CN201855402U - 一种助步车骨架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种助步车骨架，具有一展开状态及一收折状态，其组件包括一左侧架，内侧设有一上枢接座与一下枢接座；一右侧架，内侧设有一上枢接座与一下枢接座；一收折杆组，枢接于该左侧架与该右侧架的上枢接座与下枢接座之间，系由一第一收折杆与一第二收折杆及一连动件枢接而成；一对座杆，分别连接于该第一收折杆与第二收折杆的上端，可随该左侧架与右侧架横向地展开及靠拢；及一卡扣机构，设于该助步车骨架上，用以锁定及释放该收折杆组的枢转。其优点在于，1.采用收折杆组的方式用以支撑座位或收折，能够起到节省空间并利于放置的效果；2.采用卡钩定位的方式，可对支杆进行枢转并使左右两侧架锁定与展开和靠拢状态，增强其稳定性，避免发生骨架摇晃的问题；3.两座杆分别与收折杆组的上端固接，这样能利用中间座位产生的重力横向顶紧两侧支架，能使得骨架更加牢固。
Description
技术领域
本发明涉及一种助步车的骨架。
背景技术
助步车是一种供中老年人使用的休闲、运动器械，由照顾者在车后推动行走，相比较轮椅或电动车具有结构简单、体积小、使用方便的优点，因而颇受欢迎。由于社会的整体老龄化，使得老年人的人数比例越来越高，因而，需要开发出不同种类，不同功能的助步车产品，以供行动较为不便的老年人使用，并提供老人于行走时协助支撑。
一般的老人助步架的主要作用在于辅助老人行走时的稳定度，有别于拐杖，该老人助步车架主要系略成“ㄇ”字型，以使老人立于中间空间位置，以使其形成较稳定的支撑骨架，然由于此种形态的支撑骨架占据较大空间，并且不利于运送、收藏或放置，故而传统的老人助步车架系可利用收折装置将两侧骨架折收重叠，以利于运送或置放，传统的老人助步架如美国US5224731、US7052030号专利所述，其利用中间的板来控制两侧骨架的展开固定，然此种骨架于展开固定状态时，其稳定度不佳，容易发生骨架摇晃的问题，从而导致乘坐者在助步车上难以保持平衡。中国专利ZL200620060558.X对其进行改进，其横向收折部分呈X形配置，其上有乘坐板，具有体积小、便于运输的优点，但其不足之处在于，乘坐板位置不够稳定，容易发生弯曲从而导致乘坐不够舒适。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种容易展开、收折的助步车骨架。
本发明所述的助步车骨架，具有一展开状态及一收折状态，其组件包括一左侧架，内侧设有一上枢接座与一下枢接座；一右侧架，内侧设有一上枢接座与一下枢接座；一收折杆组，枢接于该左侧架与该右侧架的上枢接座与下枢接座之间，系由一第一收折杆与一第二收折杆及一连动件枢接而成；一对座杆，分别连接于该第一收折杆与第二收折杆的上端，可随该左侧架与右侧架横向地展开及靠拢；及一卡扣机构，设于该助步车骨架上，用以锁定及释放该收折杆组的枢转。
另外，所述的左侧架与右侧架分别设有一前轮组及一后轮组，于上端设一手推架；所述手推架包括一手把上管与一手把下管彼此套接而可伸缩调整其长度，且于该手把上管设有一握持部；所述上枢接座分别设置于各手推架的内侧而与该收折杆组的上端枢接，而各下枢接座分别与第一收折杆与该第二收折杆的下端枢接；所述的卡扣机构包括一卡钩，可枢转地装置于第一收折杆或第二收折杆；一定位部，系固定于该左侧架或右侧架的内侧，供卡钩与之勾扣锁定或释放；及一弹性元件，系施加偏压于该卡钩，使该卡钩保持勾扣于该定位部。
所述卡钩系延伸连接一拉环供操作者拉动，以使该卡钩枢转而脱离该定位部；其中该对座杆连接一座位，并于该助步车骨架处于展开固定状态时，可将重力传送至该收折杆组的上端，使横向地顶紧于手推架的内侧，使得该助步车骨架不易发生摇晃；其中该对座杆于该助步车骨架处于展开状态时，可横向地顶紧于该左侧架与右侧架的内侧，令该助步车骨架不易发生摇晃。
该对座杆还设置于一沟槽供连接一软质或可挠折的座位；其中该对座杆的下方系设一挂钩供悬挂一置物篮。
本发明所述的助步车骨架，其优点如下：
1. 采用收折杆组的方式用以支撑座位或收折，能够起到节省空间并利于放置的效果；
2. 采用卡钩定位的方式，可对支杆进行枢转并使左右两侧架锁定与展开和靠拢状态，增强其稳定性，避免发生骨架摇晃的问题；
3. 两座杆分别与收折杆组的上端固接，这样能利用中间座位产生的重力横向顶紧两侧支架，能使得骨架更加牢固。
附图说明
图1为本实用新型所述骨架的展开状态立体示意图；
