CN201850568U - 装载机高卸载工作装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种装载机高卸载工作装置，本实用新型是在现有装载机的卸载装置的基础上，将动臂尺寸增加至2900mm，同时对拉杆、摇臂、翻斗油缸、动臂油缸等做了适应性技术参数调整，使最大卸载高度增加到3300mm，能使物料准确的卸载到指定位置；同时还将最大卸载距离提高到975mm，可以使翻斗和移动同步进行，循环作业，铲斗提升时间缩短为6秒以内，因此节约了工作时间，提高了工作效率，能满足某些特殊行业和特殊场地的装载卸载要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种装载机卸载装置，特别涉及一种装载机高卸载工作装置。
背景技术
在现代化高效率的要求下，装载机作为建筑、矿山、转运场、工厂、物流等行业的主要装卸工具，可实现对物料的铲掘、装载、提升、卸料等多种作业，在提高效率方面发挥了巨大的作用。国内现行普遍使用的装载机卸载装置一般选用Z型六连杆机构工作装置，由两个三铰构件(动臂、摇臂)、四个二铰构件(铲斗，拉杆、转斗缸、前车架)组成。通过多连杆转动和伸缩，以实现铲斗的翻转、提升和移动，从而达到装卸物料等目的。目前国内30系列装载机的最大卸载高度为2990mm，相应的最大卸载距离为950mm，难以满足大型重型卡车的配车要求。随着现代机械化的进一步发展和对机械作业效率的更高要求，现行装载机已不能满足某些特殊行业和特殊场所的装卸要求。例如，在矿山，由于大型重型卡车的车厢的长度和高度增加，现在使用的装载机的卸载距离不够，导致物料不能准确的将物料卸载到车厢的中心位置，致使车辆偏载，引起车辆悬梁损坏；同时，由于卸载高度不够，导致铲斗卸完物料后，必须转斗后才能后退，这样影响作业循环，降低装卸效率。
针对上述不足，需探索一种新的装载机高卸载装置，使其在保留原卸载装置性能的基础上，改善和克服上述缺点。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种装载机高卸载工作装置，以满足某些特殊行业和特殊场合的装卸要求。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：一种装载机高卸载工作装 置，包括铲斗、拉杆、摇臂、动臂座梁、动臂油缸、动臂、翻斗油缸和前车架，动臂前端与铲斗的下铰点铰接，后端与前车架铰接；拉杆一端与铲斗的上铰点铰接，另一端与摇臂的下铰点铰接；摇臂的上铰点与翻斗油缸的活塞杆端铰接，翻斗油缸的另一端与前车架铰接；摇臂的中位铰点与动臂座梁铰接；动臂座梁与动臂固定连接，动臂油缸的活塞杆端与动臂的中位铰点铰接；动臂油缸的另一端与前车架铰接；动臂两端点的中心距为2900mm，拉杆两端点的中心距为710mm，摇臂两端点的中心距为1294mm，动臂中位铰点与动臂上铰点的中心距为1500mm，摇臂中位铰点与摇臂下铰点的中心距为815mm，动臂油缸的安装距为1290mm，动臂油缸的行程为788mm，翻斗油缸的安装距为1207mm，翻斗油缸的行程为543mm。
本实用新型的有益效果在于：首先，由于本实用新型的装载机高卸载工作装置增加了动臂的长度，同时对拉杆、摇臂、翻斗油缸、动臂油缸、铰点位置等做了相应的适应性技术调整，使最大卸载高度增加到3300mm，能使物料准确的卸载到指定位置；同时还将最大卸载距离提高到975mm，可以使翻斗和移动同步进行，循环作业，铲斗提升时间缩短为6秒以内，因此节约了工作时间，提高了工作效率；其次，本实用新型的装载机高卸载工作装置的运输位置铲斗上翻角为48度，最高位置铲斗上翻角为56.51度，铲斗上下极限位置的后倾角之差为8.5度，远远小于15度的最低标准，以保证动臂在升降时，铲斗前后摆动角变化较小，以免由于铲斗不平行移动或倾斜而散落物料；再次，本实用新型的装载机高卸载工作装置的卸载角不小于45度，使卸载物料时能完全卸净。
