CN210104639U

CN210104639U - 一种桥墩防撞装置

Info

Publication number: CN210104639U
Application number: CN201920068031.9U
Authority: CN
Inventors: 张力文; 黄毅平; 邹志伟; 刘周强; 谢柱坚; 耿涛; 江祖慊; 周危
Original assignee: Guangzhou University
Current assignee: Guangzhou University
Priority date: 2019-01-15
Filing date: 2019-01-15
Publication date: 2020-02-21
Anticipated expiration: 2029-01-15

Abstract

本实用新型提供了一种桥墩防撞装置，包括防撞层和包围在桥墩外侧的吸能层，所述防撞层包围在所述吸能层的外侧，所述防撞层内填充吸能材料。本实用新型通过设置吸能材料，在防撞层受到撞击后，吸能材料吸收和耗散部分动能，剩余部分的动能传递到吸能层，再次吸收和耗散部分动能，由此实现减少撞击时桥墩承受的撞击力，减少对桥梁的损坏。

Description

一种桥墩防撞装置

技术领域

本实用新型涉及一种桥墩防撞装置。

背景技术

随着交通运输业和经济建设的蓬勃发展，桥梁的大量修建和车辆的数量不断增加，使得造成车辆撞击桥墩的概率越来越大。车辆撞击桥墩不仅易造成车毁人亡等惨剧，而且在一定程度上降低了桥梁结构在设计寿命期的承载能力和耐久性，碰撞引起的墩顶位移过大，会直接影响桥梁的支座安全以及上部梁体的稳定，严重时甚至造成上部结构的脱落。

目前，对于公路桥梁桥墩的防护，一般较为常见的处理方法是在跨线桥梁桥墩底部周外砌筑水泥隔离墩，以减小碰撞时车辆对桥墩的损害。但是，水泥隔离墩占地空间大，吸能效果差，桥墩仍然需要承担很大的撞击力。因此，需要一种桥墩防撞装置来减少撞击时桥墩承受的撞击力，减少对桥梁的损坏。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种桥墩防撞装置，减少撞击时桥墩承受的撞击力，减少对桥梁的损坏。

基于此，本实用新型提出了一种桥墩防撞装置，包括防撞层和包围在桥墩外侧的吸能层，所述防撞层包围在所述吸能层的外侧，所述防撞层内填充吸能材料。

可选的，还包括防撞体，所述防撞体包围在所述防撞层的外侧。

可选的，所述防撞体包括第一防撞筒和第二防撞筒，所述第一防撞筒和所述第二防撞筒上下设置，所述第一防撞筒的直径自所述第一防撞筒的顶部到底部逐渐变大，所述第二防撞筒的直径自所述第二防撞筒的顶部到底部逐渐变小。

可选的，所述第一防撞筒和所述第二防撞筒上下对称。

可选的，所述第一防撞筒包括第一内层筒体、第一外层筒体和设置于二者之间的第一缓冲板，所述第一内层筒体设置于所述防撞层的外侧，所述第一缓冲板水平设置。

可选的，所述第一防撞筒还包括第一支撑架，所述第一支撑架的一端连接所述防撞层，所述第一支撑架的另一端垂直连接于所述第一内层筒体。

可选的，所述第二防撞筒包括第二内层筒体、第二外层筒体和设置于二者之间的第二缓冲板，所述第二内层筒体设置于所述防撞层的外侧，所述第二缓冲板水平设置。

可选的，所述第二防撞筒还包括第二支撑架，所述第二支撑架的一端连接所述防撞层，所述第二支撑架的另一端垂直连接于所述第二内层筒体。

可选的，所述吸能材料为超高分子量聚乙烯纤维材料。

可选的，所述吸能层为陶粒混凝土覆层。

本实用新型的桥墩防撞装置，包括防撞层和包围在桥墩外侧的吸能层，所述防撞层包围在所述吸能层的外侧，所述防撞层内填充吸能材料。通过设置吸能材料，在防撞层受到撞击后，吸能材料吸收和耗散部分动能，剩余部分的动能传递到吸能层，再次吸收和耗散部分动能，由此实现减少撞击时桥墩承受的撞击力，减少对桥梁的损坏。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的俯视图。

附图标记说明：1、桥墩；2、吸能层；3、防撞层；4、吸能材料；5、防撞体；51、第一防撞筒；511、第一内层筒体；512、第一外层筒体；513、第一缓冲板；514、第一支撑架；52、第二防撞筒；521、第二内层筒体；522、第二外层筒体；523、第二缓冲板；524、第二支撑架。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

