CN201856805U - 一种转向盘助力装置以及应用该装置的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向盘助力装置以及应用该装置的车辆，与盘式转向车辆的转向盘(1)和前轮转向轴(8)连接，辅助车辆转向，包括：转向盘转轴(4)的上端设有转向盘(1)，下端设有主动齿轮(5)；主动齿轮(5)为外齿；从动齿轮(6)为内齿，设于前轮转向轴(8)上与主动齿轮(5)内啮合；转向盘(1)做旋转，通过设于转向盘转轴(4)下端的主动齿轮(5)驱动从动齿轮(6)，辅助车辆转向。本实用新型实施例以简单的结构和低廉的成本实现了辅助车辆转向，提高了车辆的使用性能。

Description

一种转向盘助力装置以及应用该装置的车辆 

技术领域

本实用新型涉及机动车结构领域，尤其涉及一种转向盘助力装置以及应用该装置的车辆。 

背景技术

随着我国经济的发展和“农用车下乡”政策的实施，各种机型的农用机动车逐渐走入了每户农村家庭，这给一直以畜力车作为交通运输工具的农民兄弟带来了极大的便利。但是，由于现有转向盘助力装置多为电子式或液压式结构，成本较高，所以现有农用车的车辆大都没有设置转向盘助理装置，这种转向盘使用起来十分费力，给使用者带来很大的不便。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低廉的转向盘助力装置以及应用该装置的车辆，以便于辅助车辆转向，提高车辆的使用性能。 

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的： 

一种转向盘助力装置，与盘式转向车辆的转向盘1和前轮转向轴8连接，辅助车辆转向，包括：转向盘转轴4、主动齿轮5和从动齿轮6； 

转向盘转轴4的上端设有转向盘1，下端设有主动齿轮5； 

主动齿轮5为外齿； 

从动齿轮6为内齿，设于前轮转向轴8上与主动齿轮5内啮合； 

转向盘1做小幅旋转，通过设于转向盘转轴4下端的主动齿轮5驱动从动齿轮6，进而驱动前轮转向轴8做大幅度转动，辅助车辆转向。 

所述的从动齿轮6为不完全齿轮。 

所述的从动齿轮6为半圆环状，半圆部分设有弧形分布的内齿，直径部分中心与前轮转向轴8连接。 

所述的从动齿轮6为椭圆环状，椭圆长轴方向一侧设有弧形分布的内齿，另一侧中心与前轮转向轴8连接。 

一种转向盘车辆，包括上述技术方案中所述的转向盘助力装置；所述的转向盘助力装置与盘式转向车辆的转向盘1和前轮转向轴8连接，辅助车辆转向。 

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的转向盘助力装置以及应用该装置的车辆通过设于转向盘转轴4底端的主动齿轮5带动固定于前轮转向轴上的从动齿轮6转动，从而不仅能够辅助车辆转向、提高车辆的使用性能，而且结构简单、成本低廉，是适于批量生产的实用产品。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。 

图1为本实用新型实施例提供的转向盘助力装置的结构示意图一； 

图2为本实用新型实施例提供的转向盘助力装置的结构示意图二； 

图3为本实用新型实施例提供的转向盘助力装置的结构示意图三。 

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。 

下面将结合附图对本实用新型实施例作进一步地详细描述。 

实施例一 

如图1、图2和图3所示，一种转向盘助力装置，与盘式转向车辆的转向盘1和前轮转向轴8连接，辅助车辆转向，其具体结构可以包括：转向盘转轴4、主动齿轮5和从动齿轮6； 

转向盘转轴4的上端设有转向盘1，下端设有主动齿轮5；主动齿轮5为外齿；从动齿轮6为内齿，设于前轮转向轴8上与主动齿轮5内啮合；转向盘1做小幅旋转，通过设于转向盘转轴4下端的主动齿轮5驱动从动齿轮6，进而驱动前轮转向轴8做大幅度转动，辅助车辆转向。 

其中，相应的从动齿轮6可以为一完整的齿轮，但为节省空间，简化结构，从动齿轮6最好为不完全齿轮。 

如图2所示所述的从动齿轮6可以为半圆环状，半圆部分设有弧形分布的内齿，直径部分中心设有轴孔与前轮转向轴8连接，从而使主动齿轮5能够以小幅转动驱动前轮转向轴8做大幅转动。 

