CN201865816U - 一种柴油机进气接管 - Google Patents
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Abstract
一种柴油机进气接管，属于柴油机发动机技术领域，由加强钢套和弯管构成，加强钢套与弯管固定连接，加强钢套与增压器铆接方式连接，弯管与进气歧管连接，所述弯管与进气歧管的连接端采用双内螺纹结构。本实用新型的有益效果是：本实用新型在弯管处采用双内螺纹结构的连接方式，无需胶管进行环箍连接，节省了零部件，增强了进气接管的装配性，气体密封性好，维修方便；采用塑料材料，降低了成本，零件重量减少了80%。
Description
技术领域
本实用新型属于柴油机发动机技术领域，尤其涉及一种柴油机进气接管。
背景技术
在柴油机汽车发动机领域，进气接管用于连接进气歧管和增压器，在进气接管与进气歧管连接时通常采用胶管进行环箍连接，该连接方式采用零部件较多、步骤繁琐、密封性不好、成本较高，且传统的进气接管采用铸铝材料，重量较重。人们希望能有一种重量较轻、密封性较好的进气接管。
发明内容
本实用新型的目的是针对上面所述缺陷，提供一种重量较轻、密封性较好的柴油机进气接管。
本实用新型的目的是通过以下技术方案予以实现的。
一种柴油机进气接管，由加强钢套和弯管构成，加强钢套与弯管固定连接，加强钢套与增压器铆接方式连接，弯管与进气歧管连接，其中，所述弯管与进气歧管的连接端采用双内螺纹结构。
所述弯管双内螺纹公称直径D为62mm-68mm，深度L为24m-28mm。
所述弯管为塑料材料。
本实用新型的有益效果是：本实用新型在弯管处采用双内螺纹结构的连接方式，无需胶管进行环箍连接，节省了零部件，增强了进气接管的装配性，气体密封性好，维修方便；采用塑料材料，降低了成本，零件重量减少了80%。
附图说明
图1为本实用新型的俯视结构示意图。
图2为本实用新型图1的A-A剖视图。
图中，1加强钢套，2弯管。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型做进一步的描述。
实施例1。
一种柴油机进气接管，由加强钢套1和弯管2构成，加强钢套1与弯管2固定连接，加强钢套1与增压器铆接方式连接，弯管2与进气歧管连接，弯管2为塑料材料，弯管2与进气歧管的连接端采用双内螺纹结构，弯管双内螺纹公称直径D为62mm，深度L为24mm。
实施例2。
弯管双内螺纹公称直径D为65mm，深度L为25mm，其余结构与实施例一相同。
实施例3。
弯管双内螺纹公称直径D为68mm，深度L为28mm，其余结构与实施例一相同。
需要说明的是，以上实施的方案仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，因此，本领域的技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，均属于本实用新型权利要求保护范围内。
Claims (4)
1.一种柴油机进气接管，由加强钢套（1）和弯管（2）构成，加强钢套（1）与弯管（2）固定连接，加强钢套（1）与增压器铆接方式连接，弯管（2）与进气歧管连接，其特征在于：所述弯管（2）与进气歧管的连接端采用双内螺纹结构。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机进气接管，其特征在于：所述弯管（2）双内螺纹公称直径D为62mm-68mm。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机进气接管，其特征在于：所述弯管（2）双内螺纹深度L为24mm-28mm。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机进气接管，其特征在于：所述管（2）为塑料材料。
Priority Applications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN201865816U (zh) |
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2010
- 2010-11-30 CN CN2010206337406U patent/CN201865816U/zh not_active Expired - Lifetime
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