CN201863993U - 船舶下水舵系保险装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种船舶下水舵系保险装置，用于固定舵叶及挂舵臂。包括舵叶(1)、挂舵臂(3)、保险装置本体(4)、连接板(2)和螺栓(5)，所述连接板(2)有四件，四连接板(2)两两连接在舵叶(1)和挂舵臂(3)上、下相配合部分的左右两侧，所述保险装置本体(4)有两件，两保险装置本体(4)用螺栓(5)连接并紧固在相应侧的舵叶(1)和挂舵臂(3)上的两连接板(2)之间。采用本实用新型舵系保险装置简单、可靠和实用，能节约时间。且在建造相同型号船舶时可以重复利用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船舶下水舵系保险装置。用于固定舵叶及挂舵臂。属船舶制造技术领域。
背景技术
目前，所建船舶下水舵系保险装置通常是直接在舵叶及挂舵臂之间使用多根钢条焊接固定，防止下水时的冲击力造成舵叶转动。在船舶下水后割除钢条，并需要在焊接部位打磨和补漆。这些工作费时和费力，并且造成固定舵叶用钢条的浪费。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种高效且简单实用，在建造相同型号船舶时可以重复利用的船舶下水舵系保险装置。
本实用新型的目的是这样实现的：一种船舶下水舵系保险装置，包括舵叶、挂舵臂、保险装置本体、连接板和螺栓，所述连接板有四件，四连接板两两连接在舵叶和挂舵臂上、下相配合部分的左右两侧，所述保险装置本体有两件，两保险装置本体用螺栓连接并紧固在相应侧的舵叶和挂舵臂上的两连接板之间。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过总共16只M24螺栓把保险装置本体和四块连接板对应连接并且紧固，来固定住舵叶，使其在下水时不会因为受力而使舵叶转动。以达到在船舶下水时对舵系的保险的目的。
采用本实用新型舵系保险装置简单、可靠和实用，能节约时间。且在建造相同型号船舶时可以重复利用。
附图说明
图1为本实用新型船舶下水舵系保险装置的正面结构示意图。
图2为图1的A向视图。
图3为图1的俯视图。
图中附图标记：
舵叶1、连接板2、挂舵臂3、保险装置本体4、螺栓5。
具体实施方式
参见图1~3，图1为本实用新型船舶下水舵系保险装置的正面结构示意图。图2为图1的A向视图。图3为图1的俯视图。由图1~3可以看出，本实用新型船舶下水舵系保险装置，包括舵叶1、挂舵臂3、保险装置本体4、连接板2和螺栓5，所述连接板2有四件，四连接板2两两连接在舵叶1和挂舵臂3上、下相配合部分的左右两侧，所述保险装置本体4有两件，两保险装置本体4用16只M24的螺栓5连接并紧固在相应侧的舵叶1和挂舵臂3上的两连接板2之间。
保险装置本体4由三块钢板焊接而成。
使用时在舵叶及挂舵臂上预先焊接好连接板，在下水前使用M24螺栓把保险装置本体连接并紧固。在船舶下水后只需拆下螺栓把保险装置即可，连接板不需除去。
Claims (2)
1.一种船舶下水舵系保险装置，包括舵叶(1)和挂舵臂(3)，其特征在于：所述装置还包括有保险装置本体(4)、连接板(2)和螺栓(5)，所述连接板(2)有四件，四连接板(2)两两连接在舵叶(1)和挂舵臂(3)上、下相配合部分的左右两侧，所述保险装置本体(4)有两件，两保险装置本体(4)用螺栓(5)连接并紧固在相应侧的舵叶(1)和挂舵臂(3)上的两连接板(2)之间。
2.根据权利要求1所述的一种船舶下水舵系保险装置，其特征在于：所述保险装置本体(4)由三块钢板焊接而成。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN106005249A (zh) * | 2016-08-05 | 2016-10-12 | 广船国际有限公司 | 一种舵叶固定工装及船舶 |
| CN108945378A (zh) * | 2018-07-27 | 2018-12-07 | 广船国际有限公司 | 一种船舶下水舵叶保护方法 |
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| CN106005249B (zh) * | 2016-08-05 | 2018-10-19 | 广船国际有限公司 | 一种舵叶固定工装及船舶 |
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