CN201073954Y - 汽车双层保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种汽车用双层保险杠，包括内板和外板，外板刚性连接在内板上，内外板之间有一定的间隙，外板为两段以上，为薄板结构，内板的厚度大于外板的厚度。当保险杠受到外力撞击时，外板产生变形，吸收撞击能量，吸能效果好，碰撞安全性高，同时，分段式的外板，制造、装配工艺简单，易于加工制造，而且有利于维修。

Description

汽车双层保险杠

技术领域

本实用新型涉及一种汽车的保险杠，尤其是一种双层金属保险杠。

背景技术

目前，公知的汽车用保险杠除了有单层保险杠外，还有吸能效果较好的双层保险杠，如专利号为：96207886.7、实用新型名称为：汽车用双层保险杠的专利公布了一种汽车用双层保险杠的技术方案，包括外杠和内杠，外杠和内缸之间采取柔性连接，且外杠为整体式结构。这种结构的双层保险杠，由于外杠和内杠采取柔性连接，因此制造工艺较复杂，装配也比较困难，同时，外杠为整体式结构，即使发生小的碰撞，也有可能导致整体修补或更换，不利于维修。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种制造、装配工艺简单，便于维修的汽车双层保险杠，而且这种汽车双层保险杠吸能效果好，碰撞安全性高。

本实用新型的技术方案是：一种汽车用双层保险杠，包括内板和外板，外板刚性连接在内板上，内、外板之间有一定的间隙，外板为两段或两段以上，为薄板结构，内板的厚度大于外板的厚度。

当保险杠受到外力撞击时，外板为薄板结构，且与内板之间有一定的间隙，产生变形和压溃后，有吸收碰撞能量的作用。

综上所述，本实用新型的有益效果如下：

当保险杠受到外力撞击时，外板为薄板结构，且与内板之间有一定的间隙，吸能效果好，碰撞安全性高。

本实用新型汽车双层保险杠，外板直接刚性连接在内板上，制造、装配工艺简单，易于加工制造。

本实用新型汽车双层保险杠，外板分为两段或两段以上，不仅易于装配，而且有利于维修。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

附图说明

附图是汽车双层保险杠结构示意图。

具体实施方式

参见附图，本实施方式汽车双层保险杠，包括内板1和外板2，外板2分为左外板3、中外板4和右外板5，左外板3、中外板4和右外板5的两端分别通过螺栓6固定连接在内板1上，内板1和外板2之间有一定的间隙；内板1由稍厚的钢板冲压成型，外板2采用薄钢板冲压而成，外板2的厚度小于内板1的厚度。

本实施方式的有益效果如下：

本实施方式汽车双层保险杠，内板1和外板2之间有一定的间隙，且内板1采用厚钢板制成，外板2采用薄钢板制成，内板1提供足够的强度和刚度，外板2受到撞击时产生变形，有效的吸收碰撞能量，碰撞安全性高。

本实施方式汽车保险杠，主要包括内板1和外板2，外板2直接固定在内板1上，结构简单，制造、装配容易，便于维修。

本实施方式汽车双层保险杠，外板2分为左外板3、中外板4和右外板5，可以分块更换或维修，不仅方便了维修，而且节省了维修费用。

当然，外板也可以分为两段或四段等，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车双层保险杠，包括内板和外板，所述外板固定在内板上，其特征在于：所述外板为两段或两段以上。

2.根据权利要求1所述汽车双层保险杠，其特征在于：所述外板分为左外板、中外板和右外板三段。

3.根据权利要求1所述汽车双层保险杠，其特征在于：所述外板直接固定在内板上。

4.根据权利要求3所述汽车双层保险杠，其特征在于：所述外板和内板之间有一定的间隙。

5.根据权利要求1至4之一所述汽车双层保险杠，其特征在于：所述外板为薄板结构，厚度小于所述内板的厚度。