从动齿轮6还可以为椭圆环状的不完全齿轮，并且椭圆长轴方向一侧设有弧形分布的内齿，另一侧中心设有轴孔与前轮转向轴8连接，从而使主动齿轮5能够以小幅转动驱动前轮转向轴8做大幅转动。 

具体地，在实际应用中，相应的转向盘转轴4与主动齿轮5最好通过平键连接固定；相应的从动齿轮6与前轮转向轴8最好也通过平键连接。 

进一步地，当驾驶员转动转向盘1时，转向盘转轴4随之转动，固定于转向盘转轴4底端的主动齿轮5也随之转动；由于转向盘1直径远大于主动齿轮5的分度圆直径，在驾驶员转动转向盘1的力矩不变的情况下，在主动齿轮5的分度圆的力的作用点处产生较大的驱动力，这是一般车辆具有的省力装置，也就是第一次放大！ 

由于从动齿轮6通过内齿与主动齿轮5的外齿相互啮合，所以从动齿轮6也向相同的方向转动，但由于从动齿轮6的分度圆直径远大于主动齿轮5大的分度圆直径，同样的驱动力也作用在从动齿轮6的分度圆直径的作用点处，就会在从动齿轮6的轴孔处产生更大的转动力矩，相应驱动前轮转向轴8转动的力就更大，这就是第二次放大！ 

因此驾驶员转动转向盘1的力经过了转向盘1和从动齿轮6的两次放大，起到了助力的作用。 

除了上述的技术方案外，该转向盘助力装置最好还包括固定板7、套筒3和端盖2；固定板7的一端可以固定于机动车的车身上(例如，可以通过焊接方式固定于车身上)，其另一端与套筒3连接固定(例如，可以通过焊接方式固定于套筒3上)；所述套筒3的两端可以分别设有一个端盖2，在实际应用中，套筒3与端盖2最好通过螺钉连接；所述转向盘转轴4可以为一个轴承，其主体设于套筒3内，其轴的一端穿过设于套筒3底端的端盖2与主动齿轮5连接固定，另一端穿过设于套筒3顶端的端盖2与转向盘1连接固定。 

如图2所示，固定转向盘1于转向盘转轴4轴端的结构包括紧固轴端挡圈9、紧固轴螺钉10、紧固轴平头键11和支撑环12；所述的转向盘1中心为一个通孔，通过紧固轴平头键11和转向盘转轴4连接，转向盘1通孔下方设有支撑环12，转向盘1通孔上方设有紧固轴端挡圈9、通过紧固轴螺钉10与转向盘1连接固定。 

一种转向盘车辆，包括上述转向盘助力装置；所述的转向盘助力装置与盘式转向车辆的转向盘1和前轮转向轴8连接，辅助车辆转向。 

可见，本实用新型实施例以简单的结构和低廉的成本实现了辅助车辆转向，提高了车辆的使用性能。 

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。 

Claims (5)

1.一种转向盘助力装置，与盘式转向车辆的转向盘(1)和前轮转向轴(8)连接，辅助车辆转向，其特征在于，包括：转向盘转轴(4)、主动齿轮(5)和从动齿轮(6)；

转向盘转轴(4)的上端设有转向盘(1)，下端设有主动齿轮(5)；

主动齿轮(5)为外齿；

从动齿轮(6)为内齿，设于前轮转向轴(8)上与主动齿轮(5)内啮合；

转向盘(1)做小幅旋转，通过设于转向盘转轴(4)下端的主动齿轮(5)驱动从动齿轮(6)，进而驱动前轮转向轴(8)做大幅度转动，辅助车辆转向。

2.根据权利要求1所述的转向盘助力装置，其特征在于，所述的从动齿轮(6)为不完全齿轮。

3.根据权利要求1所述的转向盘助力装置，其特征在于，所述的从动齿轮(6)为半圆环状，半圆部分设有弧形分布的内齿，直径部分中心与前轮转向轴(8)连接。

4.根据权利要求1所述的转向盘助力装置，其特征在于，所述的从动齿轮(6)为椭圆环状，椭圆长轴方向一侧设有弧形分布的内齿，另一侧中心与前轮转向轴(8)连接。

5.一种转向盘车辆，其特征在于，包括上述要求1至4中任一项所述的转向盘助力装置；所述的转向盘助力装置与盘式转向车辆的转向盘(1)和前轮转向轴(8)连接，辅助车辆转向。 

Images