CN201874681U - 一种线束固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种应用于发动机线束固定领域的线束固定支架，所述的线束安装固定支架包括支架本体(1)，设置在支架本体(1)上的支架紧固装置(5)，所述的支架紧固装置(5)上设置具有膨胀功能的凸起的柱状结构，支架紧固装置(5)凸起的柱状结构与线束支架安装孔(6)配合安装，支架本体(1)上设置线束卡子(7)。采用本实用新型的结构，能方便实现与发动机的安装和拆卸，只要发动机上预先设置线束支架安装孔，本实用新型的固定支架即可安装在任何位置，同时，本实用新型的支架，通过线束卡子固定线束，对线束本身无任何损伤，本实用新型的结构经久耐用，并且通用性强，可以用在发动机上，也可以使用在需要线束固定的其他机械设置上。

Description

一种线束固定支架

技术领域

本实用新型涉及一种应用于发动机线束固定领域的线束固定支架。

背景技术

随着汽车技术的发展，发动机上的电子电器元件越来越多，因此，控制电子电器元件的线束也相应增加较多，因此，线束的固定也成为发动机领域的一个重要的问题。在现有技术领域，线束的固定通常有两种方式，一是用扎带实现线束的固定，但是，由于发动机在发动机舱盖内的高温环境下工作，使用时间较长的话，塑料材料的扎带容易老化，随后脆化，直至断裂。另一种线束扎紧的方式是通过卡箍，但是，金属材料的卡箍使用时，由于发动机在整车上经常处于颠簸状态，这样，金属材料的卡箍容易造成线束的磨损，从而将会导致线束的损坏，再严重的话，甚至可能因线束的损坏导致发动机的无法工作。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种拆装方便，通用性强的线束固定支架。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种线束固定支架，所述的线束安装固定支架包括支架本体，设置在支架本体上的支架紧固装置，所述的支架紧固装置上设置具有膨胀功能的凸起的柱状结构，所述的支架紧固装置凸起的柱状结构与线束支架安装孔配合安装，所述的支架本体上设置线束卡子。

所述的支架紧固装置包括卡装柱，紧固塞，所述的卡装柱设置为突出于支架本体表面的中空的柱体结构，卡装柱的卡装柱内腔设置为向卡装柱外端面直径逐渐减小的斜坡结构，所述的紧固塞套装在卡装柱内腔内，所述的支架本体上的线束卡子设置为多个。

所述的支架紧固装置在支架本体上设置一个或多个的结构，所述的线束支架安装孔设置为个数与位置分别与支架紧固装置的数量和位置对应的结构。

所述的卡装柱内腔内的斜坡结构设置为多道长条状结构，所述的斜坡结构设置为卡装柱内腔中心轴线方向平行的卡装柱内腔的内壁上。

所述的卡装柱内腔内的斜坡结构设置为截面呈半圆形的结构。

所述的设置支架紧固装置的支架本体的位置设置为凹槽结构，所述的设置在发动机上的线束支架安装孔设置在凸起的与支架本体上的凹槽结构配合的结构。

所述的线束卡子设置为由两个卡紧装置构成“O”型的结构，所述的线束卡子的两个卡紧装置之间设置卡子开口。

所述的线束卡子的卡子底部设置为凹下的半圆形结构，所述的线束卡子的两个卡紧装置设置为两各倒“V”字型结构。

所述的线束卡子与支架本体之间设置为活动的结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型的结构，能方便实现与发动机的安装和拆卸，只要发动机上预先布置出线束支架安装孔，本发明所述的支架即可安装在任何位置，同时，本发明的支架，通过线束卡子固定娴熟，对线束本身无任何损伤，并且本发明的结构经久耐用，并且通用性强，可以使用在发动机上，也可以使用在需要线束固定的其他机械设置上。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的线束固定支架的轴视结构示意图；

