CN209956151U - 用于联结双机构的并联装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于联结双机构的并联装置，特征在于，它是由伸缩式转向连杆、伸缩式加固连杆、H形折叠伸缩式并联架、快拆连接器组成。H形折叠伸缩式并联架连接在两车横梁及后座上，前后两横杆上有折叠扣，中间竖杆可伸缩；快拆连接器用于本装置与自行车之间的连接，它可以夹紧不同直径的圆管；伸缩式转向连杆安装于把立处，实现了两辆自行车的同步转向；伸缩式加固连杆连接于两辆自行车后下叉上，防止车辆倾斜。本装置可适用多种型号品牌自行车的连接，徒手拆装快捷，携带储存方便，结构简单稳固，实用性强，集休闲、娱乐、健身于一体。

Description

用于联结双机构的并联装置

技术领域

本实用新型涉及机械辅助装置，具体而言，是一种用于两辆自行车之间的并联式连接装置，属于机械装置结构技术领域。

背景技术

现如今社会中，自行车除了作为代步工具外，其休闲、娱乐、健身及环保等特点正在受到越来越多人的重视。尤其是在风景区、公园、居民小区和大学校园等骑车人相对集中等地，根据自行车的骑行特点，在代步的同时，如何才能增加其休闲、娱乐功能，从而让骑车的人体会到更多的乐趣，吸引更多的人选择自行车，是目前自行车领域发展的主要方向。

中国专利CN85201804U公布了一种“自行车并联架”，其多用途功能较全面，但其配件相对过多，拆装就不快捷，携带不方便，而且其只能适用28英寸自行车。中国专利03213706.5公布了一种“自行车并联式连接器”其结构简单，拆装较方便，但其稳固性相对较差，且过长的连杆携带也不便。

鉴于以上，本申请提供了一种适用于多种型号品牌单车的并联装置，该装置可以轻松快捷的多种型号品牌的两辆单车并联起来。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术存在的缺憾与不足，进而提供了一种用于联结双机构的并联装置，该装置能够快速便携的将两辆单车进行拆解与并联，具有结构简单，牢靠稳固，拆装快捷，携带方便，并可适用多种车型的特点。

本实用新型采用的技术方案如下：

用于联结双机构的并联装置，置于两辆自行车之间，用以实现两车的并联，特殊之处在于，包括用于联结两车体中部的主连接部，用于联结两车前部的转向连接部，以及用于联结两车后部的辅助连接部；

其中，

所述主连接部采用H型并联架，包括前横杆和后横杆，以及从中部将前、后横杆相连的中间竖杆，所述前、后横杆为可折叠结构，所述中间竖杆为可伸缩结构；所述前横杆的两外端分别通过前部快拆连接器与车架横梁固定，所述后横杆的两外端分别通过弯杆连接有后部快拆连接器，两个后部快拆连接器与车座下立杆固定；

所述转向连接部连接于两车的车把处，用于实现两车的同步转向，包括一可伸缩的转向连杆、以及与所述转向连杆两端转动连接的转向快拆连接器，所述转向快拆连接器分别夹固于两车的车横把上；

所述辅助连接部连接于两辆自行车的后下叉处，用于防止两车向内或向外倾斜；其包括一可伸缩的加固连杆，以及在所述加固连杆两端安装的加固快拆连接器，所述加固快拆连接器分别夹固于两车的后下叉上。

所述主连接部的前、后横杆的可折叠结构为：以中间竖杆为界，在中间竖杆两侧的四个横杆段各安装一个折叠扣，所述四个折叠扣的位置对称；

所述主连接部的中间竖杆的可伸缩结构为：由可伸缩且相互套接的两个管体经由管箍连接而成；

所述转向连杆是由可伸缩且相互套接的两管体经由管箍连接而成，在两管体的外端分别插装有立轴，所述立轴的下孔插装有转动支承管，转动支承管的竖直管口与所述立轴的下孔相互插接，所述转动支承管的水平管口通过管箍与快拆连接器相连；通过转动支承管与立轴之间的转动连接，实现两车车把处的同步转向；