本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。
附图说明
附图1为本实用新型的侧视图；
附图2为本实用新型的俯视图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步的详细描述；优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
附图1为本实用新型的侧视图，如附图1所示，本实用新型所述的装载机高卸载工作装置，其包括铲斗1、拉杆2、摇臂3、动臂座梁4、动臂油缸5、动臂6、翻斗油缸7和前车架8，动臂6前端与铲斗1的下铰点铰接，后端与前车架8铰接；拉杆2一端与铲斗1的上铰点铰接，另一端与摇臂3的下铰点铰接；摇臂3的上铰点与翻斗油缸7的活塞杆端铰接，翻斗油缸7的另一端与前车架8铰接；摇臂3的中位铰点与动臂座梁4铰接；动臂座梁4与动臂6固定连接，动臂油缸5的活塞杆端与动臂6的中位铰点铰接；动臂油缸5的另一端与前车架8铰接；动臂6两端点的中心距为2900mm，拉杆2两端点的中心距为710mm，摇臂3两端点的中心距为1294mm，动臂6中位铰点与动臂6上铰点的中心距为1500mm，摇臂3中位铰点与摇臂3下铰点的中心距为815mm，动臂油缸5的安装距(动臂油缸活塞杆端与动臂油缸另一端的中心距离)为1290mm，动臂油缸5的行程(动臂油缸活塞杆的伸缩行程)为788mm，翻斗油缸7的安装距(翻斗油缸活塞杆端与翻斗油缸另一端的中心距离)为1207mm，翻斗油缸7的行程(翻斗油缸活塞杆的伸缩行程)为543mm。
附图2为本实用新型的俯视图，如附图2所示，本实用新型所述的装载机高卸载工作装置采用Z型六连杆机构工作装置，其中动臂6由左动臂6a和右动臂6b通过动臂座梁4焊接而成。采用该结构能大大提高了装载机的装卸能力，同时也保证了铲斗1的平衡性。
本实施例中，运输位置铲斗1的上翻角(动臂斗肖离地450mm，铲斗向后最大翻转时，铲斗内底面最长的平板部分与水平线的夹角)为48度，最高位置铲斗1的上翻角(动臂斗肖离地4070mm，铲斗向后最大翻转时，铲斗内底面最长的平板部分与水平线的夹角)为56.51度，铲斗上下极限位置的后倾角之差为8.5度，远远小于15度的最低标准，以保证动臂在升降时，铲斗前后摆动角变化较小，以免由于铲斗不平行移动或倾斜而散落物料。
本实施例中，装载机在任何位置卸料时卸载角(铲斗内底面最长的平板部分在水平线以下旋转的最大角度)均为45度，使卸载物料时能完全卸净。
尽管通过参照本实用新型的某些优选实施例，已经对本实用新型进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围。
Claims (1)
1.一种装载机高卸载工作装置，包括铲斗(1)、拉杆(2)、摇臂(3)、动臂座梁(4)、动臂油缸(5)、动臂(6)、翻斗油缸(7)和前车架(8)，动臂(6)前端与铲斗(1)的下铰点铰接，后端与前车架(8)铰接；拉杆(2)一端与铲斗(1)的上铰点铰接，另一端与摇臂(3)的下铰点铰接；摇臂(3)的上铰点与翻斗油缸(7)的活塞杆端铰接，翻斗油缸(7)的另一端与前车架(8)铰接；摇臂(3)的中位铰点与动臂座梁(4)铰接；动臂座梁(4)与动臂(6)固定连接，动臂油缸(5)的活塞杆端与动臂(6)的中位铰点铰接；动臂油缸(5)的另一端与前车架(8)铰接；其特征在于：动臂(6)两端点之间的中心距为2900mm，拉杆(2)两端点之间的中心距为710mm，摇臂(3)两端点之间的中心距为1294mm，动臂(6)中位铰点与动臂(6)上铰点之间的中心距为1500mm，摇臂(3)中位铰点与摇臂(3)下铰点之间的中心距为815mm；所述动臂油缸(5)的安装距为1290mm，行程为788mm；所述翻斗油缸(7)的安装距为1207mm，行程为543mm。
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