CN201901070U - 一种防止抖动的汽车外后视镜安装结构 - Google Patents

Abstract

一种防止抖动的汽车外后视镜安装结构，包括车门外板上加强件、车门外板和外后视镜总成，其改进点是在车门外板和车门外板上加强件上安装外后视镜总成对应的部位设置至少两对螺栓孔，并在车门外板上加强件上的螺栓孔的背向车门外板一侧焊接有凸焊螺母，由螺栓从车门外板一侧穿过车门外板和车门外板上加强件对应的螺栓孔，将车门外板和车门外板上加强件进行紧固。本安装结构在车门外板和车门外板上加强件在焊接扣合后，通过至少两颗螺栓连接将车门外板及车门外板上加强件之间形成的间隙拉紧，确保在外后视镜安装平面位置，车门外板与车门外板上加强件紧密贴合，经过车门涂装后，两颗螺栓的连接会更加紧密，由此确保车门外板与车门外板上加强件之间更充分紧密贴合。

Description

一种防止抖动的汽车外后视镜安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车身系统零件，具体涉及一种汽车外后视镜安装结构。

背景技术

汽车外后视镜安装结构用于将汽车外后视镜安装在车门上。目前，常见的一种汽车外后视镜安装结构包括车门外板、位于车门外板上的加强件及外后视镜，该加强件总体呈现“一”字形状，通过加强件两侧搭接部位与车门内蒙皮焊接在一起。车门外后视的镜底部设有螺柱，该螺柱穿过车门外板及位于外板上的加强件的安装孔，将外后视镜固定在车门上。车门外蒙皮通过扣合工艺，扣合到车门总成上。这种结构的汽车外后视镜安装结构，在焊接扣合等制造累积误差下，将导致外后视镜与车门外板贴合部位，外板上加强件与外板贴合不到位，存在几毫米不等的间隙。外后视镜总装后，此间隙被螺母拧紧力压紧，同时此处会产生持续对抗总装螺母的抵抗力。汽车行驶在颠簸路面时，车门外板与车门外板上加强件贴合不到位的地方，在产生的持续抵抗力及路面抖动的共同作用下，导致外后视镜螺母松动，导致行车过程中外后视镜抖动，影响驾驶员驾车安全。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种防止抖动的汽车外后视镜安装结构，消除因焊接、扣合累积误差造成的外板与外板上加强件贴合不到位情况，确保外后视镜安装稳定性，杜绝外后视镜在行车过程中抖动现象，保证驾驶员行车安全。

为了达到上述目的，本实用新型的车门外后视镜安装结构包括车门外板上加强件、车门外板和外后视镜总成，所述车门外板上加强件的两端通过搭接部位焊接连接到车门内蒙皮上，所述车门外板与车门扣合焊接，并位于车门外板上加强件外侧；在车门外板和车门外板上加强件上安装外后视镜总成对应的部位设有螺柱安装孔和用于通过并容纳外后视镜总成线束橡胶套的方孔, 外后视镜总成通过自带的固定螺栓通过螺柱安装孔用螺母与车门外板和车门外板上加强件进行连接固定，外后视镜总成的线束橡胶套伸进所述方孔，并通过自带的卡钩钩在方孔的边缘；

其特征在于；在车门外板和车门外板上加强件上安装外后视镜总成对应的部位还另设置有至少两对螺栓孔，并在车门外板上加强件上的螺栓孔的背向车门外板一侧焊接有凸焊螺母，由螺栓从车门外板一侧穿过车门外板和车门外板上加强件对应的螺栓孔，将车门外板和车门外板上加强件进行紧固。

本安装结构，在车门外板和车门外板上加强件在焊接扣合后，通过至少两颗螺栓连接将车门外板及车门外板上加强件之间形成的间隙拉紧，确保在外后视镜安装平面位置，车门外板与车门外板上加强件紧密贴合，经过车门涂装后，两颗螺栓的连接会更加紧密，由此确保车门外板与车门外板上加强件之间更充分紧密贴合。

