CN202824484U - 一种高速液压机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速液压机，包括有立柱和上、下横梁之间组成的框架式支架，上横梁上固定安装有活塞杆向下的主油缸，主油缸活塞杆下端部安装有滑块，滑块与立柱之间通过可调导轨导向机构滑动导向配合，可调导轨导向机构包括有滑块导向板、带斜度的可调节导向板、导板，滑块导向板焊接在滑块上，导板与立柱滑动配合，滑块导向板与导板之间配合安装有带斜度的可调节导向板，下横梁上架设有侧移式工作台，侧移式工作台的底端设有滚轮，下横梁上分布有与滚轮配合的定位孔，定位孔下方的分别安装有推动滚轮上下移动的提升夹紧机构。本实用新型可高速压制生产的液压机，其生产效率是普通压机的三倍左右，满足不断发展的生产节拍。
Description
技术领域
本实用新型涉及锻压机械领域，尤其涉及一种高速液压机 。
背景技术
汽车用高强度钢板的生产，主要用于汽车的节能减排。用强度高，厚度薄的钢板用于汽车中，就可以减轻汽车重量，降低汽车排量。以前此类液压机生产线全部依靠进口。因液压机要求速度特别快，速度要求：快速下降，700-800mm/s,工作压制，60-210mm/s，回程速度，700-800mm/s。普通压机在快速转慢速上控制不好，而且装机功率也特别大。此类液压机装机功率为普通液压机装机功率的三分之一。
此项液压机技术原理可用于普通液压机中，生产节拍可提高三倍，生产节拍可达到每分钟6-8件左右。价格比较高的机械式压力机生产效率比较高，在每分钟8-10件左右。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了弥补已有技术的不足，提供了一种高速液压机，一方面用于汽车上高强度钢板生产线，属于边压制边淬火的生产工艺，另一方面用于生产节拍非常高的，且带拉伸工艺的工件，此类液压机节拍已接近机械式压力机节拍，但是价格只有机械压力机的三分之一左右。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种高速液压机，包括有立柱和上、下横梁之间组成的框架式支架，所述上横梁上固定安装有活塞杆向下的主油缸，所述主油缸活塞杆下端部安装有滑块，其特征在于：所述滑块与立柱之间通过可调导轨导向机构滑动导向配合，所述可调导轨导向机构包括有滑块导向板、带斜度的可调节导向板、导板，所述滑块导向板焊接在滑块上，所述导板与立柱滑动配合，所述滑块导向板与导板之间配合安装有带斜度的可调节导向板，所述下横梁上架设有侧移式工作台，所述侧移式工作台的底端设有滚轮，所述下横梁上分布有与滚轮配合的定位孔，所述定位孔下方的分别安装有推动滚轮上下移动的提升夹紧机构，所述提升夹紧机构包括有与滚轮配合的提升夹紧爪，所述提升夹紧爪由下端的油缸活塞杆驱动，且活塞杆的上端部与提升夹紧爪之间设有定位块。
所述的主油缸采用摩擦力低的导向圈密封导向。
所述的滑块导向块位于滑块的拐角处，且滑块导向块的两侧边分别与滑块拐角处的两侧面焊接，所述滑块导向块的内侧设有两缺口，所述缺口处通过带斜度的可调节导向板与导板固定配合。
所述的滑块导向块与带斜度的可调节导向板的配合面为斜面，所述导板的材料为耐磨合金铜。
所述的下横梁两侧分别设有与下横梁上端面平齐的移动工作台。
所述的主油缸为三个，由液压系统的对其进行动态分级控制，所述主油缸的动作由主系统、主系统油泵控制，所述主油缸到辅助油泵的回程油路中设有蓄能器平衡加速系统和蓄能器控制系统，平衡一部分滑块和模具重量，不增加回程流量的同时增加回程速度，所述主油缸的上、下腔控制油路均配有双主动型比例二通插装阀。
其原理是：此液压机主要调节好滑块运行时的间隙，间隙不要调太小，不然摩擦力太大，调大了，没有精度了，所以各个面均要在加工的基础上调好各面的间隙；所述的滑块导轨为四角八面均可调式导轨，移动工作台为侧向移动式，根据模具数量及要求可配置两个移动工作台，或四个移动工作台，减少更换模具的时间。所述的主油缸一般为三缸结构，因为要进行动态分级控制，左右两个为活塞缸，带回程作用，中间一个缸为动态平衡缸，平衡滑块和模具重量。主系统主要控制油缸的动作，上下腔控制油路均配有双主动型比例二通插装阀，可通过和控制大流量的油液的进出。为增加回程速度，同时回程力又不能增大，不然要增加回程流量。所以采用蓄能器平衡加速系统，平衡一部分滑块和模具重量，这样就可以不增加回程流量的同时增加回程速度了。
本实用新型的优点是：
1. 可高速压制生产的液压机，速度达到：快速下降，700-800mm/s,工作压制，60-210mm/s，回程速度，700-800mm/s。
