CN201872704U - 分体式汽车后保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及分体式汽车后保险杠。一种分体式汽车后保险杠，包括杠体，所述杠体包括上部杠体与下部杠体，所述上部杠体与所述下部杠体部分重叠地连接在一起。本实用新型提供了可方便地对保险杆进行不同着色的结构强度好的分体式保险杆，解决现有汽车保险杠上进行不同着色时作业不便、两种颜色的交界处会产生瑕疵且单层板状结构强度差的问题。

Description

分体式汽车后保险杠

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，尤其涉及一种分体式汽车后保险杠。

背景技术

为了提高汽车的安全性能，会在汽车的头部与尾部安装保险杠，常用的保险杠由多根杆件焊接而成，体积较大，安上保险杠后，保险杆与整车不协调，且有外挂异物的感觉，故不受用户欢迎，有的小车就不加保险杠，但这样整车的安全性能差，为解决此问题，在中国专利号为ZL200920056916.3,名称为《一种带有保险杠的轿车》的专利文献中公开了一种保险杠，它是将保险杠由一根管件(多段连接在一起)围绕在车身壳体底边周缘，它的保险杠的杆体与现有的其它保险杠一样，为一体结构，但是为了进一步解决安装上保险杠后不协调的问题，在汽车生产过程中会使汽车的外部颜色在保险杠上自然一体延展，由于不少用户尤其是年轻一代的用户对于整车单一的色调不喜欢，为了满足此类用户的需求，厂家会将车子着上多种颜色，此时就会出现在保险杠的同一杠体上着两种颜色的情况，对于以上杠体为一体的保险杠的着两种颜色的作业方式为，先将保险杠需要着第一种颜色的部位着上对应颜色，为了防止着第二种颜色时，第二种颜色的色浆掉到需要着第一种颜色的部位，此时将保险杠需要着第一种颜色的部位贴上透明胶或塑料薄膜等遮挡物，再在保险杠需要着第二种颜色的部位着上第二种颜色，作业十分繁琐，且有时因遮挡不到位，会出现锯齿形交界线或交界处不平整等瑕疵。

发明内容

本实用新型提供了可方便地对保险杠进行不同着色的结构强度好的分体式保险杠，解决了对现有汽车保险杠进行不同着色作业时不便、两种颜色的交界处会产生瑕疵且单层板状结构强度差的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种分体式汽车后保险杠，包括杠体，所述杠体包括上部杠体与下部杠体，所述上部杠体与所述下部杠体部分重叠地连接在一起。将后保险杆设计为上下两部分，并使两部分外侧表面对接处的线条形状与整车着色设计中位于保险杠部分的不同色块的连接处的线条形状相一致，这样着色时，将上部杠体与下部杠体分开着上对应的颜色后再将它们连接在一起，故不像目前的一体式保险杠着色过程中那样，对一个部位着色时，要用物体将不需着该颜色的其它部分盖住，因此进行分体式设计后对后保险杠着两种不同颜色的作业时十分之方便，同时因为将保险杠设计为两部分且部分重叠的连接在一起，比一体式的结构设计强度要好。

作为优选，所述上部杠体与所述下部杠体通过螺钉相连接。连接简单方便，连接牢固。

作为优选，所述上部杠体上设有连接部，所述连接部位于所述下部杠体的下面，在所述上部杠体的连接部上设有带螺栓孔的连接台，在所述下部杠体的对应部位设有连接通孔。连接上部杠体与下部杠体时，用自攻螺钉穿过下部杠体的连接通孔后拧接在上部杠体的连接台的螺栓孔，这样自攻螺钉与连接台之间的配合不会有公差，连接更加稳固，且设计为用自攻螺钉连接，不需要像用螺栓连接那样要有与螺栓相配合的螺母或螺纹孔，故也便于制造，碰撞时，连接台能起到压溃吸能的作用，使保险杠的抗撞击性能更好。

作为优选，在所述上部杠体与所述下部杠体之间设有定位卡扣。通过定位卡扣对上部杠体与下部杠体进行连接定位，从而将二者连接在一起后，其色块能更好的对接在一起，即使色块的交界线形状与设计要求中对色块的过渡处的交界线的形状要求间的误差小。

作为优选，所述杠体为塑料件。重量轻、成本低、不会锈蚀、加工容易。

作为优选，所述保险杠位于汽车后部的下方。装在下部还能兼作装饰围板用。

作为优选，在所述下部杠体上设有导流加强板。提高后保险杠的导流功能和抗撞击性能。

作为优选，所述导流加强板包括导流板和加强板，所述导流板呈“n”形，水平设置，所述加强板连接在所述导流板的下方，所述加强板竖直设置。加强板位于导流板的下部，加强板不会影响导流板的导流效果。

本实用新型具有下述优点，通过将后保险杠由现有的一体式设计为分体式，不但使后保险杠的抗撞击性能得到提升，而且在对后保险杠进行不同着色时也更加之方便容易，抗撞击性能提高后使得整车的安全性能更好，着色方便后能提高生产效率，降低生产成本，着色容易方便后，作业人员的工作心情也会好。

