CN201883399U - 用于公路防护栏的夹芯波形梁板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于公路防护栏的夹芯波形梁板，包括内侧钢板(1)、外侧钢板(2)和聚氨酯夹芯层(3)，聚氨酯夹芯层(3)位于内侧钢板(1)和外侧钢板(2)之间。本实用新型用于公路防护栏的夹芯波形梁板，在相同或者较小的用钢量条件下，护栏波形梁板能够吸收更多撞击能力；提高护栏波形梁板的刚度，防止车辆穿越。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种公路防撞护栏波形梁板结构，特别是一种用于公路防撞护栏的夹芯波形梁板。
背景技术
随着经济的持续发展，各类重型车辆保有量迅猛增长，目前公路波纹钢护栏在防护车速较高、质量较大的车辆上存在着一些缺陷和不足。车辆穿越护栏的事故频繁，特别是大型车辆吨位大、车速高，碰撞时护栏须释放较大能量，普通的波形梁护栏不足以承受这么大的能量。这类事故一旦发生，生命和经济损失严重。
目前技术存在的问题是：为提高护栏波形梁板的刚度，防止车辆穿越，采用钢板厚度大，用钢量大。
发明内容
本实用新型的目的在于克服公路护栏现有技术的缺陷，提供一种用于公路防护栏的夹芯波形梁板，在相同或者较小的用钢量条件下，护栏波形梁板能够吸收更多撞击能力；提高护栏波形梁板的刚度，防止车辆穿越。
本实用新型用于公路防护栏的夹芯波形梁板，包括内侧钢板1、外侧钢板2和聚氨酯夹芯层3，所述聚氨酯夹芯层3位于内侧钢板1和外侧钢板2之间。
所述内侧钢板1的厚度t1为1～4mm，外侧钢板2的厚度t2为1～4mm，聚氨酯夹芯层3的端部厚度t3为5～100mm，波峰位置聚氨酯夹心层厚度t4为5～150mm，聚氨酯夹心层中部厚度t5为5～150mm。
所述内侧钢板1和外侧钢板2的材料为力学性能不低于Q235钢的碳素结构钢。
所述聚氨酯夹芯层3的材料为聚氨酯材料。
本实用新型夹芯波形梁板的聚氨酯夹芯层3的材料要求为：环境温度为25℃，尺寸为150mm×150mm×150mm的所述聚氨酯材料的极限抗压强度为20kPa～10000kPa，弹性模量为20～1000MPa，破坏时应变为0.001～0.01。
内侧钢板1与外侧钢板2的形状参数B、H、h1、h2、h3、E、r1、r2、r3、α、β、θ相同。内侧钢板1与外侧钢板2的形状参数B、H、h1、h2、h3、E、r1、r2、r3、α、β、θ及其允许偏差应符合JT/T281-2007《公路波形梁钢护栏》中表7的规定。
本实用新型夹芯波形梁板的内侧钢板1和外侧钢板2的防腐处理应满足JT/T281-2007《公路波形梁钢护栏》的要求。
本实用新型夹芯波形梁板的外形仍采用现有技术的圆弧形和折线形2类，其中圆弧形梁板分为等截面和变截面2类。波形梁板的板长、板宽和波高应符合JT/T281-2007《公路波形梁钢护栏》中表1的规定。
本实用新型相对于现有技术所具有的优点及有益效果
本实用新型公路防撞护栏之夹芯波形梁板，由于在2层钢板之间设置了聚氨酯夹芯层，增加了波形梁板的总厚度，提高了护栏波形梁板的整体刚度，从而更有效地阻止车辆穿越护栏；由于设置了聚氨酯夹心层，提高了波形梁板的整体韧性，车辆碰撞时，波形梁板能够吸收更多的能量；由于设置了聚氨酯夹心层，在与JT/T281-2007《公路波形梁钢护栏》规定的波形梁板相同防撞能力时，可以减薄钢板总厚度，降低用钢量，从而达到了节约资源的效果。
附图说明