图2为本实用新型所述的线束固定支架的侧视结构示意图；

图3为图2所述的线束固定支架的A-A面的剖视结构示意图；

图4为图3中的B-B面的剖视结构示意图；

图5为本发明的线束卡子的实施例1的结构示意图；

图6为本发明的线束卡子的实施例2的结构示意图；

图中标记为：1、支架本体；2、卡装柱；3、紧固塞；5、支架紧固装置；6、线束支架安装孔；7、线束卡子；8、卡装柱内腔；9、卡装柱外端面；10、卡子开口；11、斜坡结构；12、卡紧装置；13、卡子底部。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1-附图4所示，本实用新型为一种线束固定支架，所述的线束安装固定支架包括支架本体1，设置在支架本体1上的支架紧固装置5，所述的支架紧固装置5上设置具有膨胀功能的凸起的柱状结构，所述的支架紧固装置5凸起的柱状结构与线束支架安装孔6配合安装，所述的支架本体1上设置线束卡子7。

所述的支架紧固装置5包括卡装柱2，紧固塞3，所述的卡装柱2设置为突出于支架本体1表面的中空的柱体结构，卡装柱2的卡装柱内腔8设置为向卡装柱外端面9直径逐渐减小的斜坡结构11，所述的紧固塞3套装在卡装柱内腔8内，所述的支架本体1上的线束卡子7设置为多个。

所述的支架紧固装置5在支架本体1上设置一个或多个的结构，所述的线束支架安装孔6设置为个数与位置分别与支架紧固装置5的数量和位置对应的结构。

所述的卡装柱内腔8内的斜坡结构11设置为多道长条状结构，所述的斜坡结构11设置为卡装柱内腔8中心轴线方向平行的卡装柱内腔8的内壁上。

所述的卡装柱内腔8内的斜坡结构11设置为截面呈半圆形的结构。

所述的设置支架紧固装置5的支架本体1的位置设置为凹槽结构，所述的设置在发动机上的线束支架安装孔6设置在凸起的与支架本体1上的凹槽结构配合的结构。

所述的线束卡子7设置为由两个卡紧装置12构成“O”型的结构，所述的线束卡子7的两个卡紧装置12之间设置卡子开口10。

所述的线束卡子7的卡子底部13设置为凹下的半圆形结构，所述的线束卡子7的两个卡紧装置12设置为两各倒“V”字型结构。

所述的线束卡子7与支架本体1之间设置为活动的结构。

本发明的结构，只要先将支架紧固装置5的卡装柱2放在线束支架安装孔6内，然后向内推进紧固塞3，由于卡装柱内腔8的结构，卡装塞3越向卡装柱内腔8内推动，卡装柱2就越实现在线束支架安装孔6内的张紧，从而实现支架本体1与设置在发动机上的线束支架安装孔6之间的连接。

在本发明中，线束卡子7在支架本体1上设置多个，这样，一个线束卡子7上即可实现多根线束的固定，而线束卡子7在支架本体1上，设置为与支架本体1之间为活动的结构，这样，当线束的走向与线束卡子孔的走向不一致时，可以转动线束卡子7，从而使得线束卡子7的孔的走向与线束的走向一致，这就避免线束要适应线束卡子7的空的走向，避免了线束的过渡弯折。

设置支架紧固装置5的支架本体1的位置设置为凹槽结构，设置在发动机上的线束支架安装孔6设置在凸起的与支架本体1上的凹槽结构配合的结构。这样的结构的目的，是为了支架本体1与发动机之间固定时，由于凹槽结构与突起安装线束支架安装孔6的凸起结构之间的配合，这就避免了线束支架本体1的还冻，从而加强线束支固定支架本身的可靠性。

本发明的固定支架结构，可以重复拆装使用，当需要拆下时，只要先拆下紧固塞3，卡装柱2与线束支架安装孔6之间的张紧状态消失，这时，就可以轻松方便的拆下固定支架，这样，实现了支架的多次重复使用，节约了成本。

