CN202560916U - 用于减震器的压缩阀体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于减震器的压缩阀体，包括压缩阀体本体（1），所述的压缩阀体本体（1）的第一阀面（1.1）的高度高于所述的第二阀面（1.2）；所述的第一阀面（1.1）与第二阀面（1.2）的高度差值（h）为0.005mm-0.01mm。该用于减震器的压缩阀体与阀片贴合效果更好、使减震器阻尼力稳定、使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震器领域，特别涉及一种用于减震器的压缩阀体。
背景技术
汽车减震器的主要作用是当车身和车轿或车轮与车身之间受震动出现相对运动时，减震器内的压缩阀体上下移动，减震器内的压力油便反复地从减震器工作缸经过不同的节流孔流入减震器储油缸内。现有技术的汽车减震器用压缩阀体在液压油冲击阀片时，阀片会产生较大幅度的震动。由于阀片与压缩阀体两端面的阀线不能完全贴合，特别是在汽车行进过程中急剧震动的情况下，高速运动的液压油对阀片的冲击力比较大，长时间的使用会使阀片发生拱起，拱起后的压缩阀体阀片会使节流孔的过油量增大，从而使减震器的阻尼力不稳定，会缩短减震器的寿命。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种与阀片贴合效果更好、使减震器阻尼力稳定、使用寿命长的用于减震器的压缩阀体。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种用于减震器的压缩阀体，包括压缩阀体本体，所述的压缩阀体本体的第一阀面的高度高于所述的第二阀面；所述的第一阀面与第二阀面的高度差值为0.005mm-0.01mm。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该用于减震器的压缩阀体的第一阀面的高度高于所述的第二阀面，且高度差值为0.005mm-0.01mm。这样可以保证阀线与阀片的良好贴合，减少内部泄漏，从而使减震器的阻尼力更加稳定，该汽车减震器用压缩阀体使用寿命更长。
作为优选，所述的第一阀面和第二阀面的高度差值为0.008mm。
附图说明
图1 为本实用新型用于减震器的压缩阀体的结构示意图。
图2 为A部分放大结构示意图。
图1-2中：1压缩阀体本体、1.1第一阀面、1.2第二阀面、h第一阀面与第二阀面的高度差值。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。
如图1-2所示，一种用于减震器的压缩阀体，包括压缩阀体本体1，所述的压缩阀体本体1的第一阀面1.1的高度高于所述的第二阀面1.2；所述的第一阀面1.1与第二阀面1.2的高度差值h为0.005mm-0.01mm。
所述的第一阀面1.1和第二阀面1.2的高度差值h为0.008mm。
以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。
Claims (2)
1.一种用于减震器的压缩阀体，包括压缩阀体本体（1），其特征在于：所述的压缩阀体本体（1）的第一阀面（1.1）的高度高于所述的第二阀面（1.2）；所述的第一阀面（1.1）与第二阀面（1.2）的高度差值（h）为0.005mm-0.01mm。
2.根据权利要求1所述的用于减震器的压缩阀体，其特征在于：所述的第一阀面（1.1）和第二阀面（1.2）的高度差值（h）为0.008mm。
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