CN201875100U - 蜗轮丝杠升降辅助支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机械制造领域，涉及一种蜗轮丝杠升降辅助支撑装置，包括：L型支撑座组件、带导向顶杆组件、支撑块组件，其中，L型支撑座组件中的支撑座体立板上端连接固定有带导向顶杆组件，L型支撑座组件中的下端支撑座体底板上固定有支撑块组件；本实用新型能够有效地弱化非轴向载荷对蜗轮丝杠升降机中的升降丝杠的破坏作用，保证升降机的直线升降和动力传递功能的实现，并能够满足蜗轮丝杠升降机在不同实际工况下的配置需要，且结构新颖合理，实用可行方便，可有效拓宽蜗轮丝杠升降机的应用范围。

Description

蜗轮丝杠升降辅助支撑装置

技术领域

本实用新型属于机械制造领域，尤其涉及可承受非轴向载荷的一种蜗轮丝杠升降辅助支撑装置。

背景技术

蜗轮丝杠升降机，简称为升降机，是一种体积小、使用灵活的产品，常用于相错轴之间的相错角为90°的传动。它是由减速部件和升降部件构成，其减速部件为蜗杆传动，系利用蜗杆带动蜗轮实现减速，传递旋转运动和动力，其中，蜗轮中心为内螺纹结构，相当于升降丝杠的螺母，与升降丝杠匹配，组成升降部件，将旋转运动和动力，由升降丝杠转化输出为直线升降运动和动力。

该类升降机，因其运行平稳可靠，噪音低，并可在一定的条件下实现自锁，且具备“小动力大推力”的传动特点，受到市场青睐和所需应用单位的关注。然而，其最大的缺憾是，其上的升降丝杠不能承受来自外部的非轴向载荷，因而使其实际应用场合和范围受到限制。

由图1知，升降机1连接固定在支撑板2上，其上的蜗杆1a与壳体1c内的蜗轮组成减速部件，其上的丝杠1b与壳体1c内的蜗轮组成升降部件；J为升起方向，K为降落方向；丝杠1b的顶端，通过法兰3与承载板4连接；升降机1上设置有上、下两个行程开关1d，其目的是为了控制升降机升至最高或降至最低的两个极限位置。

另由图1、图2知，作用于承载板4上的轴向负载F与丝杠轴心线δ平行且重合，这是升降机1所能承受的最佳载荷方向，然而，作用于承载板4上的其它载荷，如与丝杠轴心线δ垂直的侧向负载F1、与丝杠轴心线δ平行且不重合的侧向负载F2、与丝杠轴心线δ非垂直非平行的侧向负载F3，均可使其丝杠1b受到来自外部的侧向力作用，尤其当丝杠1b处于升起状态时、或丝杠1b行程较大伸出较长时、或侧向负载为其重载时、或长期受侧向力作用的情况下，极易使得丝杠1b变形弯曲，出现故障，这样，不仅影响到该类升降机的实际使用，而且还大大地限制其应用范围，即在非轴向载荷场合下不宜使用该类升降机，直接影响推广应用。

发明内容

为克服上述技术不足，本实用新型的目的在于提供一种蜗轮丝杠升降辅助支撑装置，能够与蜗轮丝杠升降机配套使用，不仅可解决升降机在非轴向载荷情况下避免升降丝杠的变形弯曲难题，保证其直线升降运动和动力传递功能的实现，而且其装置结构，简单合理，实用可行，且易于制作，易于实施，具有可推广的价值。

为了实现上述发明目的，本实用新型可以通过以下技术方案实现：

一种蜗轮丝杠升降辅助支撑装置，包括：L型支撑座组件、带导向顶杆组件、支撑块组件；所述L型支撑座组件上端连接固定有带导向顶杆组件，所述L型支撑座组件下端连接固定有支撑块组件。

一种蜗轮丝杠升降辅助支撑装置，所述的L型支撑座组件，包括：支撑座体、螺栓；在支撑座体的立板上，加工有一个连接带导向顶杆组件的连接平面a，在支撑座体的底板上，加工有一个连接支撑块组件的连接平面b，且二者平面相互垂直；另外，在支撑座体的立板下端，还加工有一个方形孔c。

