CN201849602U

CN201849602U - 折叠自行车的可折叠车架

Info

Publication number: CN201849602U
Application number: CN2010205414373U
Authority: CN
Inventors: 李海东
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-09-25
Filing date: 2010-09-25
Publication date: 2011-06-01
Anticipated expiration: 2020-09-25

Abstract

本实用新型公开了一种折叠自行车的可折叠车架，包括车把、大梁、车座部件和连接片，其中车把部件包括可折叠的车把手和前叉，前叉中包含前叉立杆和前轮支架；车座部件包括座板和支撑杆；大梁部件包括大梁前架和大梁后架，大梁前架和后架中的前后横杆可相互插合和抽拉；其特征是所述的四个部件以下述的方式形成一个可折叠的四连杆机构：车把部件上有上、下两个铰接点O1、O2，车座部件上有上、下两个铰接点O3、O4，大梁前架的前端铰接在车把部件上的一铰接点处，其后端铰接在车座部件上的一铰接点处；连接片的前端铰接在车把部件的另一铰接点处，其后端铰接在车座部件上的另一铰接点处，则可形成多种折叠车架。

Description

折叠自行车的可折叠车架

技术领域

本实用新型涉及一种自行车或折叠电动自行车车架，尤其是一种折叠自行车的车架。

背景技术

本人在先获得过一个名称为“折叠自行车”的实用新型专利，其专利号为200820094694.X，授权公告日为2009年7月22日。该专利公开了三种实施例，即采用四连杆机构所设计的折叠自行车的结构和方式。但本申请人进一步研究证明，该四连杆机构的折叠方式并不仅仅限于这三种，而是有更多种不同的折叠方式和结构。

发明内容

本实用新型的目的是为了丰富折叠自行车的设计思路，而提供一种四连杆结构的折叠自行车车架。

为了实现上述的目的，可以采用以下的技术方案：本方案的车架(参看图1)，包括车把部件A、大梁部件B、车座部件C和连接片D，其中车把部件A包括可折叠的车把手和前叉，前叉中包含前叉立杆和前轮支架；车座部件C包括座板和支撑杆；大梁部件B包括大梁前架和大梁后架，大梁前架和后架中的前后横杆可相互插合和抽拉；其特征是所述的四个部件以下述的方式形成一个可折叠的四连杆机构：

所述的车把部件A上有上、下两个铰接点O1、O2，车座部件C上有上、下两个铰接点O3、O4，大梁部件B的大梁前架的前端铰接在车把部件A上的一个铰接点处，其后端铰接在车座部件C上的一个铰接点处；而连接片D的前端铰接在车把部件A的另一个铰接点处，其后端铰接在车座部件C上的另一个铰接点处。

根据这一方案的不同铰接方式，可以形成四种不同的折叠式车架。

进一步地，上述的折叠自行车的可折叠车架中的车把部件A中的前叉立杆、车座部件C中的支撑杆和大梁部件B中的大梁前架和后架里的前后横杆分别采用可抽拉的单排或双排套管制作；所述的连接片D可采用单排或双排的零件。

本实用新型的有益效果是，根据所公开的技术方案，折叠自行车的折叠车架可以衍生出更加多种多样的结构形式，从而使折叠自行车的花样更加丰富多彩。

为了使本实用新型便于理解和更加清晰，下面通过附图和实施例对其作进一步说明。

附图说明

图1a是本实用新型的实施例1的结构示意图；图1b是实施例2的结构示意图；图1c是实施例3的结构示意图；图1d是实施例4的结构示意图。

图2是根据上述实施例1的一种折叠自行车的车架所构成的一种具体实施结构的整车立体示意图。

图3a是上述实施例1中的车把部件的立体结构示意图；图3b是图3a中的E部之局部剖面放大示意图。

图4是上述实施例1中的车座部件的立体结构示意图。

图5a是上述实施例1中的大梁部件的立体结构示意图；图5b是图5a中的大梁前架的立体结构示意图；图5c是图5a中的大梁后架的立体结构示意图。

图6是上述实施例1中的连接片之结构放大示意图。

具体实施方式

实施例1，参看图1a。本实施例的折叠自行车的可折叠车架与200820094694.X号专利一样，包括车把部件A、大梁部件B、车座部件C和连接片D，其中车把部件A包括可折叠的车把手和前叉，前叉中包含前叉立杆和前轮支架；车座部件C包括座板和支撑杆；大梁部件B包括大梁前架和大梁后架，大梁前架和后架中的前后横杆可相互插合和抽拉；连接片D，本实施例中的四个部件以下述的方式形成一个可折叠的四连杆机构：

