CN201882073U - 制动系统模块化管排 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种制动系统模块化管排，包括管道、管夹和倒“T”形槽，所述模块化管排至少有两根管路并列设置，所述管路之间通过管夹固定在所述倒“T”形槽上，所述倒“T”形槽一端与车辆相连，所述管路端部设置有螺纹式接头。本实用新型简化了制动系统管路的安装，提高整个制动系统管路的安装速度，安装时间大大缩短，同时能良好保证管路密封性，提高了铁路客车制动系统的安装效率和安装的质量，减少设备装配误差的累积，有效提高劳动生产率和大幅降低工人劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种模块化管排，具体的说是地铁制动系统底架管路的模块化管排。
背景技术
中国地铁技术高速发展，技术已达国际先进水平，先进的制动系统(包括车控与架控模式)已大量应用于地铁车辆上，目前在地铁车辆制动系统的设计上主要有一下问题：(1)制动系统采用架控模式，管路较多；(2)传统管路安装方式将管路一根根安装在底架上，步骤较为繁琐，且保证所用管路连接的气密性技术难度相应增大，并且容易造成安装误差累积。
以上问题会使底架管路设计变得繁琐，不便车间的安装，降低效率，且易出现误差累积，安装和调节不方便，返工率也增大，管路设计模块化程度低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提出一种制动系统模块化管排，提高了铁路客车制动系统的安装效率和安装的质量，减少设备装配误差的累积，有效提高劳动生产率和大幅降低工人劳动强度。
为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种制动系统模块化管排，包括管道、管夹和倒“T”形槽，所述模块化管排至少有两根管路并列设置，所述管路之间通过管夹固定在所述倒“T”形槽上，所述倒“T”形槽一端与车辆相连，所述管路端部设置有螺纹式接头。
作为本实用新型进一步限定的技术方案：
为了便于管排的安装，能够简单牢固的将管排安装于车辆的底架上，前述的制动系统模块化管排，所述倒“T”形槽通过铆钉将所述管排吊挂在车辆底架上，安装人员可以很容易的将管排进行安装，并且能够达到车辆运行时所需的强度。
进一步的，为了使管排在车辆上吊挂的更为合理，前述的制动系统模块化管排，所述管排吊挂在所述车辆底架的两侧。
本实用新型的有益效果：本实用新型采用模块化的生产方式，简化了制动系统管路的安装，提高整个制动系统管路的安装速度，减少安装误差，安装时间大大缩短，提高工作效率，同时能良好保证管路密封性(管排单独进行气密性试验)；大大提高管路设计模块化程度，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型安装结构示意图。
图2为本实用新型螺纹接头结构示意图。
图3为本实用新型管路连接示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例的一种制动系统模块化管排，如图1和2所示，包括管道1、管夹2和倒“T”形槽3，所述模块化管排有四根管路并列设置，所述管路之间通过管夹固定在所述倒“T”形槽3上，所述倒“T”形槽3一端与车辆相连，所述管路端部设置有螺纹式接头4，所述倒“T”形槽通过铆钉将所述管排吊挂在车辆底架上，所述管排吊挂在所述车辆底架的两侧。
本实用新型简化安装方式，提高整个制动系统管路的安装速度，减少安装误差，安装时间，提高工作效率，同时能良好保证管路密封性，大大提高管路设计模块化程度，实用性强；将制动系统管路分成两排分别安装在列车的两侧，并将两侧的管路通过倒“T”形槽和管夹集成在一起，形成管排。最后管排通过集中吊挂方式安装于地铁车辆底架上，配合其他管路完成制动系统管路安装。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (3)
1.一种制动系统模块化管排，包括管道、管夹和倒“T”形槽，其特征在于：所述模块化管排至少有两根管路并列设置，所述管路之间通过管夹固定在所述倒“T”形槽上，所述倒“T”形槽一端与车辆相连，所述管路端部设置有螺纹式接头。
2.根据权利要求1所述的制动系统模块化管排，其特征在于：所述倒“T”形槽通过铆钉将所述管排吊挂在车辆底架上。
3.根据权利要求2所述的制动系统模块化管排，其特征在于：所述管排吊挂在所述车辆底架的两侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010206629584U CN201882073U (zh) | 2010-12-14 | 2010-12-14 | 制动系统模块化管排 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201882073U true CN201882073U (zh) | 2011-06-29 |
Family
ID=44179611
Family Applications (1)
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| CN2010206629584U Expired - Fee Related CN201882073U (zh) | 2010-12-14 | 2010-12-14 | 制动系统模块化管排 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201882073U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105221861A (zh) * | 2014-06-16 | 2016-01-06 | 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 | 集成化软管横梁结构 |
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2010
- 2010-12-14 CN CN2010206629584U patent/CN201882073U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105221861A (zh) * | 2014-06-16 | 2016-01-06 | 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 | 集成化软管横梁结构 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Nanjing Puli Rail Vehicle Equipment Co. Ltd. Assignor: CSR NANJING PUZHEN Vehicles Co., Ltd. Contract record no.: 2015320000377 Denomination of utility model: Modularized pipe row of brake system Granted publication date: 20110629 License type: Exclusive License Record date: 20150528 |
|
| LICC | Enforcement, change and cancellation of record of contracts on the licence for exploitation of a patent or utility model | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 210031 Nanjing, Pu Pu North Road, No. 68, Jiangsu Patentee after: CRRC NANJING PUZHEN CO., LTD. Address before: 210031 Nanjing, Pu Pu North Road, No. 68, Jiangsu Patentee before: CSR NANJING PUZHEN Vehicles Co., Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110629 Termination date: 20181214 |