CN201884122U - 轿车发动机端面皮带轮总成 - Google Patents

Abstract

一种轿车发动机端面皮带轮总成，在发动机本体的同一端面上安装曲轴皮带轮、空调压缩机皮带轮、第一惰轮、发电机皮带轮和水泵皮带轮，在所述第一惰轮的旁边设置第二惰轮，第一惰轮、第二惰轮、曲轴皮带轮、空调压缩机皮带轮、发电机皮带轮和水泵皮带轮位于同一竖直平面内，并通过同一根皮带连接；所述第一、第二惰轮均位于曲轴皮带轮、空调压缩机皮带轮、发电机皮带轮和水泵皮带轮所围成的四边形区域内。本实用新型通过将发动机本体同一端面上的各皮带轮设置于同一竖直平面内，并通过同一根皮带来连接，有效减小了大排量发动机的横向长度尺寸，在不改变小排量轿车机舱框架的前提下，能够将大排量发动机及自动变速器装入小排量轿车的机舱内。

Description

轿车发动机端面皮带轮总成

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体地说，特别涉及轿车发动机端面皮带轮的布置结构。

背景技术

目前，小排量轿车的机舱内一般搭载小排量发动机，并配备手动变速器，虽然能够降低整车的生产成本，但是存在动力性不强、操纵复杂、换挡冲击较大等不足。受大排量发动机横向长度尺寸较大的限制，小排量轿车在原有框架内无法安装大排量发动机和自动变速器。导致大排量发动机横向长度尺寸大的原因，主要是发动机本体同一端面上的皮带轮布置不合理。如图4所示，在发动机本体1的同一端面上安装曲轴皮带轮2、空调压缩机皮带轮3、第一惰轮4、发电机皮带轮5和水泵皮带轮6，其中曲轴皮带轮2、空调压缩机皮带轮3和第一惰轮4之间通过一根皮带7连接，曲轴皮带轮2、发电机皮带轮5和水泵皮带轮6之间通过另一根皮带7连接。由于曲轴皮带轮2上绕套两根四槽皮带7，曲轴皮带轮2两个端面之间的距离较大，并且曲轴皮带轮2、空调压缩机皮带轮3、第一惰轮4、发电机皮带轮5和水泵皮带轮6没有在同一竖直平面内，由此导致发动机的横向长度尺寸较大。同时，发动机端面的各皮带轮之间通过两根皮带连接，不仅装配复杂、费力，成本较高，而且调节皮带的张紧度既要调整第一惰轮的位置又要调整发电机皮带轮的位置，操作非常繁琐。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种轿车发动机端面皮带轮总成，以有效减小发动机的横向长度尺寸。

本实用新型的技术方案如下：一种轿车发动机端面皮带轮总成，包括发动机本体、皮带、曲轴皮带轮、空调压缩机皮带轮、第一惰轮、第二惰轮、发电机皮带轮和水泵皮带轮，在发动机本体的同一端面上安装曲轴皮带轮、空调压缩机皮带轮、第一惰轮、发电机皮带轮和水泵皮带轮，其关键在于：在所述第一惰轮的旁边设置第二惰轮，第一惰轮、第二惰轮、曲轴皮带轮、空调压缩机皮带轮、发电机皮带轮和水泵皮带轮位于同一竖直平面内，并通过同一根皮带连接；所述第一、第二惰轮均位于曲轴皮带轮、空调压缩机皮带轮、发电机皮带轮和水泵皮带轮所围成的四边形区域内，并且第一惰轮、第二惰轮和空调压缩机皮带轮的中心连线基本上位于同一直线上。

本实用新型通过调整第一惰轮的位置，并增设第二惰轮，使第一惰轮、第二惰轮、曲轴皮带轮、空调压缩机皮带轮、发电机皮带轮和水泵皮带轮位于同一竖直平面内，且通过同一根皮带连接，在保证皮带传动可靠性的同时，有效减小了大排量发动机的横向长度尺寸，大排量发动机的横向长度尺寸可缩短18mm左右，这样在不改变小排量轿车机舱框架的前提下，能够将大排量发动机及自动变速器装入小排量轿车的机舱内，使得小排量轿车的动力性更好，并且操纵简便，换挡平稳、冲击小。皮带由以前的两根变成一根，管理更方便、成本更低廉；由同一根皮带连接各皮带轮，布置更加紧凑、合理，外观上更漂亮，并且装配更方便、快捷。另外，调节皮带的张紧度只需调整发电机皮带轮的位置即可，操作非常简便。

