CN201913815U

CN201913815U - 长条类零件液压机

Info

Publication number: CN201913815U
Application number: CN2010206452391U
Authority: CN
Inventors: 蔡铮昌
Original assignee: CHONGQING CAISHI HYDRAULIC EQUIPMENT Co Ltd
Current assignee: CHONGQING CAISHI HYDRAULIC EQUIPMENT Co Ltd
Priority date: 2010-12-07
Filing date: 2010-12-07
Publication date: 2011-08-03
Anticipated expiration: 2020-12-07

Abstract

本实用新型公开了一种长条类零件液压机，包括上梁、滑块、底座、立柱和液压缸，在所述上梁上沿其长度方向安装有一排液压缸，在上梁与底座之间设置滑块，该滑块与液压缸的伸缩杆连接，所述一排液压缸中，位于两端最边上的为活塞缸，其余的为柱塞缸；在所述底座的顶部安装移动工作台，该移动工作台、上梁、滑块和底座均为钢板焊接式整体结构；在所述上梁与底座之间的四个角处设置有立柱，立柱与上梁及底座连接成整体预紧封闭式框架结构。本实用新型能大幅提高液压机的精度和滑块的运行速度，在保障平行度、垂直度及滑块运动同步性的同时，有效提高了设备的生产效率和制品的质量，生产效率可提高1-3倍，节能20-50%。

Description

长条类零件液压机

技术领域

本实用新型属于液压设备技术领域，具体地说，特别涉及长条类零件液压机。

背景技术

目前，汽车大梁等长条类零件成型所采用的液压机，大多数选用多台Y32-315及Y32-500四柱液压主机组合而成。以四台小型液压主机拼装组合为例，需调平四个液压主机的工作面为同一基准平面，基准面的调平工作非常困难；同时，组合形成的整机立柱多达16根，形成立柱、主缸独立、摩擦付20付，上梁、滑块、底座、主缸各4件，容易造成平行度、垂直度及四滑块运动的同步性差，滑块的不同步差距达10-20mm，液压机整机的精度只能达到Ⅱ-Ⅲ级，这样汽车大梁压制的质量没有保障。由于汽车大梁长度尺寸与宽度尺寸的比值为10-30：1，组装式液压机受立柱太多的限制，工件进出及更换、维修模具均只能从液压机的窄边（沿液压机的长度方向）进行，压制一件大梁所花费的时间较长，大梁成型的效率低，生产成本较高。

汽车大梁等长条类零件冲压成型液压机的另外少部份具有三种结构形式：一是以四台小型液压主机拼装组合，包括4件上梁、底座和主缸，16根立柱共同对一件整体式滑块导向，以该滑块的工作台为基准来调整其它零件；二是采用两台1000T（3200*1600）压机组合而成；三是采用一台2000T八柱预应力框架结构。以上三种类型的液压机虽然精度有所提高，但同步性及精度等仍难以完全满足汽车大梁的生产要求。同时，上述三种类型的液压机均具有较多数目的立柱，工件进出及更换、维修模具也只能从液压机的窄边进行，仍然存在耗时长、效率低、成本高等不足。

另外，现有汽车大梁等长条类零件液压机所采用的液压缸均为活塞缸，这样滑块的空程快下速度要克服活塞缸下腔面积压力油的阻力及回程通过活塞缸下腔面积的流量，所以速度均较慢，也会导致设备的生产效率低；同时，由于空程下行及回程时活塞缸都有下腔面积的因素，导致设备的能耗大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种精度高、能有效提高生产效率的长条类零件液压机。

本实用新型的技术方案如下：一种长条类零件液压机，包括上梁、滑块、底座、立柱和液压缸，在所述上梁上沿其长度方向安装有一排液压缸，在上梁与底座之间设置滑块，该滑块与液压缸的伸缩杆连接，其关键在于：所述一排液压缸中，位于两端最边上的为活塞缸，其余的为柱塞缸；在所述底座的顶部安装移动工作台，该移动工作台能够沿底座的宽边方向运动，所述移动工作台、上梁、滑块和底座均为钢板焊接式整体结构；在所述上梁与底座之间的四个角处设置有立柱，这四根立柱按矩形分布，并且立柱与上梁及底座连接成整体预紧式框架结构。

采用以上技术方案，上梁、底座和立柱组成框架，并且上梁、滑块、移动工作台和底座均为钢板焊接式整体结构，经高温退火处理消除了应力，一方面能够使液压机具有很好的精密保持性，另一方面，平行度、垂直度及滑块运动的同步性好，液压机整机的精度高。四根立柱分布在上梁与底座之间的四个角处，四根立柱所围成矩形的长度比底座的长度小一些，但稍大于移动工作台的长度，这样液压机的宽边除两边的立柱外，没有其它阻挡件，移动工作台在电机、减速器及链轮传动机构的带动下，能够沿底座的宽边方向运动，以便于工件进出或更换、维修模具，工件进出液压机的距离比传统方式缩短了四倍，由此大大缩短了汽车大梁等长条类零件的成型时间，既提高了生产效率，又有效降低了生产成本。同时，本实用新型将传统的全活塞缸形式更改为两活塞缸加多柱塞缸形式，因柱塞缸无回程腔，这样大大提高了滑块运行的速度，从而进一步提高了生产效率。