本安装结构结构简单，装配方便，通过螺栓连接确保了外后视镜与钣金的紧密贴合，确保外后视镜安装稳定性，杜绝了外后视镜在行车过程中抖动现象，可以实现非常好的NVH效果，保证驾驶员行车安全。

附图说明

图1 车门外板与车门外板上加强件通过螺栓连接后的结构示意图（反面）；

图2 车门外板与车门外板上加强件通过螺栓连接后的结构示意图（正面）；

图3 外后视镜总成的结构示意图；

图4 外后视镜总装到车门上的结构示意图；

图5 车门外板上加强件与车门搭接的结构示意图。

具体实施方式

参见图1、图2和图5，此汽车外后视镜安装结构包括车门外板上加强件1、车门外板2和外后视镜总成7。车门外板上加强件1的两端通过搭接部位9焊接连接到车门外蒙皮上，车门外板2与车门扣合焊接，并位于车门外板上加强件1外侧；在车门外板2和车门外板上加强件1上安装外后视镜总成7对应的部位设有螺柱安装孔11和用于通过并容纳外后视镜总成7底部的线束胶套12的方孔10, 外后视镜总成7通过底部自带的固定螺栓6通过螺柱安装孔用螺母8与车门外板2和车门外板上加强件1进行连接固定，外后视镜总成7的线束胶套12伸进所述方孔10，并通过自带的卡钩5钩在方孔10的边缘。

在车门外板2在扣合焊接完成后，通常在车门外板2在车门外板上加强件1之间形成有间隙。本实用新型即在车门外板2和车门外板上加强件1上安装外后视镜总成7对应的部位另设置两对螺栓孔，并在车门外板上加强件1上的螺栓孔的背向车门外板2一侧焊接有凸焊螺母4，由螺栓3（采用十字槽六角头螺栓）从车门外板2一侧穿过车门外板2和车门外板上加强件1对应的螺栓孔，将车门外板2和车门外板上加强件1进行紧固，由此将车门外板上加强件1及车门外板2之间形成的间隙通过螺栓3连接进行消除，确保车门外板上加强件1与车门外板2在外后视镜总成7安装位置处，安装平面紧密贴合。车身过涂装以后，此处连接会更加紧密，保证充分贴合。

参见图3和图4，外后视镜总成7在总装时，在相对已经贴合完好的外后视镜安装平面，外后视镜总成7底座自带的三颗固定在外后视镜上的螺柱6穿过车门外板2上的三个螺柱安装孔11，从内蒙皮方向，用三颗总装六角法兰面螺母8将外后视镜总成7固定在固定在车门窗框以下外板上，外后视镜总成7底部自带的固定卡钩 5钩在外板上加强件1的方孔10边缘，这样，在外后视镜安装位置进行了六个连接点布置，确保外后视镜总成7与车门钣金紧密贴合。

Claims (1)

1.一种防止抖动的汽车外后视镜安装结构，包括车门外板上加强件（1）、车门外板（2）和外后视镜总成（7），所述车门外板上加强件（1）的两端通过搭接部位（9）焊接连接到车门内蒙皮上，所述车门外板（2）与车门扣合焊接，并位于车门外板上加强件（1）外侧；在车门外板（2）和车门外板上加强件（1）上安装外后视镜总成（7）对应的部位设有螺柱安装孔（11）和用于通过并容纳外后视镜总成（7）底部的线束橡胶套（12）的方孔（10）, 外后视镜总成（7）通过自带的固定螺栓（6）通过螺柱安装孔用螺母（8）与车门外板（2）和车门外板上加强件（1）进行连接固定，外后视镜总成（7）的线束橡胶套（12）伸进所述方孔（10），并通过自带的卡钩（5）钩在方孔（10）的边缘；

其特征在于；在车门外板（2）和车门外板上加强件（1）上安装外后视镜总成（7）对应的部位还另设置有至少两对螺栓孔，并在车门外板上加强件（1）上的螺栓孔的背向车门外板（2）一侧焊接有凸焊螺母（4），由螺栓（3）从车门外板（2）一侧穿过车门外板（2）和车门外板上加强件（1）对应的螺栓孔，将车门外板（2）和车门外板上加强件（1）进行紧固。

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