如图5所示，线束在固定支架上卡装时，如果线束卡子7是“O”型结构时，由于两个半圆形的卡紧装置12具有弹性，因此，可以从线束卡子7上卡子开口10处扳动卡紧装置12，这样，放进线束，再放开卡紧装置12，由于弹性的回位作用，两个卡紧装置12回位，重新构成“O”型结构，这就实现了线束卡子7对线束的卡紧。

如图6所示，当所述的线束卡子7的卡子底部13设置为凹下的半圆形结构，所述的线束卡子7的两个卡紧装置12设置为两各倒“V”字型结构时，从线束卡子7的卡子开口10的位置放进线束，线束放置到凹下的半圆形结构的卡子底部位置，这时两个卡紧装置12由于弹性作用的回位，因此将会夹紧线束，从而实现线束的卡紧。

本实用新型的结构，能方便实现与发动机的安装和拆卸，只要发动机上预先布置出线束支架安装孔，本发明所述的支架即可安装在任何位置，同时，本发明的支架，通过线束卡子固定娴熟，对线束本身无任何损伤。

本发明的结构经久耐用，并且通用性强，可以使用在发动机上，也可以使用在需要线束固定的其他机械设备上，甚至在电线布置领域，也可以使用本发明所述的线束安装固定支架结构。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种线束固定支架，其特征在于：所述的线束固定支架包括支架本体(1)，设置在支架本体(1)上的支架紧固装置(5)，所述的支架紧固装置(5)上设置具有膨胀功能的凸起的柱状结构，所述的支架紧固装置(5)凸起的柱状结构与线束支架安装孔(6)配合安装，所述的支架本体(1)上设置线束卡子(7)。

2.根据权利要求1所述的线束固定支架，其特征在于：所述的支架紧固装置(5)包括卡装柱(2)，紧固塞(3)，所述的卡装柱(2)设置为突出于支架本体(1)表面的中空的柱体结构，卡装柱(2)的卡装柱内腔(8)设置为向卡装柱外端面(9)直径逐渐减小的斜坡结构(11)，所述的紧固塞(3)套装在卡装柱内腔(8)内，所述的支架本体(1)上的线束卡子(7)设置为多个。

3.根据权利要求1或2所述的线束固定支架，其特征在于：所述的支架紧固装置(5)在支架本体(1)上设置一个或多个的结构，所述的线束支架安装孔(6)设置为个数与位置分别与支架紧固装置(5)的数量和位置对应的结构。

4.根据权利要求3所述的线束固定支架，其特征在于：所述的卡装柱内腔(8)内的斜坡结构(11)设置为多道长条状结构，所述的斜坡结构(11)设置为卡装柱内腔(8)中心轴线方向平行的卡装柱内腔(8)的内壁上。

5.根据权利要求4所述的线束固定支架，其特征在于：所述的卡装柱内腔(8)内的斜坡结构(11)设置为截面呈半圆形的结构。

6.根据权利要求5所述的线束固定支架，其特征在于：所述的设置支架紧固装置(5)的支架本体(1)的位置设置为凹槽结构，所述的设置在发动机上的线束支架安装孔(6)设置在凸起的与支架本体(1)上的凹槽结构配合的结构。

7.根据权利要求5所述的线束固定支架，其特征在于：所述的线束卡子(7)设置为由两个卡紧装置(12)构成“O”型的结构，所述的线束卡子(7)的两个卡紧装置(12)之间设置卡子开口(10)。 

8.根据权利要求5所述的线束固定支架，其特征在于：所述的线束卡子(7)的卡子底部(13)设置为凹下的半圆形结构，所述的线束卡子(7)的两个卡紧装置(12)设置为两各倒“V”字型结构。

9.根据权利要求8所述的线束固定支架，其特征在于：所述的线束卡子(7)与支架本体(1)之间设置为活动的结构。 

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