一种蜗轮丝杠升降辅助支撑装置，所述的带导向顶杆组件，包括：导向座、压座螺栓、连接盘、压板螺栓、压板、定位键、顶杆轴、压套螺栓、导向套、导向键、压键螺钉、球面推头、紧定螺钉、螺母、钢丝锁圈；所述的压座螺栓将导向座紧固在支撑座体的立板上的连接平面a上；导向套安放在导向座的孔内，并通过压套螺栓予以紧固；压键螺钉将导向键紧固在顶杆轴的键槽之中，并随顶杆轴一起放入导向套的带键槽的内孔之中；顶杆轴的上端通过压板螺栓、压板、定位键，将连接盘与顶杆轴的上端，定向紧固连接；连接盘的顶面圆上设置有用于与外部的承载物紧固连接的四个螺纹孔；球面推头下部的内螺纹孔与丝杠上端的外螺纹端连接，并通过紧定螺钉、钢丝锁圈及螺母，对二者实施防松动紧固连接；球面推头上部的球面端与顶杆轴的下端实施活动连接，用于最大限度地弱化非轴向载荷对丝杠造成的弯曲变形破坏。

一种蜗轮丝杠升降辅助支撑装置，所述的支撑块组件，包括：支撑块、连接螺栓、压块螺栓；所述支撑块上开有一个“凸”型开口，系用于方便安装升降机时，不与其底端机构及附在其上的行程开关发生干涉；四个压块螺栓用于将升降机中的壳体连接固定在支撑块上；四个连接螺栓紧固件用于将支撑块连接固定在支撑座体的底板上的连接平面b上。

由于采用以上所述技术方案，本实用新型可达到以下有益效果：

1. 本实用新型所述的蜗轮丝杠升降辅助支撑装置，由于设置有L型支撑座组件、带导向顶杆组件、支撑块组件，尤其在导向顶杆组件中的顶杆轴下端通过球面推拉头与升降机中的丝杠上端实施活动连接，可有效地弱化非轴向载荷对升降丝杠的破坏作用，保证升降机的直线升降和动力传递功能实现；

2. 本实用新型所述的蜗轮丝杠升降辅助支撑装置，构思新颖，结构合理，易于制作，易于实施，并有效地解决了在非轴向载荷场合下避免升降丝杠变形弯曲的难题，且拓宽了蜗轮丝杠升降机的应用范围，具有可推广的价值。