图2为本实用新型所述骨架的展开状态侧视示意图；
图3为本实用新型所述左侧架与收折杆组、卡扣机构构件分解立体示意图；
图4为本实用新型所述右侧架及收折杆组构件分解立体示意图；
图5为本实用新型所述卡扣机构的定位部设置于连动件时的动作侧视示意图；
图6为本实用新型所述卡扣机构的定位部设置于一侧架时的侧视示意图；
图7为本实用新型所述骨架收折动作的后视示意图；
图8为本实用新型所述骨架的收折状态的后视示意图。
主要元件说明
| 1: | 左侧架 | 2: | 伸缩定位结构 |
| 3: | 右侧架 | 4: | 收折杆组 |
| 5: | 座杆 | 6: | 卡扣机构 |
| 10: | 骨架 | 11: | 前脚管 |
| 12: | 手推架 | 13: | 后脚管 |
| 14: | 前轮座 | 15: | 手把上管 |
| 16: | 手把下管 | 17: | 握持部 |
| 18: | 上枢接座 | 19: | 下枢接座 |
| 20: | 后轮组 | 30: | 后轮组 |
| 31: | 前脚管 | 32: | 手推架 |
| 33: | 后脚管 | 34: | 前轮座 |
| 35: | 手把上管 | 36: | 手把下管 |
| 37: | 握持部 | 38: | 上枢接部 |
| 39: | 下枢接座 | 41: | 第一收折杆 |
| 42: | 第二收折杆 | 43: | 连动件 |
| 50: | 座位 | 51: | 挂钩 |
| 52: | 沟槽 | 60: | 收车钩 |
| 61: | 卡钩 | 62: | 弹性元件 |
| 63: | 定位部 | 64: | 拉环 |
| 100: | 展开状态 | 200: | 收折状态 |
具体实施方式
如图1-4所述的助步车骨架10，包括一左侧架1、一右侧架3、一收折杆组4及一卡扣机构6，可固定如图1所示的展开状态100及如图8所示的收折状态200。
所述的左侧架1包括一前脚管11、一手推架12及一后脚管13，其中该前脚管11下端连接一前轮座14。手推架12可由一定长度的管体或支架构成，亦可利用一手把上管15及一手把下管16互相套接，使手推架12得以伸缩调整长度；手把上管15的上端设有一握持部17供推动骨架10，下端则可相对于手把下管16伸缩滑动，在手把上管15与手把下管16之间可设一伸缩定位结构2，所述的伸缩定位结构2可利用一般习惯用的V型弹片与定位孔卡扣机构实施，能够使握持部17的高度得以调整和固定，以适用于不同身高的使用者握持。
前脚管11系与手把下管16一体成型，后脚管13的上端固接于前脚管11与手把下管16之间，下端连接一后轮组20；在左侧架1的内侧设有一上枢接座18及一下枢接座19，其中上枢接座18设置于手把下管16的内侧边，下枢接座19连接于后脚管13的内侧。
与左侧架类似，右侧架3包括一前脚管31、一手推架32及一后脚管33，其中前脚管31的下端连接一前轮座34。手推架32可由一定长度的管体或支架构成，亦可利用一手把上管35及一手把下管36伸缩套接而成。在手把上管35的上端可设一握持部37供握持以推动骨架10，下端与手把下管36套接而伸缩滑动。此外，于手把上管35及手把下管之间，设一伸缩定位结构2，使握持部37的高度得以调整和固定，以适用于不同身高的使用者握持。
所述的前脚管31系与手把下管36一体成型，后脚管33的上端系固接于前脚管31与手把下管36之间，下端连接一后轮组30，在右侧架3的内侧设有一上枢接座38及一下枢接座39，其中上枢接座38设置于手把下管36的内侧边，下枢接座39连接于后脚管33的内侧。
所述的收折杆组4，包括第一收折杆41与第二收折杆42，于中段位置彼此枢接而略呈X形状，其下端分别与左侧架1与右侧架3的下枢接座19、39枢接，其上端则沿纵向，水平地固接一对座杆5。
如图3所示，每一座杆5设置一沟槽52供连接一软质或可挠折的座位50，比如将一段织物嵌于该对座杆5的沟槽52，在骨架的展开状态100藉由座杆5将其左右绷紧以供使用者乘坐，更进一步的，还可在座标5的下方固定一挂钩51，供使用者悬挂置物篮，以方便存储物品。
如图3、5、6所示的卡扣机构6，包括一卡钩61、一弹性元件62及一定位部63，其中卡钩61系枢接于该第一收折杆41或第二收折杆42的上侧位置，更进一步地，在卡钩61上可设一延伸或连接的拉环64，以方便拉转卡钩61；而定位部63，既可如图5所示设置于连动件43上，亦可如图6所示，固接于左侧架1或右侧架3其中一侧，并藉以提供卡钩61利用一弹性元件62保持与定位部63勾扣锁定。
