四个角处,四根立柱所围成矩形的长度比底座的长度小一些,但稍大于移动工作台的长度,这样液压机的宽边除两边的立柱外,没有其它阻 挡件,移动工作台在电机、减速器及链轮传动机构的带动下,能够沿底座的宽边方向运动, 以便于工件进出或更换、维修模具,工件进出液压机的距离比传统方式缩短了四倍,由此大 大缩短了汽车大梁的成型时间,既提高了生产效率,又有效降低了生产成本。滑块依靠导 向装置以四角八面的方式在四根立柱导轨的导向面上作上下运动,滑块与立柱之间结合紧 密,大幅提高了液压机的精度。
[0007] 为了简化结构、方便加工及装配,并增强部件之间连接的牢靠性,所述导向装置由 第一导板、第二导板、调节导轨、第一固定导轨、立柱和滑块构成,其中调节导轨通过一排螺 栓安装于立柱上,该调节导轨具有两个呈直角形的导向面,调节导轨的一个导向面与第二 导板贴合进行导向运动,第二导板固定于滑块上,所述调节导轨的另一个导向面与第一固 定导轨上的第一导板贴合进行导向运动,所述第一固定导轨通过螺栓安装于滑块上。
[0008] 在所述第一固定导轨与滑块之间设有第一楔形调节块,该第一楔形调节块与第一 导板分居在第一固定导轨的两侧,且第一楔形调节块通过螺栓与滑块固定;在所述调节导 轨的侧边设置有第二固定导轨,该第二固定导轨与第二导板分居在调节导轨的两侧,且第 二固定导轨通过螺栓与立柱固定连接;在所述第二固定导轨与调节导轨之间设有第二楔形 调节块,该第二楔形调节块通过螺栓与立柱固定。以上结构通过调整第一楔形调节块在第 一固定导轨与滑块之间嵌入的位置,可以调节第一导板与调节导轨的配合距离,通过调整 第二楔形调节块在第二固定导轨与调节导轨之间嵌入的位置,可以调节第二导板与调节导 轨的配合距离,这样不仅调节方便,而且确保了第一、第二导板与调节导轨结合紧密,保障 了四角八面导向的可靠性。
[0009] 在所述滑块顶面的中心设置有长方形导柱,该导柱的下端与滑块相固定,导柱的 上端从上梁中部设置的导向孔中穿过。导柱在四根立柱的中心位置,使滑块对主机调整机 构对称度大为提高,导柱与滑块上的导向装置相结合,使导向结构由传统的组合式16根导 向立柱改为5根(4根立柱+1根导柱),即磨擦付由16套改为5套,从而使液压机精度由 II - III级提至I -特级,能够使滑块不同步差距由10-20mm降低到1. 5mm。
[0010] 所述立柱与上梁及底座之间通过拉杆连接,所述拉杆的上端伸出上梁的顶面,拉 杆的下端伸出底座的底面,并且拉杆的上、下两端均由螺母锁紧。以上结构易于装配,牢固 可靠,稳定性好,并且调整快捷、方便。
[0011] 为了便于安装、增强连接的牢靠性,所述液压缸的活塞杆和柱塞杆通过法兰与滑 块连接。
[0012] 有益效果:本实用新型能大幅提高液压机的精度和滑块运动的同步性,精度由传 统结构的II -III级可提升至I -特级,滑块的不同步差距由10-20mm减小至1. 5mm以内,同 时,有效提高了设备的生产效率和制品的质量,不仅适用于汽车大梁成型,还可广泛应用于 其它长条类工件的拉伸成型、落料或冲压。
附图说明
[0013] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0014] 图2为图1的B-B剖视图。
[0015] 图3为本实用新型中导向装置的结构示意图。具体实施方式
[0016] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0017] 如图1、图2、图3所示,本实用新型上梁1、滑块2、底座3、立柱4、液压缸5、拉杆 6、螺母7、移动工作台8、导向装置和导柱14等构成,其中上梁1位于底座3的正上方,在上 梁1上安装有多个液压缸5,各液压缸5的伸缩杆均竖直向下。所述滑块2位于上梁1与底 座3之间,该滑块2与液压缸5的伸缩杆之间通过法兰连接。在滑块2顶面的中心垂直设 置有导柱14,该导柱14的下端与滑块2相固定,导柱14的上端从上梁1中部设置的导向孔 中穿过。
[0018] 从图1、图2、图3中可知,在上梁1与底座3之间的四个角处设置有立柱4,这四根 立柱4按矩形分布。所述立柱4为空心结构的方立柱,该立柱4的顶面与上梁1的底面贴 靠,立柱4的底面与底座3的顶面贴靠,并且立柱4与上梁1及底座3之间通过穿设的拉杆 6连接。所述拉杆6的上端伸出上梁1的顶面,拉杆6的下端伸出底座3的底面,并且拉杆 6的上、下两端均由螺母7锁紧。在拉杆的作用下,立柱4与上梁1及底座3连接成整体式 框架结构。在所述底座3的顶部安装移动工作台8,该移动工作台8由电机提供动力,电机 通过减速器及链轮传动机构与移动工作台8连接,在电机的控制下,移动工作台8能够沿底 座3的宽边方向运动,以便于工件进出或更换、维修模具。