附图说明

图1为蜗轮丝杠升降装置受轴向负载示意图；

图2为蜗轮丝杠升降装置受非轴向负载示意图；

图3为本发明蜗轮丝杠升降辅助支撑装置结构示意图；

图4为L型支承座组件结构示意图；

图5为图4的M向视图；

图6为图4的N向视图；

图7为带导向顶杆组件结构示意图；

图8为图7的Q向视图；

图9为图7的R向视图；

图10为图7的A-A视图；

图11为图7的B-B视图；

图12.为图7的S向视图；

图13为支撑块组件结构示意图；

图14为图13的U向视图；

图15为图14的T向视图；

图16为“置中型”蜗轮丝杠升降辅助支撑装置配置示意图；

图17为图16的V' 向视图；

图18为“置中型”支承座体b面加工示意图；

图19为“置中型”支承座体a面加工示意图；

图20为“置右型”蜗轮丝杠升降辅助支撑装置配置示意图；

图21为图20的V"向视图；

图22为“置右型”支承座体b面加工示意图；

图23为“置右型”支承座体a面加工示意图；

图24为“置左型”蜗轮丝杠升降辅助支撑装置配置示意图；

图25为图24的V"'向视图；

图26为“置左型”支承座体b面加工示意图；

图27为“置左型”支承座体a面加工示意图；

图28为蜗轮丝杠升降辅助支撑装置的组合配置示意图；

图29为图28的C-C视图；

图30为图29的D-D视图；

图31为蜗轮丝杠升降辅助支撑装置工作示意图之一；

图32 为蜗轮丝杠升降辅助支撑装置工作示意图之二；

图33 为蜗轮丝杠升降辅助支撑装置工作示意图之三。

图中：1、升降机；1a、蜗杆；1b、丝杠；1c、壳体；1d、行程开关；2、支撑板；3、法兰；4、承载板；5、L型支撑座组件；6、带导向顶杆组件；7、支撑块组件；8、支撑座体；8a、立板；8b、底板；9、螺栓；10、导向座；11、压座螺栓；12、连接盘；13、压板螺栓；14、圆压板；15、定位键；16、顶杆轴；17、压套螺栓；18、导向套；19、导向键；20、压键螺钉；21、球面推头；22、紧定螺钉；23、螺母；24、钢丝锁圈；25、支撑块；26、连接螺栓；27、压块螺栓；28、支撑板；29、制动电机；30、支撑台；31、换向机构组件；32、“置中型”升降辅助支撑装置；33、接车台板总成；33a、顶升辊轮组件；33b、“π”形限位组件；33c、凹形滑槽限位组件；34、板式输送链； 34a、前固定支架；34b、后固定支架；34c、驱动装置；35、支撑A台；36、A制动电机；37、“置右型”升降辅助支撑装置；38、支撑B台；39、B制动电机；40、“置左型”升降辅助支撑装置；41、待下线轮拖；42、轮拖；36/39、A制动电机/ B制动电机；37/40、“置右型”升降辅助支撑装置/“置左型”升降辅助支撑装置。

另图中：δ、丝杠轴心线；ε、立板中心线；F、与丝杠轴心线δ平行且重合的轴向负载；F1、与丝杠轴心线δ垂直的侧向负载；F2、与丝杠轴心线δ平行且不重合的侧向负载；F3、与丝杠轴心线δ非垂直非平行的侧向负载；J、升起方向；K、降落方向； a、连接平面；b、连接平面；c、方口孔； L、拖拉机总装行走方向；ω、板式输送链运转方向；γ、接车台板总成中台板转动方向；h、接车台板总成台面至待下线轮拖轮胎最低点高度；η、地平面。

说明之一：编号32，系以“置中型”配置的“置中型”升降辅助支撑装置；编号37，系以“置右型”配置的“置右型”升降辅助支撑装置；编号40，系以“置左型”配置的“置左型”升降辅助支撑装置。

说明之二：在图31、图32、图33中，编号36/39，表示分别设置有一个A制动电机36和一个B制动电机39，其中，A制动电机36在前，B制动电机39在后，因视图重合，故此说明；同理，编号37/40，表示分别设置有一个“置右型”升降辅助支撑装置37在前和一个“置左型”升降辅助支撑装置40在后，同样因视图重合，故此说明。

说明之三：图中“π”形限位组件33b、顶升辊轮组件33a以及凹形滑槽限位组件33c，均为接车台板总成3中的从属组件；其中，两个“π”形限位组件33b与两个顶升辊轮组件33a之间，均采用了卡放式限位相联，而非采用铰接合页式联接，并可使其接车台板上的“π”形限位组件33b，可以以其辊轮为其支点转动，如图28、图29、图33所示；两个倒向放置的凹形滑槽限位组件33c与两个顶升辊轮组件33a之间，也均采用了卡放式限位相联，而非采用铰接合页式联接，并可使其接车台板上的倒向放置的凹形滑槽限位组件33c，可以以其辊轮为其支点滑移，如图28、图30、图33所示。

说明之四：图中换向机构组件31的作用，是为了达到由一个制动电机29输出的一个动力，可以分别换向，向两个位于 “置中型”升降辅助支撑装置32上的升降机1输入两个动力的目的。

具体实施方式

通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，本实用新型并不局限于下面的实施例，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切变化和改进。

由图3知，一种蜗轮丝杠升降辅助支撑装置，简称升降辅助支撑装置，可有效地弱化非轴向载荷对升降机中升降丝杠的破坏作用，保证升降机的直线升降和动力传递功能实现。其装置包括L型支撑座组件5、带导向顶杆组件6、支撑块组件7；在L型支撑座组件5上，分别连接固定有带导向顶杆组件6和支撑块组件7。

