CN201457277U - 一种轿车前保横梁总成 - Google Patents
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Abstract
一种轿车前保横梁总成，包括前保横梁及加强板、左吸能盒总成、右吸能盒总成，前保横梁左固定板、前保横梁右固定板。前保横梁后面焊接加强板成封闭结构，在前保横梁的左端设置左吸能盒总成及前保横梁左固定板，在前保横梁的右端设置右吸能盒总成及前保横梁右固定板。其中前保横梁左/右固定板是为了保证前保横梁的可更换性。所述的左吸能盒总成由左上吸能盒及左下吸能盒焊接构成；所述的右吸能盒总成由右上吸能盒及右下吸能盒焊接构成。由于前保横梁与加强板焊接成封闭结构，加强板由超高强度钢板热冲压成型，前保横梁由超高强度钢板冷冲压而成；加强板强度、料厚比前保横梁大，且有多条加强筋结构，在低速碰撞中起主要作用。前保横梁的开口处采用翻边结构，也增大横梁总成的刚度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆前保横梁总成，尤其是涉及一种轿车前保横梁总成，以在汽车修理研究协会(RCAR)测试中获得良好的性能。
背景技术
前保横梁结构是汽车前端保护装置中的重要部件，在汽车前部碰撞中，该结构吸收大部分撞击能量、防止车辆过分变形，起到车辆、乘员的保护作用。在低速碰撞中前保横梁结构对避免、降低周边系统零部件的损害起到至关重要的作用；在正面40％偏置碰撞中，除了吸收部分撞击能量，还起着将碰撞能量从撞击一侧传递到汽车另一侧的作用。
在前保横梁设计中，需要在汽车前端有限的布置空间内，综合考虑行人保护、低速碰撞法规要求、正面碰撞、偏置碰撞以及保险协会的要求，寻找一个能最好的达到各要求的平衡点。同时还需考虑该横梁结构的冲压、焊接及更换等要求。图1为几种常见的保险杠横梁的截面形状比较图，其中a种、b种、c种采用冲压工艺实现，d种、e种采用辊压工艺实现。其截面参数大小关系为e＞b＞c＞d＞a。考虑到工艺方面的因素，截面b种和c种在实际中的使用要比截面e种广泛一些。其中截面b种的应用最为普遍。
目前，前保横梁的成型工艺有冷冲压、热冲压成型和辊压成型，它们在费用、工艺、材料利用率、性能、布置空间上的优劣如下表所示。
| 冷冲压 | 辊压 | 热成型 | |
| 模具费用 | 较昂贵 | 相对较便宜 | 昂贵 |
| 材料利用率 | 一般 | 相对较高 | 一般 |
| 继承性 | 差 | 相对较好 | 差 |
| 占用布置空间 | 截面灵活，相对较小 | 等弧度，相对较大 | 截面灵活，相对较小 |
| 减重效果 | 一般 | 一般 | 明显 |
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种轿车前保横梁总成。此前保横梁结构可以在汽车修理研究协会(RCAR)测试中吸收更多的冲击能量，可以避免或者降低对前舱零部件的损害，降低维修费用；另外，此结构具有更高的强度和刚度，除了吸收更多能量，在正面40％偏置碰撞中发生弯曲变形的可能性大大降低，冲击力可以通过前保横梁从一侧传递到另一侧，阻止撞击侧发生超过目标值的侵入量。工艺也较易实现。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轿车前保横梁总成，包括前保横梁及加强板、左吸能盒总成、右吸能盒总成，前保横梁左固定板、前保横梁右固定板；其特征在于：前保横梁后面焊接加强板成封闭结构，在前保横梁的左端设置左吸能盒总成及前保横梁左固定板，在前保横梁的右端设置右吸能盒总成及前保横梁右固定板。其中前保横梁左/右固定板是为了保证前保横梁的可更换性。
为保证前保横梁总成的功能及汽车前部布置的需要，在前保横梁的一端设置前拖钩支架及螺母。前拖钩支架及螺母焊接在一起形成前拖钩支架总成，前拖钩支架总成焊接在吸能盒内侧。
进一步的，所述的左吸能盒总成由左上吸能盒及左下吸能盒焊接构成；所述的右吸能盒总成由右上吸能盒及右下吸能盒焊接构成。
本实用新型的积极效果：由于前保横梁总成由前保横梁、加强板焊接成封闭结构，其中前保横梁加强板由超高强度钢板热冲压成型，前保横梁由超高强度钢板冷冲压而成；前保横梁加强板强度、料厚比前保横梁本体大，且有多条加强筋结构，在低速碰撞中起主要作用。前保横梁本体的开口处还采用翻边结构，以增大横梁总成的刚度。此前保横梁结构的冲压、焊接工艺简单易行，在汽车修理研究协会(RCAR)的低速碰撞测试中表现良好，且能可靠地应对各种碰撞要求。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为现有技术各种典型的保险杠横梁截面形状比较图。
图2为本实用新型主视图。
图3为本实用新型俯视图。
图4为本实用新型左视图。
图5为图2的A-A剖视图。
图6为图2中前保横梁剖视图，示意断面形状。
具体实施方式
实施例1，如图2、3、4、5所示，一种轿车前保横梁总成，包括前保横梁1及加强板2、左吸能盒总成、右吸能盒总成，前保横梁左固定板7、前保横梁右固定板8。前保横梁1后面焊接加强板2成封闭结构。在前保横梁1的左端设置左吸能盒总成及前保横梁左固定板7，在前保横梁1的右端设置右吸能盒总成及前保横梁右固定板8。所述的左吸能盒总成由左上吸能盒3及左下吸能盒4焊接构成。所述的右吸能盒总成由右上吸能盒5及右下吸能盒6焊接构成。其中前保横梁左/右固定板是为了保证前保横梁的可更换性。前保横梁总成通过8个螺母与前舱结构连接起来，便于更换。
实施例2，为保证前保横梁总成的功能及汽车前部布置的需要，在前保横梁的一端设置前拖钩支架9及螺母10。前拖钩支架9及螺母10焊接在一起形成前拖钩支架总成，前拖钩支架总成焊接在吸能盒内侧。其余同实施例1。
实施例3，为了进一步提高轿车前保横梁总成刚度，前保横梁本体的开口处还采用翻边结构。其余同实施例1。
Claims (4)
1.一种轿车前保横梁总成，包括前保横梁及加强板、左吸能盒总成、右吸能盒总成，前保横梁左固定板、前保横梁右固定板；其特征在于：前保横梁后面焊接加强板成封闭结构，在前保横梁的左端设置左吸能盒总成及前保横梁左固定板，在前保横梁的右端设置右吸能盒总成及前保横梁右固定板。
2.根据权利要求1所述的轿车前保横梁总成，其特征在于：在前保横梁的一端设置前拖钩支架及螺母；前拖钩支架及螺母焊接在一起形成前拖钩支架总成，前拖钩支架总成焊接在吸能盒内侧。
3.根据权利要求1或2所述的轿车前保横梁总成，其特征在于：所述的左吸能盒总成由左上吸能盒及左下吸能盒焊接构成；所述的右吸能盒总成由右上吸能盒及右下吸能盒焊接构成。
4.根据权利要求1或2所述的轿车前保横梁总成，其特征在于：所述的前保横梁本体的开口处是翻边结构
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