[0019] 从图1、图2、图3中进一步可知,在滑块2的四个角均设有导向装置,四个导向装 置与四根立柱一一对应。所述导向装置由第一导板10、第二导板9、调节导轨11、第一固定 导轨12、第二固定导轨13、立柱4、滑块2、第一楔形调节块15和第二楔形调节块16构成, 其中调节导轨11通过一排螺栓安装于立柱4上,该调节导轨11具有两个呈直角形的导向 面,调节导轨11的一个导向面与第二导板9贴合进行导向运动,第二导板9固定于滑块2 上,所述调节导轨11的另一个导向面与第一导板10贴合进行导向运动,该第一导板10固 定安装在第一固定导轨12上。所述第一固定导轨12通过螺栓安装于滑块2上,在第一固 定导轨12与滑块2之间设有第一楔形调节块15,该第一楔形调节块15与第一导板10分居 在第一固定导轨12的两侧,且第一楔形调节块15通过螺栓与滑块2固定;在所述调节导轨 11的侧边设置有第二固定导轨13,该第二固定导轨13与第二导板9分居在调节导轨11的 两侧,且第二固定导轨13通过螺栓与立柱4固定连接;在所述第二固定导轨13与调节导轨 11之间设有第二楔形调节块16,该第二楔形调节块16通过螺栓与立柱4固定。

Claims (6)

1. 一种液压机新型导向系统,包括上梁(1)、滑块(2)、底座(3)、立柱(4)和液压缸 (5),其中滑块(2)位于上梁(1)与底座(3)之间,该滑块(2)与液压缸(5)的伸缩杆连接,液 压缸(5 )安装在上梁(1)上,其特征在于:在所述底座(3 )的顶部安装移动工作台(8 ),该移 动工作台(8)能够沿底座(3)的宽边方向运动,所述移动工作台(8)、上梁(1)、滑块(2)、底 座(3)和立柱(4)均为钢板焊接式整体结构;在所述上梁(1)与底座(3)之间的四个角处设 置有立柱(4),这四根立柱(4)按矩形分布,并且立柱(4)为空心结构的方立柱,立柱(4)与 上梁(1)及底座(3)连接成整体式框架结构;在所述滑块(2)的四个角处均设有导向装置, 四个导向装置与四根立柱(4) 一一对应,在每个导向装置上设有第一导板(10)和第二导板 (9),所述第一导板(10)与第二导板(9)相垂直,并且第一、第二导板(10、9)分别与立柱(4) 上的调节导轨(11)相贴合。
2.根据权利要求1所述的液压机新型导向系统,其特征在于:所述导向装置由第一导 板(10)、第二导板(9)、调节导轨(11)、第一固定导轨(12)、立柱(4)和滑块(2)构成,其中 调节导轨(11)通过一排螺栓安装于立柱(4)上,该调节导轨(11)具有两个呈直角形的导向 面,调节导轨(11)的一个导向面与第二导板(9)贴合进行导向运动,第二导板(9)固定于滑 块(2)上,所述调节导轨(11)的另一个导向面与第一固定导轨(12)上的第一导板(10)贴 合进行导向运动,所述第一固定导轨(12)通过螺栓安装于滑块(2)上。
3.根据权利要求2所述的液压机新型导向系统,其特征在于:在所述第一固定导轨 (12)与滑块(2)之间设有第一楔形调节块(15),该第一楔形调节块(15)与第一导板(10) 分居在第一固定导轨(12)的两侧,且第一楔形调节块(15)通过螺栓与滑块(2)固定;在所 述调节导轨(11)的侧边设置有第二固定导轨(13),该第二固定导轨(13)与第二导板(9)分 居在调节导轨(11)的两侧,且第二固定导轨(13)通过螺栓与立柱(4)固定连接;在所述第 二固定导轨(13)与调节导轨(11)之间设有第二楔形调节块(16),该第二楔形调节块(16) 通过螺栓与立柱(4)固定。
4.根据权利要求1或2或3所述的液压机新型导向系统,其特征在于:在所述滑块(2) 顶面的中心设置有导柱(14),该导柱(14)的下端与滑块(2)相固定,导柱(14)的上端从上 梁(1)中部设置的导向孔中穿过。
5.根据权利要求1所述的液压机新型导向系统,其特征在于:所述立柱(4)与上梁(1) 及底座(3)之间通过拉杆(6)连接,所述拉杆(6)的上端伸出上梁(1)的顶面,拉杆(6)的 下端伸出底座(3 )的底面,并且拉杆(6 )的上、下两端均由螺母(7 )锁紧。
6.根据权利要求1所述的液压机新型导向系统,其特征在于:所述液压缸(5)的伸缩杆 通过法兰与滑块(2)连接。
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