由图4、图5、图6知，由上所述的L型支撑座组件5，包括支撑座体8、螺栓9；其中，在支撑座体8的立板8a上，加工有一个连接带导向顶杆组件6的连接平面a，在支撑座体8的底板8b上，加工有一个连接支撑块组件7的连接平面b，且二者平面相互垂直；另外，在支撑座体8上的立板8a的下端，加工有一个方形孔c。

由图7、图8、图9、图10、图11、图12知，由上所述的带导向顶杆组件6，包括导向座10、压座螺栓11、连接盘12、压板螺栓13、压板14、定位键15、顶杆轴16、压套螺栓17、导向套18、导向键19、压键螺钉20、球面推头21、紧定螺钉22、螺母23、钢丝锁圈24；其中，压座螺栓11将导向座10紧固在支撑座体8的立板8a上的连接平面a上；导向套18安放在导向座10的孔内，并通过压套螺栓17予以紧固；压键螺钉20将导向键19紧固在顶杆轴16的键槽之中，并随顶杆轴16一起放入导向套18的带键槽的内孔之中；顶杆轴16的上端通过压板螺栓13、圆压板14、定位键15，与连接盘12定向紧固连接；连接盘12的顶面圆上设置有四个螺纹孔，用于与外部的承载物紧固连接；球面推头21下部的内螺纹孔与丝杠1b上端的外螺纹端连接，并通过紧定螺钉22、钢丝锁圈24及螺母23，对二者实施防松动紧固连接；球面推头21上部的球面端与顶杆轴16的下端实施活动连接，这样做可以最大限度地弱化非轴向载荷对丝杠1b造成的弯曲变形破坏。

由图13、图14、图15知，由上所述的支撑块组件7，包括支撑块25、连接螺栓26、压块螺栓27；其中，支撑块25上开有一个“凸”型开口，系用于方便安装升降机1时，不与其底端机构及附在其上的行程开关1d发生干涉；四个压块螺栓27用于将升降机1中的壳体1c连接固定在支撑块25上；四个连接螺栓26用于将支撑块25连接固定在支撑座体8的底板8b上的连接平面b上。

一种蜗轮丝杠升降辅助支撑装置的配置，包括置中、置右、置左三种配置。

一、结合图16、17、18、19，说明“置中型”升降辅助支撑装置的配置。“置中型”配置，是指升降机1在“置中型”升降辅助支撑装置32上安装就位后，蜗杆轴心线与支撑座体8上立板8a平面平行的一种配置，可满足从平行于立板平面的方向上，通过蜗杆1a输入端输入外部驱动力的需要，其步骤如下：

1）依据支撑块25，在支撑座体8的底板8b的连接平面b上，加工出与支撑块25上“凸”型开口相对应的“凸”型孔，且使其“凸”型孔的底端宽边平行于支撑座体8的立板8a平面；

2）依据在连接平面b加工出的“凸”型孔位置，并依据支撑块25上连接螺栓26的数量及位置尺寸，在连接平面b上划线加工出相对应的螺孔；

3）在支撑座体8的立板8a的连接平面a上，以立板中心线ε为基准，并依据压座螺栓11在导向座10上的数量及位置尺寸，在连接平面a上划线加工出相对应的螺孔；

4）先将升降机1紧固在支撑块组件7上，而后随之将支撑块组件7紧固连接在支撑座体8的底板8b的连接平面b上，另外，将带导向顶杆组件6固联在支撑座体8的立板8a的连接平面a上，并将顶杆轴16的下端与丝杠1b上端的球面推头21实施活动连接；

5）依据在支撑座体8的底板8b的连接平面b上加工出的“凸”型孔形状及位置，在支撑板28上加工出相对应的“凸”型孔，并依据螺栓9在支撑座体8的底板8b上的数量及位置尺寸，划线加工出相对应的螺孔；