请参照图1和图2，本实施例提供一种桥墩防撞装置，包括防撞层3和包围在桥墩1外侧的吸能层2，防撞层3包围在吸能层2的外侧，防撞层3内填充吸能材料4。本实施例中，防撞层3的截面为正六边形，防撞层3由钢制成，内部填充的材料为超高分子量聚乙烯纤维材料，吸能层2为陶粒混凝土覆层。这样设置，防撞层3能有效地约束桥墩1，提高桥墩1强度和刚度，间接提高桥墩1的防撞效果。在防撞层3受到撞击时，将力和动能传递给填充在防撞层3内部的超高分子量聚乙烯纤维材料，超高分子量聚乙烯纤维材料能够吸收和耗散部分动能，剩余的动能传递至陶粒混凝土覆层。陶粒混凝土覆层中的陶粒在受到撞击时变形破碎，且相邻的陶粒之间具有一定的间隙，利用此间隙消耗一部分动能，由此，陶粒混凝土覆层能够吸收超高分子量聚乙烯纤维材料未吸收和耗散的部分动能，减少撞击时桥墩1承受的撞击力，减少对桥梁的损坏。

此外，本实施例的桥墩防撞装置，还包括防撞体5，防撞体5包围在防撞层3的外侧。防撞体5包括第一防撞筒51和第二防撞筒52，第一防撞筒51和第二防撞筒52上下设置，第一防撞筒51的直径自第一防撞筒51的顶部到底部逐渐变大，第二防撞筒52的直径自第二防撞筒52的顶部到底部逐渐变小。在本实施例中，第一防撞筒51和第二防撞筒52上下对称。第一防撞筒51包括第一内层筒体511、第一外层筒体512和设置于二者之间的第一缓冲板513，第一内层筒体511设置于防撞层3的外侧，第一缓冲板513水平设置。第二防撞筒52包括第二内层筒体521、第二外层筒体522和设置于二者之间的第二缓冲板523，第二内层筒体521设置于防撞层3的外侧，第二缓冲板523水平设置。第一内层筒体511和第二内层筒体521为橡胶混凝土筒体，第一外层筒体512和第二外层筒体522为玻璃钢筒体，第一缓冲板513和第二缓冲板523均由钢制成，因此第一防撞筒51和第二防撞筒52均具有较高的强度，间接提高桥墩1的强度，提高桥墩1的防撞能力。

在本实施例中，第一防撞筒51还包括第一支撑架514，第一支撑架514的一端连接防撞层3，第一支撑架514的另一端垂直连接于第一内层筒体511。第二防撞筒52还包括第二支撑架524，第二支撑架524的一端连接防撞层3，第二支撑架524的另一端垂直连接于第二内层筒体521。第一支撑架514和第二支撑架524均由钢制成，由于第一支撑架514和第二支撑架524之间具有角度，可以使车辆垂直于桥墩1的撞击力沿防撞体5的斜面方向、第一支撑架514和第二支撑架524分散出去，有效的分散了撞击力，减少撞击时桥墩1承受的撞击力。

本实施例提供一种桥墩防撞装置，通过设置吸能材料4，在防撞层3受到撞击后，吸能材料4吸收和耗散部分动能，剩余部分的动能传递到吸能层2，再次吸收和耗散部分动能，由此实现减少撞击时桥墩1承受的撞击力，减少对桥梁的损坏。此外，还设置了防撞体5，间接提高桥墩1的强度，提高桥墩1的防撞能力。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种桥墩防撞装置，其特征在于，包括防撞体、防撞层和包围在桥墩外侧的吸能层，所述防撞层包围在所述吸能层的外侧，所述防撞层内填充吸能材料，所述防撞体包围在所述防撞层的外侧，所述防撞体包括第一防撞筒和第二防撞筒，所述第一防撞筒和所述第二防撞筒上下设置，所述第一防撞筒的直径自所述第一防撞筒的顶部到底部逐渐变大，所述第二防撞筒的直径自所述第二防撞筒的顶部到底部逐渐变小。

2.根据权利要求1所述的一种桥墩防撞装置，其特征在于，所述第一防撞筒和所述第二防撞筒上下对称。

3.根据权利要求2所述的一种桥墩防撞装置，其特征在于，所述第一防撞筒包括第一内层筒体、第一外层筒体和设置于二者之间的第一缓冲板，所述第一内层筒体设置于所述防撞层的外侧，所述第一缓冲板水平设置。

4.根据权利要求3所述的一种桥墩防撞装置，其特征在于，所述第一防撞筒还包括第一支撑架，所述第一支撑架的一端连接所述防撞层，所述第一支撑架的另一端垂直连接于所述第一内层筒体。

5.根据权利要求3所述的一种桥墩防撞装置，其特征在于，所述第二防撞筒包括第二内层筒体、第二外层筒体和设置于二者之间的第二缓冲板，所述第二内层筒体设置于所述防撞层的外侧，所述第二缓冲板水平设置。

6.根据权利要求5所述的一种桥墩防撞装置，其特征在于，所述第二防撞筒还包括第二支撑架，所述第二支撑架的一端连接所述防撞层，所述第二支撑架的另一端垂直连接于所述第二内层筒体。

7.根据权利要求1所述的一种桥墩防撞装置，其特征在于，所述吸能材料为超高分子量聚乙烯纤维材料。

8.根据权利要求1所述的一种桥墩防撞装置，其特征在于，所述吸能层为陶粒混凝土覆层。