如图7所示，第一收折杆41与第二收折杆42的中段与上端之间，藉由一连动件43与连接于左侧架1和右侧架3的上枢接座18、38分别枢接，使收折杆组4可横向地驱动左侧架1和右侧架3，以呈现前述骨架的展开状态100和骨架收折状态200。
当助步车骨架10锁定于骨架的展开状态100时，系藉由卡钩61与定位部63钩扣锁定，使收折杆组4无法枢转而呈展开固定状态，座杆5系得顶住左、右侧架1、3内侧或上、下枢接座18、19上，以使座杆5间的座位50乘坐受重力时，可使收折杆组4更加顶紧左侧架1与右侧架3的内侧，令骨架10因此更加不容易摇晃。
如图5-8所示，欲收折骨架10时，可先利用拉环64拉转卡钩61使脱离定位部63，接着向上拉动软质或可挠折的座位50，以连动两侧坐标5横向地彼此靠拢，由于座杆5连接于收折杆组4的上端，故可藉此可拉动左侧架1与右侧架3使彼此横向地靠拢收折，令骨架10呈现出骨架的收折状态200。
Claims (10)
1.一种助步车骨架，具有一展开状态及一收折状态，其特征在于，包括：
一左侧架，内侧设有一上枢接座与一下枢接座；
一右侧架，内侧设有一上枢接座与一下枢接座；
一收折杆组，枢接于该左侧架与该右侧架的上枢接座与下枢接座之间，系由一第一收折杆与一第二收折杆及一连动件枢接而成；
一对座杆，分别连接于该第一收折杆与第二收折杆的上端，可随左侧架与右侧架横向地展开及靠拢；及
一卡扣机构，设于该助步车骨架上，用以锁定及释放该收折杆组的枢转。
2.根据权利要求1所述助步车骨架，其特征在于：所述的左侧架与右侧架分别设有一前轮组及一后轮组，于上端设一手推架。
3.根据权利要求2所述助步车骨架，其特征在于：所述手推架包括一手把上管与一手把下管彼此套接而可伸缩调整其长度，且于该手把上管设有一握持部。
4.根据权利要求1所述助步车骨架，其特征在于：所述上枢接座分别设置于各手推架的内侧而与该收折杆组的上端枢接，而各下枢接座分别与第一收折杆与该第二收折杆的下端枢接。
5.根据权利要求1所述助步车骨架，其特征在于，所述的卡扣机构包括：
一卡钩，可枢转地装置于第一收折杆或第二收折杆；
一定位部，系固定于该左侧架或右侧架的内侧，供卡钩与之勾扣锁定或释放；及
一弹性元件，系施加偏压于该卡钩，使卡钩保持勾扣于该定位部。
6.根据权利要求5所述助步车骨架，其特征在于：所述卡钩系延伸连接一拉环供操作者拉动，以使该卡钩枢转而脱离该定位部。
7.根据权利要求1-5中任一权利要求所述助步车骨架，其特征在于：其中该对座杆连接一座位，并于该助步车骨架处于展开固定状态时，可将重力传送至该收折杆组的上端，使横向地顶紧于手推架的内侧，使得该助步车骨架不易发生摇晃。
8.根据权利要求1-5中任一权利要求所述助步车骨架，其特征在于：其中该对座杆于该助步车骨架处于展开状态时，可横向地顶紧于该左侧架与右侧架的内侧，令该助步车骨架不易发生摇晃。
9.根据权利要求1-5中任一权利要求所述助步车骨架，其特征在于：其中该对座杆设置于一沟槽供连接一软质或可挠折的座位。
10.根据权利要求1-5中任一权利要求所述助步车骨架，其特征在于：其中该对座杆的下方设一挂钩供悬挂一置物篮。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN106265002A (zh) * | 2016-08-15 | 2017-01-04 | 乐歌人体工学科技股份有限公司 | 助行车 |
| JP2018175667A (ja) * | 2017-04-19 | 2018-11-15 | 株式会社幸和製作所 | 歩行車 |
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| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: SHANGHAI LERADO DAILY ARTICLE CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: ZHONGSHAN CITY LONGCHENG DAILY-USE ARTICLE CO. LTD. Effective date: 20140716 |
|
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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