图1为圆弧形等截面夹芯波形梁板的内侧钢板横截面图；
图2为圆弧形等截面夹芯波形梁板的外侧钢板横截面图；
图3为装配后的圆弧形等截面夹芯波形梁板的横截面图；
图4为用于与立柱连接的圆弧形等截面夹芯波形梁板结构的立面图。
具体实施方式
下面以实例对本实用新型作进一步详细说明：
圆弧形等截面夹芯波形梁板的内侧钢板横截面图如图1所示；圆弧形等截面夹芯波形梁板的外侧钢板横截面图如图2所示；装配后的圆弧形等截面夹芯波形梁板的横截面图如图3所示；用于与立柱连接的圆弧形等截面夹芯波形梁板结构的立面图如图4所示。
图中本实用新型用于公路防护栏的夹芯波形梁板，包括内侧钢板1、外侧钢板2和聚氨酯夹芯层3，聚氨酯夹芯层3位于内侧钢板1和外侧钢板2之间。
其中，B为内侧钢板1或外侧钢板2的高度，B＝310mm；H为内侧钢板1或外侧钢板2横截面中波高，H＝85mm；h1＝83、h2＝39、E＝14mm、r1＝24mm、r2＝24mm、r3＝10mm、α＝55°、β＝55°，θ＝10°，内侧钢板1厚度t1＝1mm，外侧钢板2厚度t2＝1.5mm，聚氨酯夹芯层3端部厚度t3＝100mm，波峰位置聚氨酯夹心层厚度t4＝105mm，聚氨酯夹心层中部厚度t5＝103mm。拼接螺孔4为8个20mm×30mm椭圆形螺孔和8个24mm×20mm的螺孔。与立柱的连接螺孔5为2个18mm×50mm椭圆螺孔。
波形梁板的内侧钢板1和外侧钢板2所用基底金属材质为GB/T 700规定的Q235钢。钢板的防腐处理应满足JT/T281-2007《公路波形梁钢护栏》的要求。
聚氨酯夹芯层3的材料为聚氨酯材料。聚氨酯材料的力学性能为在环境温度为25℃时，150mm×150mm×150mm立方体试件的极限抗压强度为1000kPa，弹性模量为1000MPa，破坏时应变为0.001。
本实施例中，波形梁板的钢板总厚度为2.5mm，小于JT/T281-2007《公路波形梁钢护栏》规定的厚度3mm或4mm。降低了用钢量，从而达到了节约资源的效果。
Claims (5)
1.一种用于公路防护栏的夹芯波形梁板，其特征在于，包括内侧钢板(1)、外侧钢板(2)和聚氨酯夹芯层(3)，所述聚氨酯夹芯层(3)位于内侧钢板(1)和外侧钢板(2)之间。
2.根据权利要求1所述的夹芯波形梁板，其特征在于，所述内侧钢板(1)的厚度t1为1～4mm，外侧钢板(2)的厚度t2为1～4mm，聚氨酯夹芯层(3)的端部厚度t3为5～100mm，波峰位置聚氨酯夹心层厚度t4为5～150mm，聚氨酯夹心层中部厚度t5为5～150mm。
3.根据权利要求1或2所述的夹芯波形梁板，其特征在于，所述内侧钢板(1)和外侧钢板(2)的材料为力学性能不低于Q235钢的碳素结构钢。
4.根据权利要求1或2所述的夹芯波形梁板，其特征在于，所述聚氨酯夹芯层(3)的材料为聚氨酯材料。
5.根据权利要求4所述的夹芯波形梁板，其特征在于，环境温度为25℃，尺寸为150mm×150mm×150mm的所述聚氨酯材料的极限抗压强度为20kPa～10000kPa，弹性模量为20～1000MPa，破坏时应变为0.001～0.01。
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| CN106592472A (zh) * | 2017-01-22 | 2017-04-26 | 合肥饰界金属制品有限公司 | 公路防护栏 |
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