6）将组装完成后的装置，用螺栓9紧固连接在支撑板28上，至此，表明已完成其装置的整个配置过程。

二、结合图20、21、22、23，说明“置右型”升降辅助支撑装置的配置。“置右型”配置，是指升降机1在“置右型”升降辅助支撑装置37上安装就位后，蜗杆1a轴心线与支撑座体8上立板8a平面垂直、且丝杠1b的丝杠轴心线δ位于立板中心线ε的右侧的一种配置，可满足从垂直于立板8a平面的方向上，通过蜗杆1a输入端输入外部驱动力的需要，其步骤如下：

1）依据支撑块25，在支撑座体8的底板8b的连接平面b上，加工出与支撑块25上“凸”型开口相对应的“凸”型孔，并使其“凸”型孔的底端宽边垂直于支撑座体8的立板8a平面，且整个“凸”型孔位于连接平面b的右侧；

2）依据在连接平面b加工出的“凸”型孔位置，并依据支撑块25上连接螺栓26的数量及位置尺寸，在连接平面b上划线加工出相对应的螺孔；

3）在支撑座体8的立板8a的连接平面a的立板中心线ε的右侧，依据压座螺栓11在导向座10上的数量及位置尺寸，在连接平面a上划线加工出相对应的螺孔；

第4）至6）步骤，同“置中型”配置。

三、结合图24、25、26、27，说明“置左型”升降辅助支撑装置的配置。“置左型”配置，是指升降机1在“置左型”升降辅助支撑装置40上安装就位后，蜗杆1a轴心线与支撑座体8上立板8a平面垂直、且丝杠1b的丝杠轴心线δ位与立板中心线ε的左侧的一种配置，可满足从垂直于立板8a平面的方向上，通过蜗杆1a输入端输入外部驱动力的需要，其步骤如下：

1）依据支撑块25，在支撑座体8的底板8b的连接平面b上，加工出与支撑块25上“凸”型开口相对应的“凸”型孔，并使其“凸”型孔的底端宽边垂直于支撑座体8的立板8a平面，且整个“凸”型孔位于连接平面b的左侧；

2）依据在连接平面b加工出的“凸”型孔位置，并依据支撑块25上连接螺栓26的数量及位置尺寸，在连接平面b上划线加工出相对应的螺孔；

3）在支撑座体8的立板8a的连接平面a的立板中心线ε的右侧，依据压座螺栓11在导向座10上的数量及位置尺寸，在连接平面a上划线加工出相对应的螺孔；

第4）至6）步骤，同“置中型”配置。

本实用新型提供一种蜗轮丝杠升降辅助装置，不仅可解决在非轴向载荷场合下避免升降丝杠出现变形弯曲的难题，而且可拓宽蜗轮丝杠升降机的应用场合和范围。下面以实施例对本实用新型的内容及有益效果给予进一步的说明。

图28、图29、图30，为本发明所提供的升降辅助支撑装置，系在一条轮拖总装线上实施“置中”、“置右”和“置左”三种配置类型的升降辅助支撑装置的组合配置图例。

由图28、图29并结合图16、图17知，在支撑台30的台面上，安装有两个带有升降机1的“置中型”升降辅助支撑装置32，且通过制动电机29、换向机构组件31，从平行于“置中型”升降辅助支撑装置32中的支撑座体8的立板8a平面的方向上，为升降机1的丝杠提供直线升降运动的驱动力；接车台板总成33位于板式输送链34及地平面η之上，且由四个顶升辊轮组件33a、两个“π”形限位组件33b和两个“倒置”的凹形滑槽限位组件33c组成；两个顶升辊轮组件33a与“置中型”升降辅助支撑装置32中顶杆轴的上端紧固连接；接车台板总成33，其下端设置的两个“π”形限位组件33b，卡放在两个顶升辊轮组件33a中的辊轮上。