大梁部件B的大梁前架的前端铰接在车把部件A的上面一个铰接点O1处，其后端铰接在车座部件C上的下面一个铰接点O4处；而连接片D的前端铰接在车把部件A上的下面一个铰接点O2处，其后端铰接在车座部件C上的上面一个铰接点O3处。

上述的车把部件A中的前叉立杆、车座部件C中的支撑杆和大梁部件B中的大梁前架和后架里的前后横杆分别采用可抽拉的单排或双排套管制作；所述的连接片D可采用单排或双排的零件。当然，设计为只有大梁前架横杆的单排或双排的零件而没有大梁后架的形式同样是可以的。

实施例2，参看图1b。本实施例与上述实施例1的区别仅仅在于所述的四个部件以下述的方式形成一个可折叠的四连杆机构：

大梁部件B的大梁前架的前端铰接在车把部件A上的下面一个铰接点O2处，其后端铰接在车座部件C上的上面一个铰接点O3处；而连接片D的前端铰接在车把部件A上的上面一个铰接点O1处，其后端铰接在车座部件C上的下面一个铰接点O4处。

实施例3，参看图1c。本实施例与上述实施例1的区别仅仅在于所述的四个部件以下述的方式形成一个可折叠的四连杆机构：

大梁部件B的大梁前架的前端铰接在车把部件A上的上面一个铰接点O1处，其后端铰接在车座部件C上的上面一个铰接点O3处；而连接片D的前端铰接在车把部件A上的下面一个铰接点O2处，其后端铰接在车座部件C上的下面一个铰接点O4处。

实施例4，参看图1d。本实施例与上述实施例1的区别仅仅在于所述的四个部件以下述的方式形成一个可折叠的四连杆机构：

大梁部件B的大梁前架的前端铰接在车把部件A上的下面一个铰接点O2处，其后端铰接在车座部件C上的下面一个铰接点O4处；而连接片D的前端铰接在车把部件A上的上面一个铰接点O1处，其后端铰接在车座部件C上的上面一个铰接点O3处。

实施例5，参看图2-图5。本实施例是上述实施例1的一种具体的实施方式的结构之一。本实施例的折叠自行车的可折叠车架包括车把部件A、大梁部件B、车座部件C和连接片D，其中车把部件A包括可折叠的车把手A1和前叉A2，前叉A2中包含前叉立杆A21和前轮支架A27；车座部件C(参看图4)包括座板C1和支撑杆C2；大梁部件B(参看图5a、b、c)包括大梁前架B-1和大梁后架B-2，大梁前架B-1和后架B-2中的前后横杆B1、B5可相互插合和抽拉；连接片D。其中所述的车把A的结构可参看图3a和图3b。车把A中的前叉立杆A21包括一对可抽拉的粗、细套管A23和A21，该套管中的细管A21的上端固定在车把A1的正中间之下面，粗管A23的上端的圆周上制有阳螺纹，并设有2-4个均布的纵向缝隙(图中未示出)，一个锁紧螺母A22装在该粗管A23上端的阳螺纹中；粗管A23外的下部套装有一个转向机构A24，该转向机构A24包括一个套筒A243，该套筒A243上端的外面还固定有一个小转向连接块A241，该小转向连接块A241的前端两侧分别设有一个向外凸出的销轴头X1；在套筒A243的中部的外面固定有一个大转向连接块A242，该大转向连接块A 242的前端两侧分别有一个向外凸出的销轴头X2；所述的车把A中的前轮支架A3包括一个倒U形叉A31，连接该倒U形叉的两个侧边板的顶板上设有一个与该两个侧边板的上平面的夹角为锐角的斜面A32，该斜面A32上有一个通孔，上述的粗管的下端穿出该斜面(参看图3b)；在该斜面A32与粗管A23的下端面间以及上述套筒A243的上端面与粗管A23外的上部之间分别装有一个止推轴承A26和A25。前轮A4用一个销轴X5与U形叉A31下端的销轴孔铰接在一起。

所述的车座部件C(参看图4)中的支撑杆为两个相互平行的斜杆C2，每个斜杆C2的下端分别固定有一相互平行的连接块C3，每个连接块C3的的侧面均与两个斜杆C2的中心线所构成的平面垂直，在每个连接块C3的相同位置上分别设有上、下两个销轴孔O3和O4；该上、下两个销轴孔分别可滑动的插入一个销轴X3、X4；