所述空调压缩机皮带轮通过支架安装在发动机本体上，在所述支架的顶部一体形成有悬臂，该悬臂上通过螺栓安装第一惰轮及第二惰轮。空调压缩机皮带轮、第一惰轮和第二惰轮安装于同一支架上，不仅拆装便捷，而且连接牢靠。

优选的方案是，所述皮带为五槽皮带。

有益效果：本实用新型通过将发动机本体同一端面上的各皮带轮设置于同一竖直平面内，并通过同一根皮带来连接，有效减小了大排量发动机的横向长度尺寸，在不改变小排量轿车机舱框架的前提下，能够将大排量发动机及自动变速器装入小排量轿车的机舱内，具有设计合理、结构紧凑、改造容易、改造成本低等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中支架的结构示意图。

图3为图2的侧视图。

图4为背景技术的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型由发动机本体1、曲轴皮带轮2、空调压缩机皮带轮3、第一惰轮4、发电机皮带轮5、水泵皮带轮6、皮带7、第二惰轮8和支架9构成，其中曲轴皮带轮2、空调压缩机皮带轮3、第一惰轮4、发电机皮带轮5、水泵皮带轮6及第二惰轮8安装于发动机本体1的同一端面上。所述发电机皮带轮5和空调压缩机皮带轮3位于发动机本体1端面的前端，且发电机皮带轮5在空调压缩机皮带轮3的上方。在空调压缩机皮带轮3的后方设置曲轴皮带轮2，水泵皮带轮6位于该曲轴皮带轮2的后上方。所述曲轴皮带轮2、发电机皮带轮5和水泵皮带轮6的安装方式与现有技术相同，在此不做赘述。

从图1、图2和图3中可知，第一惰轮4和第二惰轮8均位于曲轴皮带轮2、空调压缩机皮带轮3、发电机皮带轮5和水泵皮带轮6所围成的四边形区域内，并且第二惰轮8在第一惰轮4与空调压缩机皮带轮3之间，第一惰轮4、第二惰轮8和空调压缩机皮带轮3的中心连线基本上位于同一直线上。所述空调压缩机皮带轮3通过支架9安装在发动机本体1上，在支架9的顶部一体形成有悬臂9a，该悬臂9a上通过螺栓安装第一惰轮4及第二惰轮8。皮带7依次绕过曲轴皮带轮2、压缩机皮带轮3、第二惰轮8、发电机皮带轮5、水泵皮带轮6和第一惰轮4，将各皮带轮连接在一起。所述皮带7优选为五槽皮带。

Claims (3)

1.一种轿车发动机端面皮带轮总成，包括发动机本体（1）和皮带（7），在发动机本体（1）的同一端面上安装曲轴皮带轮（2）、空调压缩机皮带轮（3）、第一惰轮（4）、发电机皮带轮（5）和水泵皮带轮（6），其特征在于：在所述第一惰轮（4）的旁边设置第二惰轮（8），第一惰轮（4）、第二惰轮（8）、曲轴皮带轮（2）、空调压缩机皮带轮（3）、发电机皮带轮（5）和水泵皮带轮（6）位于同一竖直平面内，并通过同一根皮带（7）连接；所述第一、第二惰轮（4、8）均位于曲轴皮带轮（2）、空调压缩机皮带轮（3）、发电机皮带轮（5）和水泵皮带轮（6）所围成的四边形区域内，并且第一惰轮（4）、第二惰轮（8）和空调压缩机皮带轮（3）的中心连线基本上位于同一直线上。

2.根据权利要求1所述的轿车发动机端面皮带轮总成，其特征在于：所述空调压缩机皮带轮（3）通过支架（9）安装在发动机本体（1）上，在所述支架（9）的顶部一体形成有悬臂（9a），该悬臂（9a）上通过螺栓安装第一惰轮（4）及第二惰轮（8）。

3.根据权利要求1或2所述的轿车发动机端面皮带轮总成，其特征在于：所述皮带（7）为五槽皮带。

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