由图28、图30并结合图20、图21知，在支撑A台35的台面上，安装有一个带有升降机1的“置右型”升降辅助支撑装置37（从面对8a平面的方向看），且通过A制动电机36，从垂直于“置右型”升降辅助支撑装置37中的支撑座体8的立板8a平面、且丝杠轴心线δ位于立板中心线ε的右侧的方向上，为升降机1的丝杠提供直线升降运动的驱动力；一个顶升辊轮组件33a与“置右型”升降辅助支撑装置37中顶杆轴的上端紧固连接；接车台板总成33，其下端设置的一个“倒置”的凹形滑槽限位组件33c ，卡放在已与“置右型”升降辅助支撑装置37中顶杆轴上端紧固连接的顶升辊轮组件33a中的辊轮上。

由图28、图30并结合图24、图25知，在支撑B台38的台面上，安装有一个带有升降机1的“置左型”升降辅助支撑装置40（从面对8a平面的方向看），且通过B制动电机39，从垂直于“置左型”升降辅助支撑装置40中的支撑座体8的立板8a平面、且丝杠轴心线δ位于立板中心线ε的左侧的方向上，为升降机1中的丝杠提供直线升降运动的驱动力；一个顶升辊轮组件33a与“置左型”升降辅助装置40中顶杆轴的上端紧固连接；接车台板总成33，其下端设置的一个“倒置”的凹形滑槽限位组件33c ，卡放在已与“置左型”升降辅助支撑装置40中顶杆轴上端紧固连接的顶升辊轮组件33a中的辊轮上。

图31、图32、图33，为本实用新型所提供的三种配置类型的蜗轮丝杠升降辅助支撑装置，在一条轮拖总装线上的工作示意图。

由图31知，板式输送链34上设置有若干组前固定支架34a和后固定支架34b，支撑着若干台处于不同装配过程中的各种轮式拖拉机。这些拖拉机在驱动装置34c驱动板式输送链34沿ω方向回转的同时，可沿着L方向缓慢匀速向前运行。图中，位于前固定支架34a和后固定支架34b之上的待下线轮拖41，业已完成装配，并已沿着L方向将要行驶至接车台板总成33的跟前。

此时，制动电机29、换向机构组件31、“置中型”升降辅助支撑装置32及A制动电机36、“置右型”升降辅助支撑装置37和B制动电机39、“置左型”升降辅助支撑装置40，均处于非工作状态，另外，接车台板总成33的台面处于低位，且与待下线轮拖41的轮胎最低点存有落差h。

由图32知，为保证能够顺利平稳地将待下线轮拖41接上接车台板总成33的台面上，制动电机29、A制动电机36、B制动电机39，三者同时启动，可使得“置中型”升降辅助支撑装置32的顶杆轴、“置右型”升降辅助支撑装置37和“置左型”升降辅助支撑装置40的顶杆轴，均沿J升起方向运行，直至接车台板总成33的接车台面与待下线轮拖41的轮胎最低点对齐，保持一致为止。

随后，待下线轮拖41，在板式输送链34沿ω方向的回转力作用下，通过其上的前固定支架34a和后固定支架34b的倾转拨动，将待下线轮拖41缓缓地推上接车台板总成33的台面上。此时，轮拖42也紧随其后，将要行驶至接车台板总成33的跟前，成为下一个待下线轮拖。

在待下线轮拖41缓缓行驶至接车台板总成33的台面过程中，对于在接车台板总成33下端设置的四个升降机1来讲，会产生两种不同类型的非轴向载荷，即：一个是由于板式输送链34倾转拨动，将轮拖41推上接车台板总成33时所产生的与丝杠轴心线δ垂直的侧向负载F1，另一个是因为缓缓登上接车台板总成33台面上的轮拖41，其自身的重量所产生与丝杠轴心线δ平行且不重合的侧向负载F2。然而，由于在接车台板总成33的下端，还配置有三种不同类型的升降辅助支撑装置，因而可有效地替代升降机1中的升降丝杠承受来自F1和F2的侧向力作用，弱化非轴向载荷对升降丝杠的破坏，避免变形弯曲，从而保证升降机1的直线升降和动力传递功能实现。