所述的大梁部件B的大梁前架B-1包括一个矩形的框架，该矩形框架包括两个平行的前横管B1，两个前横管B1的前端用一个前连接板B2连接在一起，前连接板B2的前端两侧分别有一个斜着向下延伸的耳板B21，该两个耳板B21相互平行且形状大小相同，每个耳板的下端处分别有一个销轴孔O1；两个前横管B1的后端用一个后连接板B3连接在一起，后联接板B3的前端设有一对向上凸起的中轴支承板B31，每个中轴支撑板B31上设有一个中轴孔，该两个中轴孔中可装配一个中轴B4；后联接板B3的后端设有一对向上凸起的车座销轴支承板B32，每个车座销轴支撑板B32上设有一个车座销轴孔O4，两个车座销轴孔O4中可插入一个车座销轴X4；

所述的大梁部件B的大梁后架B-2包括两个相互平行的后横管B5，该两个后横管B5可插入大梁前架中的前横管B1中且可抽拉，其前端分别设有一个向上凸起的副轴支撑板B6，每个副轴支撑板B6上分别设有一个副轴孔，该两个副轴孔中可装配一个副轴B9；两个后横管B5的后端与一个后轮支承架B7固定在一起，该后轮支承架B7中通过一个销轴X6可铰接一个后轮B8；

所述的连接片D包括一个从前向后往上倾斜的多段折线板D1，其前端设有一个前销轴孔O2，该前销轴孔O2与前述的大转向连接块前端两侧的销轴头X2相配合；其后端设有一个后销轴孔O3，该后销轴孔O3与车座中的上销轴X3相配合；

上述车把部件A、大梁部件B、车座部件C和连接片D相互铰接的方式是：将大梁后架B-2插装在大梁前架B-1中，把大梁前架中的两个耳板B21上的销轴孔O1分别套装在小转向连接块前端两侧的销轴X1上，将一个销轴X4插入大梁前架中的车座销轴支承板和车座部件C的连接块之下销轴孔O4中；把连接片D的两个前销轴孔O2分别套装在车把部件中的大转向连接块前端两侧的销轴头X2上，将一个销轴插入连接片D的两个后销轴孔O3和车座部件C的连接块之上销轴孔O3中；即可形成一个可折叠的车架。

本实施例的车架需要折叠时，可将车把部件旋转到前轮朝后的位置，将大梁部件中的大梁后架推入大梁前架中，再把车把部件绕铰接轴X3逆时针转动，将车座部件绕铰接轴X4顺时针转动，则即可把车架折叠起来。

以上仅为本实用新型之较佳实施例，但其并不限制本实用新型的实施范围，即不偏离本实用新型的权利要求所作之等同变化与修饰，仍应属于本实用新型之保护范围。

Claims

1.一种折叠自行车的可折叠车架，包括车把部件(A)、大梁部件(B)、车座部件(C)和连接片(D)，其中车把部件(A)包括可折叠的车把手和前叉，前叉中包含前叉立杆和前轮支架；车座部件(C)包括座板和支撑杆；大梁部件(B)包括大梁前架和大梁后架，大梁前架和后架中的前后横杆可相互插合和抽拉；其特征是所述的四个部件以下述的方式形成一个可折叠的四连杆机构：

所述的车把部件(A)上有上、下两个铰接点(O1)、(O2)，车座部件(C)上有上、下两个铰接点(O3)、(O4)，大梁部件(B)的大梁前架的前端铰接在车把部件(A)上的一个铰接点处，其后端铰接在车座部件(C)上的一个铰接点处；而连接片(D)的前端铰接在车把部件(A)的另一个铰接点处，其后端铰接在车座部件(C)上的另一个铰接点处。

2.根据权利要求1所述的折叠自行车的可折叠车架，其特征是所述的四个部件以下述的方式形成一个可折叠的四连杆机构：

大梁部件(B)的大梁前架的前端铰接在车把部件(A)的上面一个铰接点(O1)处，其后端铰接在车座部件(C)上的下面一个铰接点(O4)处；而连接片(D)的前端铰接在车把部件(A)上的下面一个铰接点(O2)处，其后端铰接在车座部件(C)上的上面一个铰接点(O3)处。

3.根据权利要求1所述的折叠自行车的可折叠车架，其特征是所述的四个部件以下述的方式形成一个可折叠的四连杆机构：

大梁部件(B)的大梁前架的前端铰接在车把部件(A)上的下面一个铰接点(O2)处，其后端铰接在车座部件(C)上的上面一个铰接点(O3)处；而连接片(D)的前端铰接在车把部件(A)上的上面一个铰接点(O1)处，其后端铰接在车座部件(C)上的下面一个铰接点(O4)处。

