CN201866157U - 汽车减震器用阀座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车减震器用阀座，包括阀座本体(1)，所述的阀座本体(1)的两端面均设有与阀片相配合的多个阀线，所述的多个阀线面的高度由外向内依次逐渐降低。该汽车减震器用阀座两端面的内、外阀线，均采用内低外高的结构，这样可以保证阀线与阀面的良好贴合，减少内部泄漏，从而使减震器的阻尼力更加稳定，该汽车减震器用阀座的使用寿命更长。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震器领域，特别涉及一种汽车减震器用阀座。
背景技术
汽车减震器的主要作用是当车身和车轿或车轮与车身之间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器内的压力油便反复地从减震器工作缸经过不同的节流孔流入减震器储油缸内。此时孔壁与液压油之间的摩擦和液压油分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。阻尼力的大小与油液流速、油液通道截面积等因素有关。现有技术的汽车减震器包括减震器工作缸、套合在减震器工作缸外侧的储油缸、与减震器工作缸相配合的减震器活塞一起设置在工作缸底部的减震器阀座。阀座的底面与底盖的内面贴面相接，在阀座的底面与底盖的内面的相贴面上设有间隔凹缺的油液通路，在阀座的中心设有轴孔，在轴孔上装有活动轴，在阀座上还设置有轴向相通的节流孔，在阀座的两端面均设有带过油孔的阀片，两阀片均套接在阀座轴上，通过两阀片与节流孔相错位配合来调节节流孔的过油量，以达到减震器阻尼减震的目的。
现有技术的汽车减震器用阀座在液压油冲击阀片时，阀片会产生较大幅度的震动。由于阀片与阀座端面不够贴合，特别是在汽车行进过程中急剧震动的情况下，高速运动的液压油对阀片的冲击力比较大，长时间的使用会使阀片发生拱起，拱起后的阀片会使节流孔的过油量增大，从而使减震器的阻尼力不稳定，会缩短减震器的寿命。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供与阀片贴合效果更好、使减震器阻尼力稳定、使用寿命长的汽车减震器用阀座。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种用汽车减震器用阀座，包括阀座本体，所述的阀座本体的两端面均设有与阀片相配合的多个阀线，所述的多个阀线面的高度由外向内依次逐渐降低。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该汽车减震器用阀座两端面的内、外阀线，均采用内低外高的结构，这样可以保证阀线与阀面的良好贴合，减少内部泄漏，从而使减震器的阻尼力更加稳定，该汽车减震器用阀座的使用寿命更长。
作为改进，所述的阀线中，最内圈的阀线面为外高内低的斜面。这样，阀片的贴合效果更加好。
作为优选，所述的最内圈的阀线面的斜面高h为0.005mm。
同样作为优选，所述的多个阀线中，相邻的两阀线面的高度差值d为0.002mm-0.008mm。
作为进一步优选，所述的相邻的两阀线面的高度差值d为0.005mm。
附图说明
图1为本实用新型汽车减震器用阀座结构示意图。
图2为图1的A部分的放大结构示意图。
图3为图1的B部分的放大结构示意图。
图4为本实用新型汽车减震器用阀座的最内圈阀线面的放大结构示意图。
图1-4中：1阀座本体、1.1第一阀线、1.2第二阀线、1.3第三阀线、1.4第四阀线、1.5第五阀线、1.6第六阀线、d相邻的两阀线面的高度差值、h最内圈的阀线面的斜面高。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。
如图1-4所示，一种汽车减震器用阀座，包括阀座本体，所述的阀座本体的两端面均设有与阀片(本图中未画出)相配合的多个阀线，所述的多个阀线面的高度由外向内依次逐渐降低。且所述的阀线中，最内圈的阀线面为外高内低的斜面。
在本具体实施例中，所述的最内圈的阀线面的斜面高h为0.005mm。即阀座本体的外端面上的最内圈的第四阀线面的斜面高h为0.005mm；如图4所示，阀座本体内端面上的最内圈的第六阀线面的斜面高h为0.005mm。
所述的多个阀线中，相邻的两阀线面的高度差值d为0.002mm-0.008mm。
在本具体实施例中，阀座本体的外端面上由外向内依次设有第一阀线1.1、第二阀线1.2、第三阀线1.3和第四阀线1.4，内端面上由外向内依次设有第五阀线1.4和第六阀线1.5。
在本具体实施例中，所述的相邻两阀线面的高度差值d为0.005mm。阀座本体外端面上的第一阀线与第二阀线的高度差值为0.005mm，第二阀线与第三阀线的高度差值为0.005mm，第三阀线与第四阀线的高度差值为0.005mm；如图3所示的阀座本体的内端面上的第五阀线1.5与第六阀线1.6的高度差值为0.005mm。
本产品的阀座本体的直径在30mm左右，采用粉末冶金的制作方法成型，精度较高。
以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，相邻的两阀线面的高度差值d可变；最内圈的阀线面的斜面高h可变；等。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。
Claims (5)
1.一种用汽车减震器用阀座，包括阀座本体(1)，所述的阀座本体(1)的两端面均设有与阀片相配合的多个阀线，其特征在于：所述的多个阀线面的高度由外向内依次逐渐降低。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器用阀座，其特征在于：所述的阀线中，最内圈的阀线面为外高内低的斜面。
3.根据权利要求2所述的汽车减震器用阀座，其特征在于：所述的最内圈的阀线面的斜面高(h)为0.005mm。
4.根据权利要求1所述的汽车减震器用阀座，其特征在于：所述的多个阀线中，相邻的两阀线面的高度差值(d)为0.002mm-0.008mm。
5.根据权利要求4所述的汽车减震器用阀座，其特征在于：所述的相邻两阀线面的高度差值(d)为0.005mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2010206254367U CN201866157U (zh) | 2010-11-18 | 2010-11-18 | 汽车减震器用阀座 |
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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| CN201866157U true CN201866157U (zh) | 2011-06-15 |
Family
ID=44137313
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201866157U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105370786A (zh) * | 2015-11-23 | 2016-03-02 | 成都九鼎科技(集团)有限公司 | 一种减振器底阀组件 |
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2010
- 2010-11-18 CN CN2010206254367U patent/CN201866157U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Ningbo Jinheng Auto Parts (Yongheng PM) Co., Ltd. Assignor: Ningbo Jin Heng Beijing Great Automotive Components Company Limited|Wu Saiyao Contract record no.: 2012330000282 Denomination of utility model: Valve seat for vehicle shock absorber Granted publication date: 20110615 License type: Exclusive License Record date: 20120518 |
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| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Ningbo Jinheng Auto Parts (Yongheng PM) Co., Ltd. Assignor: Ningbo Jin Heng Beijing Great Automotive Components Company Limited|Wu Saiyao Contract record no.: 2012330000282 Denomination of utility model: Valve seat for vehicle shock absorber Granted publication date: 20110615 License type: Exclusive License Record date: 20120518 |
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| LICC | Enforcement, change and cancellation of record of contracts on the licence for exploitation of a patent or utility model | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110615 Termination date: 20141118 |
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| EXPY | Termination of patent right or utility model |