由图33知，为了保证已登上接车台板总成33台面上的待下线轮拖41，能够顺利依其自身的重力向下滚动下滑下线，通过采取“不启动”A制动电机36、B制动电机39，但采取“反向启动”制动电机29的办法，可使得“置右型”升降辅支撑装置37和“置左型”升降辅助支撑装置40的顶杆轴，仍处于先前升起后的静止位置，但“置中型”升降辅助支撑装置32上的顶杆轴，却沿着K降落方向运行，这样做，可使得接车台板总成33的台面沿γ方向转动，形成一定的坡度，迫使其上的待下线轮拖41下滑下行，直至完成下线为止。

随后，再“反向启动”A制动电机36、B后制动电机39，使得“置右型”升降辅助支撑装置37和“置左型”升降辅助支撑装置40的顶杆轴，也沿K降落方向运行，直至接车台板总成33的台面恢复水平位置为止，并为轮拖42接车下线准备。

在待下线轮拖41滚动下滑下线时，对于在接车台板总成33下端设置的四个升降机1来讲，也会产生一种非轴向载荷，即由于接车台板总成33的台面倾斜，而产生的与丝杠轴心线δ非垂直非平行的侧向负载F3。同理，由于在接车台板总成33的下端，配置有三种不同类型的升降辅助支撑装置，因而可有效地替代升降机1中的升降丝杠承受来自F3的侧向力作用，有效地弱化非轴向载荷对升降丝杠的破坏，避免变形弯曲，从而保证升降机1的直线升降和动力传递功能实现。

Claims (4)

1.一种蜗轮丝杠升降辅助支撑装置，其特征在于：包括：L型支撑座组件（5）、带导向顶杆组件（6）、支撑块组件（7）；所述L型支撑座组件（5）由垂直的支撑座体（8）的立板（8a）与水平的支撑座体（8）的底板（8b）连接构成；所述L型支撑座组件（5）的支撑座体立板（8a）上端连接固定有带导向顶杆组件（6），所述L型支撑座组件下端的支撑座体底板（8b）上固定有支撑块组件（7）。

2.如权利要求1所述的蜗轮丝杠升降辅助支撑装置，其特征在于：所述的L型支撑座组件（5）的支撑座体立板（8a）上设置有一个连接带导向顶杆组件（6）的连接平面a；所述的L型支撑座组件（5）的支撑座体的底板（8b）上设置有一个连接支撑块组件（7）的连接平面b，且立板（8a）上平面a与底板（8b）上平面b相互垂直；所述支撑座体的立板（8a）下端设置有一个方形孔c。

3.如权利要求1所述的蜗轮丝杠升降辅助支撑装置，其特征在于：所述的带导向顶杆组件（6），包括：导向座（10）、连接盘（12）、圆压板（14）、顶杆轴（16）、导向套（18）、导向键（19）、压键螺钉（20）、球面推头（21）；所述压键螺钉（20）将导向键（19）紧固在顶杆轴（16）的键槽之中，并随顶杆轴（16）一起放入导向套（18）的带键槽的内孔之中，导向套（18）安放在导向座（10）的孔内，并通过压套螺栓（17）予以紧固；所述的压座螺栓（17）将导向座（10）紧固在支撑座体的立板（8a）上的连接平面a上；所述顶杆轴（16）的上端通过压板螺栓（17）、压板（14）、定位键（15），将连接盘（12）与顶杆轴（16）的上端定向紧固连接；连接盘（12）的顶面圆上设置有用于与外部的承载物紧固连接的四个螺纹孔；球面推头（21）下部的内螺纹孔与丝杠上端的外螺纹端连接，并通过紧定螺钉（22）、钢丝锁圈（24）及螺母（23）实施防松动紧固连接；球面推头（21）上部的球面端与顶杆轴（16）的下端实施活动连接。

4.如权利要求1所述的蜗轮丝杠升降辅助支撑装置，其特征在于：所述的支撑块组件（7），包括：支撑块（25）、连接螺栓（26）、压块螺栓（27）；所述支撑块（25）上设有防止安装升降机与底端机构及行程开关发生干涉的一个“凸”型开口；所述升降机中的壳体通过四个压块螺栓（27）与支撑块（25）固定连接；所述支撑块（25）通过四个连接螺栓（27）紧固件固定在支撑座体（8）的底板上的连接平面b上。

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