4.根据权利要求1所述的折叠自行车的可折叠车架，其特征是所述的四个部件以下述的方式形成一个可折叠的四连杆机构：

大梁部件(B)的大梁前架的前端铰接在车把部件(A)上的上面一个铰接点(O1)处，其后端铰接在车座部件(C)上的上面一个铰接点(O3)处；而连接片(D)的前端铰接在车把部件(A)上的下面一个铰接点(O2)处，其后端铰接在车座部件(C)上的下面一个铰接点(O4)处。

5.根据权利要求1所述的折叠自行车的可折叠车架，其特征是所述的四个部件以下述的方式形成一个可折叠的四连杆机构：

大梁部件(B)的大梁前架的前端铰接在车把部件(A)上的下面一个铰接点(O2)处，其后端铰接在车座部件(C)上的下面一个铰接点(O4)处；而连接片(D)的前端铰接在车把部件(A)上的上面一个铰接点(O1)处，其后端铰接在车座部件(C)上的上面一个铰接点(O3)处。

6.根据权利要求1-5其中之一所述的折叠自行车的可折叠车架，其特征是所述的车把部件(A)中的前叉立杆、车座部件(C)中的支撑杆和大梁部件(B)中的大梁前架和后架里的前后横杆分别采用单独的一根管子或可抽拉的单排或双排套管制作；所述的连接片(D)可采用单排或双排的零件。

7.根据权利要求2所述的折叠自行车的可折叠车架，其特征是：

所述的车把(A)中的前叉立杆包括一对可抽拉的粗、细套管，该套管中的细管的上端固定在车把的正中间之下面，粗管的上端的圆周上制有阳螺纹，并设有2-4个均布的纵向缝隙，一个锁紧螺母装在该粗管端的阳螺纹中；粗管外的下部套装有一个转向机构，该转向机构包括一个套筒，该套筒上端的外面还固定有一个小转向连接块，该小转向连接块的前端两侧分别设有一个向外凸出的销轴头；在套筒的中部的外面固定有一个大转向连接块，该大转向连接块的前端两侧分别有一个向外凸出的销轴头；所述的车把(A)中的前轮支架包括一个倒U形叉，连接该倒U形叉的两个侧边板的顶板上设有一个与该两个侧边板的上平面的夹角为锐角的斜面，该斜面上有一个通孔，上述的粗管的下端穿出该斜面；在该斜面与粗管的下端面间以及上述套筒的上端面与粗管外的上部之间分别装有一个止推轴承；

所述的车座部件(C)中的支撑杆为两个相互平行的斜杆，每个斜杆的下端分别固定有一相互平行的连接块，每个连接块的的侧面均与两个斜杆中心线所构成的平面垂直，在每个连接块的相同位置上分别设有上、下两个销轴孔；该上、下两个销轴孔分别可滑动的插入一个销轴；

所述的大梁部件(B)的大梁前架包括一个矩形的框架，该矩形框架包括两个平行的前横管，两个前横管的前端用一个前连接板连接在一起，前连接板的前端两侧分别有一个斜着向下延伸的耳板，该两个耳板相互平行且形状大小相同，每个耳板的下端处分别有一个销轴孔；两个前横管的后端用一个后连接板连接在一起，后联接板的前端设有一对向上凸起的中轴支承板，每个中轴支撑板上设有一个中轴孔，该两个中轴孔中可装配一个中轴；后联接板的后端设有一对向上凸起的车座销轴支承板，每个车座销轴支撑板上设有一个车座销轴孔，两个车座销轴孔中可插入一个车座销轴；

所述的大梁部件(B)的大梁后架包括两个相互平行的后横管，该两个后横管可插入大梁前架中的前横管中且可抽拉，其前端分别设有一个向上凸起的副轴支撑板，每个副轴支撑板上分别设有一个副轴孔，该两个副轴孔中可装配一个副轴；两个后横管的后端与一个后轮支承架固定在一起，该后轮支承架中可装配一个后轮；

所述的连接片(D)包括一个从前向后往上倾斜的多段折线板，其前端设有一个前销轴孔，该前销轴孔与前述的大转向连接块前端两侧的销轴头相配合；其后端设有一个后销轴孔，该后销轴孔与车座中的上销轴相配合；

上述车把部件(A)、大梁部件(B)、车座部件(C)和连接片(D)相互铰接的方式是：将大梁后架插装在大梁前架中，把大梁前架中的两个耳板上的销轴孔分别套装在小转向连接块前端两侧的销轴头上，将一个销轴插入大梁前架中的车座销轴支承板和车座部件(C)的连接块之下销轴孔中；把连接片(D)的两个前销轴孔分别套装在车把部件中的大转向连接块前端两侧的销轴头上，将一个销轴插入连接片(D)的两个后销轴孔和车座部件(C)的连接块之上销轴孔中；即可形成一个可折叠的车架。