附图说明

图1为本实用新型的上部杠体与下部杠体未连接在一起时的从汽车的尾部向头部方向进行投影的示意图。

图2为本实用新型的自攻螺钉的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。参见图1，一种分体式汽车后保险杠，包括杠体，杠体为塑料制作而成，杠体由上部杠体1与下部杠体2组成，在上部杠体1的下部设有连接部11，在连接部11上设有12颗带螺栓孔的连接头，分别为第一颗连接台31、第二颗连接台32、第三颗连接台33、第四颗连接台34、第五颗连接台35、第六颗连接台36、第七颗连接台37、第八颗连接台38、第九颗连接台39、第十颗连接台310、第十一颗连接台311、第十二颗连接台312，连接台与连接部11为一体结构，在下部杠体2上开有12个连接通孔，分别为第一个连接通孔41、第二个连接通孔42、第三个连接通孔43、第四个连接通孔44、第五个连接通孔45、第六个连接通孔46、第七个连接通孔47、第八个连接通孔48、第九个连接通孔49、第十个连接通孔410、第十一个连接通孔411、第十二个连接通孔412，在上部杠体1与下部杠体2之间设有固定卡扣，固定卡扣的卡扣头51设在连接部的上边缘上，卡扣头51与连接部为一体结构，固定卡扣的卡扣座设在下部杠体2的内表面的上边缘上，卡扣座与下部杠体2为一体结构，由于在内表面，图中不可见，未有标示出，在下部杠体2的中间偏下的地方设有导流加强板6，加强导流板6由导流板61和加强板62组成，其中导流板61为“n”字形，当将本实用新型连接在汽车上时，导流板61基本呈水平放置状态，其后部63比前部略低，加强板62共有四块，均匀的连接在导流板61的下表面上，当将本实用新型连接在汽车上时，加强板62呈竖直放置状态，设置导流加强板6的目的是使汽车行驶尤其是高速行驶时更加之平稳，同时使保险杠的抗撞击能力更好，本实用新型为整体注塑而成；

参见图2，连接台为四方形台体，其中大的一端连接在连接部11上，在小的一端上开有螺栓孔313，这样用自攻螺钉连接上部杠体1与下部杠体2时更加时方便，在发生碰撞时，连接台能起到压溃吸能的作用，使保险杠的抗撞击能力得到加强。

使用时将上部杠体1与下部杠体2着上对应的颜色后，将下部杠体2上的卡扣座卡接在连接部11的卡扣头12上，由于设计了固定卡扣，上部杠体1与下部杠体2的配合面差小，使上下部的图案混为一体，不会有脱节或错开的感觉，然后用12颗自攻螺钉分别穿过第一个连接孔41连接在第一颗连接台31上、第二个连接孔42连接在第二颗连接台32上、第三个连接孔43连接在第三颗连接台33上、第四个连接孔44连接在第四颗连接台34上、第五个连接孔45连接在第五颗连接台35上、第六个连接孔46连接在第六颗连接台36上、第七个连接孔47连接在第七颗连接台37上、第八个连接孔48连接在第八颗连接台38上、第九个连接孔49连接在第九颗连接台39上、第十个连接孔410连接在第十颗连接台310上、第十一个连接孔411连接在第十一颗连接台311上、第十二个连接孔412连接在第十二颗连接台312上，最后将本实用新型连接在汽车后部的下部，还能起到装饰围板的作用，这样不会因为安装了保险杆而使整车的美观受到影响，使用户乐于选购这种既安全又美观的车子。

Claims (10)

1. 一种分体式汽车后保险杠，包括杠体，其特征在于，所述杠体包括上部杠体与下部杠体，所述上部杠体与所述下部杠体部分重叠地连接在一起。

2.根据权利要求1所述的分体式汽车后保险杠，其特征在于，所述上部杠体与所述下部杠体通过螺钉相连接。

3.根据权利要求2所述的分体式汽车后保险杠，其特征在于，所述上部杠体上设有连接部，所述连接部位于所述下部杠体的下面，在所述上部杠体的连接部上设有带螺栓孔的连接台，在所述下部杠体的对应部位设有连接通孔。

4.根据权利要求1或2或3所述的分体式汽车后保险杠，其特征在于，在所述上部杠体与所述下部杠体之间设有定位卡扣。

5.根据权利要求4所述的分体式汽车后保险杠，其特征在于，所述杠体为塑料件。

6.根据权利要求5所述的分体式汽车后保险杠，其特征在于，所述分体式汽车后保险杠位于汽车后部的下方。

7.根据权利要求6所述的分体式汽车后保险杠，其特征在于，在所述下部杠体上设有导流加强板。

8.根据权利要求7所述的分体式汽车后保险杠，其特征在于，所述导流加强板包括导流板和加强板，所述导流板呈“n”形，水平设置，所述加强板连接在所述导流板的下方，所述加强板竖直设置。

9.根据权利要求1或2或3所述的分体式汽车后保险杠，其特征在于，所述杠体为塑料件。

10.根据权利要求1或2或3所述的分体式汽车后保险杠，其特征在于，在所述下部杠体上设有导流加强板。

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