作为优选，在所述上梁上安装有四个、六个、八个或十个液压缸。若液压缸的数目为四，在动力源相同的情况下，回程速度比传统结构提高一倍；若液压缸的数目为六，回程速度比传统结构提高两倍；若液压缸的数目为八，回程速度比传统结构提高三倍，（以此类推）。

所述立柱为空心结构的方立柱，该立柱与上梁及底座之间通过拉杆连接，所述拉杆的上端伸出上梁的顶面，拉杆的下端伸出底座的底面，并且拉杆拔长后上、下两端均由螺母锁紧。以上结构易于装配，牢固可靠，稳定性好，调整快捷、方便。

为了便于安装、增强连接的牢靠性，所述液压缸的伸缩杆通过法兰与滑块连接。

有益效果：本实用新型能大幅提高液压机的精度和滑块的运行速度，在保障平行度、垂直度及滑块运动同步性的同时，有效提高了设备的生产效率和制品的质量，生产效率可提高1-3倍，节能20-50%，具有设计合理、结构简单可靠、实施容易等特点，不仅适用于汽车大梁成型，还可广泛应用于其它长条类工件的拉伸成型、落料或冲压。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的B-B剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，本实用新型由上梁1、滑块2、底座3、立柱4、液压缸5、拉杆6、螺母7和移动工作台8等部件构成。所述上梁1、滑块2、移动工作台8、底座3和立柱4均为钢板焊接式整体结构，其中上梁1位于底座3的正上方，在上梁1安装有一排液压缸5，各液压缸5的伸缩杆均竖直向下。所述液压缸5的数目为四个、六个、八个或者更多，一排液压缸5中，位于两端最边上的为活塞缸，其余的为柱塞缸。本实施例以设置四个液压缸5为例，位于中间的两个液压缸5为柱塞缸，两边的液压缸5为活塞缸。所述滑块2位于上梁1与底座3之间，该滑块2与液压缸5的活塞杆或柱塞杆之间通过法兰连接。

从图1、图2中可知，在上梁1与底座3之间的四个角处设置有立柱4，这四根立柱4按矩形分布。所述立柱4为空心结构的方立柱，该立柱4的顶面与上梁1的底面贴靠，立柱4的底面与底座3的顶面贴靠，并且立柱4与上梁1及底座3之间通过穿设的拉杆6连接。所述拉杆6的上端伸出上梁1的顶面，拉杆6的下端伸出底座3的底面，拉杆6拔长后的上、下两端均由螺母7锁紧。在拉杆6的作用下，立柱4与上梁1及底座3连接成整体预紧封闭式框架结构。

从图1中还可知，在底座3的顶部安装移动工作台8，该移动工作台8由电机提供动力，电机通过减速器及链轮传动机构与移动工作台8连接，在电机的控制下，移动工作台8能够沿底座3的宽度方向运动，以便于工件进出或更换、维修模具。

Claims

1.一种长条类零件液压机，包括上梁（1）、滑块（2）、底座（3）、立柱（4）和液压缸（5），在所述上梁（1）上沿其长度方向安装有一排液压缸（5），在上梁（1）与底座（3）之间设置滑块（2），该滑块（2）与液压缸（5）的伸缩杆连接，其特征在于：所述一排液压缸（5）中，位于两端最边上的为活塞缸，其余的为柱塞缸；在所述底座（3）的顶部安装移动工作台（8），该移动工作台（8）能够沿底座（3）的宽边方向运动，所述移动工作台（8）、上梁（1）、滑块（2）和底座（3）均为钢板焊接式整体结构；在所述上梁（1）与底座（3）之间的四个角处设置有立柱（4），这四根立柱（4）按矩形分布，并且立柱（4）与上梁（1）及底座（3）连接成整体预紧封闭式框架结构。

2.根据权利要求1所述的长条类零件液压机，其特征在于：在所述上梁（1）上安装有四个、六个或八个液压缸（5）。

3.根据权利要求1所述的长条类零件液压机，其特征在于：所述立柱（4）为空心结构的方立柱，该立柱（4）与上梁（1）及底座（3）之间通过拉杆（6）连接，所述拉杆（6）的上端伸出上梁（1）的顶面，拉杆（6）的下端伸出底座（3）的底面，并且拉杆（6）的上、下两端均由螺母（7）锁紧。

4.根据权利要求1所述的长条类零件液压机，其特征在于：所述液压缸（5）的伸缩杆通过法兰与滑块（2）连接。