2. 装机功率与普通压机差不多，但其生产效率是普通压机的三倍左右，满足目前不断发展的生产节拍。
3. 液压机滑块导向需采用八面均可调节的导轨，并且要调节好导轨间隙，不能大也不能小，大了压机的精度达不到要求，小了滑块的摩擦力加大，快降速度无法实现。
4. 液压机的主油缸密封导向均要采用摩擦力低的导向圈，减少活塞杆运动时的摩擦力，满足快速运行的要求。
附图说明
图1 为本实用新型结构示意图。
图2为图1的截面俯视图。
图3为图2的I部分局部放大图。
图4为移动工作台与提升顶出机构结构示意图。
图5为提升夹紧机构结构示意图。
图6为本实用新型液压控制系统原理图。
具体实施方式
参见附图，一种高速液压机，包括有立柱3和上、下横梁1、6之间组成的框架式支架，上横梁1上固定安装有活塞杆向下的主油缸2，主油缸2活塞杆下端部安装有滑块4，滑块4与立柱3之间通过可调导轨导向机构滑动导向配合，可调导轨导向机构包括有滑块导向板5、带斜度的可调节导向板8、导板7，滑块导向板5焊接在滑块4上，导板7与立柱3滑动配合，滑块导向板5与导板7之间配合安装有带斜度的可调节导向板8，下横梁6上架设有侧移式工作台9，侧移式工作台9的底端设有滚轮10，下横梁6上分布有与滚轮10配合的定位孔，定位孔下方的分别安装有推动滚轮10上下移动的提升夹紧机构，提升夹紧机构包括有与滚轮配合的提升夹紧爪11，提升夹紧爪11由下端的油缸活塞杆18驱动，且活塞杆18的上端部与提升夹紧爪11之间设有定位块19。
主油缸2采用摩擦力低的导向圈密封导向；滑块导向块5位于滑块4的拐角处，且滑块导向块5的两侧边分别与滑块4拐角处的两侧面焊接，滑块导向块5的内侧设有两缺口，缺口处通过带斜度的可调节导向板8与导板7固定配合；滑块导向块5与带斜度的可调节导向板8的配合面为斜面，导板7的材料为耐磨合金铜；下横梁6两侧分别设有与下横梁1上端面平齐的移动工作台12；主油缸2为三个，由液压系统的对其进行动态分级控制，主油缸2的动作由主系统13、主系统油泵14控制，主油缸2到辅助油泵17的回程油路中设有蓄能器平衡加速系统15和蓄能器控制系统16，平衡一部分滑块和模具重量，不增加回程流量的同时增加回程速度，主油缸2的上、下腔控制油路均配有双主动型比例二通插装阀。
Claims (6)
1.一种高速液压机，包括有立柱和上、下横梁之间组成的框架式支架，所述上横梁上固定安装有活塞杆向下的主油缸，所述主油缸活塞杆下端部安装有滑块，其特征在于：所述滑块与立柱之间通过可调导轨导向机构滑动导向配合，所述可调导轨导向机构包括有滑块导向板、带斜度的可调节导向板、导板，所述滑块导向板焊接在滑块上，所述导板与立柱滑动配合，所述滑块导向板与导板之间配合安装有带斜度的可调节导向板，所述下横梁上架设有侧移式工作台，所述侧移式工作台的底端设有滚轮，所述下横梁上分布有导向孔，所述导向孔中，与滚轮配合的定位孔，所述定位孔下方的分别安装有推动滚轮上下移动的提升夹紧机构，所述提升夹紧机构包括有与滚轮配合的提升夹紧爪，所述提升夹紧爪由下端的油缸活塞杆驱动，且活塞杆的上端部与提升夹紧爪之间设有定位块。
2.根据权利要求1所述的高速液压机，其特征在于：所述的主油缸采用摩擦力低的导向圈密封导向。
3.根据权利要求1所述的高速液压机，其特征在于：所述的滑块导向块位于滑块的拐角处，且滑块导向块的两侧边分别与滑块拐角处的两侧面焊接，所述滑块导向块的内侧设有两缺口，所述缺口处通过带斜度的可调节导向板与导板固定配合。
4.根据权利要求2所述的高速液压机，其特征在于：所述的滑块导向块与带斜度的可调节导向板的配合面为斜面，所述导板的材料为耐磨合金铜。
5.根据权利要求1所述的高速液压机，其特征在于：所述的下横梁两侧分别设有与下横梁上端面平齐的移动工作台。
6.根据权利要求1所述的高速液压机，其特征在于：所述的主油缸为三个，由液压系统的对其进行动态分级控制，所述主油缸的动作由主系统、主系统油泵控制，所述主油缸到辅助油泵的回程油路中设有蓄能器平衡加速系统和蓄能器控制系统，平衡一部分滑块和模具重量，不增加回程流量的同时增加回程速度，所述主油缸的上、下腔控制油路均配有双主动型比例二通插装阀。
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| CN103697014A (zh) * | 2013-12-17 | 2014-04-02 | 马钢(集团)控股有限公司 | 车轮油压机脱模缸 |
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