CN201901251U - 立式传动回转式挂桨机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种立式传动回转式挂桨机，旋转轴套固接于下箱上，其上焊接有转向臂和压水盖板，下箱内部装有下箱主轴轴承，下箱主轴轴承套装于下箱主轴上，下箱主轴中装有第一齿轮，端部装有桨叶，旋转轴套内装有传动轴，传动轴上装有轴承，旋转轴套上部固接有轴承端盖，轴承端盖与传动轴之间装有油封，传动轴下断套装有第二齿轮，上端装有皮带轮。本实用新型结构紧凑，设计合理，可以在不提高成本的同时，实现下箱与旋转轴套的拆卸，并且其传动效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种立式传动回转式挂桨机，尤其是一种安装在船体尾部，配套发动机输出的动力通过传动系统传递给螺旋桨，推动船体运动的立式传动回转式挂桨机。
背景技术
目前，公知的挂桨机一般分为机械式和液压式，液压式挂桨机一般应用于大型船舶，机械式挂桨机多用于小型船舶。液压式挂桨机结构复杂，其制造、维修和使用都较繁琐，对操作人员要求高，而机械式挂桨机结构单一，使用范围不广。现在市场上的机械式挂桨机多将下箱与旋转轴套焊接为一体，这样给挂桨机的维修和使用带来不便。除此之外，现有的挂桨机传动布置方式单一，动力传输效率不高。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构紧凑、设计合理，通过皮带轮进行传动，传动距离远，且下箱与旋转轴套可以拆卸的立式传动回转式挂桨机。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：旋转轴套固接于下箱上，其上焊接有转向臂和压水盖板，下箱内部装有下箱主轴轴承，下箱主轴轴承套装于下箱主轴上，下箱主轴中装有第一齿轮，端部装有桨叶，旋转轴套内装有传动轴，传动轴上装有轴承，旋转轴套上部固接有轴承端盖，轴承端盖与传动轴之间装有油封，传动轴下断套装有第二齿轮，上端装有皮带轮。
本实用新型的优点是：
结构紧凑，设计合理，可以在不提高成本的同时，实现下箱与旋转轴套的拆卸，并且其传动效率高。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型的一种布置形式；
图3是本实用新型的另一种布置形式；
图4是本实用新型的第三种布置形式。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
由图1-图4可知，本实用新型旋转轴套7固接于下箱4上，其上焊接有转向臂24和压水盖板28，下箱4内部装有下箱主轴轴承2，下箱主轴轴承2套装于下箱主轴5上，下箱主轴5中装有第一齿轮3，端部装有桨叶1，旋转轴套7内装有传动轴8，传动轴8上装有轴承，旋转轴套7上部固接有轴承端盖10，轴承端盖10与传动轴8之间装有油封9，传动轴8下断套装有第二齿轮6，上端装有皮带轮11。
所述的轴套7与下箱4的连接方式为螺接。
本实用新型发动机18的驱动轴17上装有驱动齿轮16，驱动齿轮16与分别套装于齿轮轴套20的第四齿轮19和第一齿轮轴14的第三齿轮15啮合；第一齿轮轴14上装有第二皮带轮13和第三皮带轮21，第二皮带轮13与立式传动回转式挂桨机之间通过第一皮带12连接；第三皮带轮21与立式传动回转式挂桨机之间通过第二皮带22连接。立式传动回转式挂桨机分别通过装于轴套7上的第一固定环瓦26和第二固定环27固定于船体上，轴套7外侧焊接有转向臂24，转向臂24端部装有拉杆25，拉杆25固定于转向油缸23的活塞杆上。在传动布置过程中，不仅可以将一个或多个立式传动回转式挂桨机布置于发动机18两侧，也可将多个立式传动回转式挂桨机布置于发动机18同一侧。
下面简述其工作原理：
当船体需要转向时，通过转向油缸23驱动拉杆25，拉杆25拨动转向臂24运动，由于轴套7与下箱4固结，下箱4相应转动，从而两个立式传动回转式挂桨机同时转向，实现船体的转向。如果船体需要后退，只需将通过拨叉驱动轴套。在传动过程中，发动机18通过齿轮轴套20带动第三齿轮15与驱动齿轮16啮合，发动机18的动力通过驱动齿轮16和齿轮轴套20传输至第一齿轮轴14，第一齿轮轴14带动一个或多个立式传动回转式挂桨机转动，实现船体的反向运动。装有多个立式传动回转式挂桨机时，转向油缸23可以控制各立式传动回转式挂桨机向不同的方向旋转，实现灵活转向。桨叶的动力一方面由发动机18依次经过第三齿轮15、第二皮带轮13、第一皮带12传输至立式传动回转式挂桨的第一皮带轮11，第一皮带轮11带动传动轴8转动，传动轴8驱动第二齿轮6将动力传输至第一齿轮3，第一齿轮3带动下箱主轴5驱动桨叶1转动；另一支路由发动机18依次经第一齿轮轴14、第二皮带轮21和第二皮带22传输至另一立式传动回转式挂桨机，第二皮带22带动第一皮带轮11转动，第一皮带轮11经传动轴8将动力传输至第二齿轮6，第二齿轮6将动力传输至第一齿轮3，第一齿轮3带动下箱主轴5驱动桨叶1转动。两路动力传输线路将动力同时传输至两台立式传动回转式挂桨机，实现了动力的并行传输，提高了传输效率。压水盖板28使船体运行平稳。
Claims (2)
1.一种立式传动回转式挂桨机，包括上箱总成和下箱总成，其特征在于：旋转轴套(7)固接于下箱(4)上，其上焊接有转向臂(24)和压水盖板(28)，下箱(4)内部装有下箱主轴轴承(2)，下箱主轴轴承(2)套装于下箱主轴(5)上，下箱主轴(5)中装有第一齿轮(3)，端部装有桨叶(1)，旋转轴套(7)内装有传动轴(8)，传动轴(8)上装有轴承，旋转轴套(7)上部固接有轴承端盖(10)，轴承端盖(10)与传动轴(8)之间装有油封(9)，传动轴(8)下断套装有第二齿轮(6)，上端装有皮带轮(11)。
2.根据权利要求1所述的立式传动回转式挂桨机，其特征在于：所述的轴套(7)与下箱(4)的连接方式为螺接。
Priority Applications (1)
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| CN2010206526785U CN201901251U (zh) | 2010-12-10 | 2010-12-10 | 立式传动回转式挂桨机 |
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| CN2010206526785U CN201901251U (zh) | 2010-12-10 | 2010-12-10 | 立式传动回转式挂桨机 |
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| CN201901251U true CN201901251U (zh) | 2011-07-20 |
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| CN (1) | CN201901251U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104627345A (zh) * | 2015-02-11 | 2015-05-20 | 刘卓海 | 船舶的行驶方法、船舶及其推进器 |
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2010
- 2010-12-10 CN CN2010206526785U patent/CN201901251U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110720 Termination date: 20131210 |