所述加固连杆是由可伸缩且相互套接的两管体经由管箍连接而成，在两管体的外端分别安装加固快拆连接器；

所述前部快拆连接器、后部快拆连接器、转向快拆连接器、和加固快拆连接器结构均相同，其结构包括与管端连接的尾管以及位于尾管一侧的扣体构成，所述扣体包括与尾管固连的固定扣、通过销轴活动安装于固定扣一侧的活动扣，以及通过支撑杆和拉紧连杆安装于固定扣另一侧的锁紧手柄；所述支撑杆安装于形成于固定扣上的架槽上，起到铰接轴的作用，所述拉紧连杆通过端部的螺纹端垂直并贯穿伸入所述支撑杆开设的螺孔内，所述锁紧手柄通过销钉与拉紧连杆的上部转动连接，通过调节拉紧连杆的高度实现扣体的大小，以此适应更广泛的车型。

本实用新型用于联结双机构的并联装置，主连接部采用H形折叠伸缩式并联结构，稳固性好，可以有效防止两辆自行车在行进中发生前后串动，使装置扭曲损坏，延长装置使用寿命。其中前后两横杆各有两个折叠扣，可向中间竖杆折叠靠拢，杆的头部与快拆连接器尾管相连，通过自行车用管箍锁紧，快拆连接器尾管具有一定长度，所以可以调节宽度的伸缩量；中间竖杆一粗一细相结合，通过自行车用管箍锁紧，所以可调节伸缩长度。这样的结构可以在不使用时将其折叠起来，缩短其空间长度与宽度，便于携带。其折叠处设计采用通用的折叠自行车的折叠扣方案设计，拆装方便快速，结构安全可靠。中间竖杆为可伸缩式，有效地解决了因两辆自行车不同的型号或品牌导致的前后连杆的距离不同的问题，使本装置可以适用多种车型。伸缩式转向连杆连接于两个车把处，以实现两辆自行车的同步转向，其伸缩式设计，可以使用多种车型和便于拆装携带。伸缩式加固连杆连接于两辆自行车后下叉上，以加强整体的稳固性，防止车向内或外倾斜，其伸缩式设计，可以使用多种车型和便于拆装携带。快拆连接器用于本装置与自行车的连接。其前部用于连接自行车上的车把、车架横梁、车座下方和后下叉上，尾部通过自行车用管箍连接伸缩转向连杆、H形折叠伸缩式并联架和伸缩加固连杆。快拆连接器，通过支撑杆下面的螺孔与拉紧连杆上的螺纹作用，可以调整夹具的直径大小，所以可以夹住不同直径的圆柱杆，从而可适用多种型号自行车。

附图说明

图1是本实用新型的伸缩转向连杆结构示意图；

图2是本实用新型的H形折叠伸缩式并联架结构示意图；

图3是本实用新型的伸缩加固连杆结构示意图；

图4是快拆连接器打开状态结构示意图；

图5是快拆连接器锁紧状态结构示意图；

图6是本实用新型的整体安装图。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的并联装置结构和安装使用方法作进一步详细说明。

本实用新型的实施例：

用于联结双机构的并联装置，置于两辆自行车之间，用以实现两车的并联，包括用于联结两车体中部的主连接部，用于联结两车前部的转向连接部，以及用于联结两车后部的辅助连接部；其中，所述主连接部采用H型并联架，包括前横杆11和后横杆12，以及从中部将前、后横杆相连的中间竖杆13，所述前、后横杆为可折叠结构，所述中间竖杆13为可伸缩结构；所述前横杆11的两外端分别通过前部快拆连接器14与车架横梁固定，所述后横杆12的两外端分别通过弯杆15连接有后部快拆连接器16，两个后部快拆连接器16与车座下立杆固定；所述转向连接部连接于两车的车把处，用于实现两车的同步转向，包括一可伸缩的转向连杆21、以及与所述转向连杆21两端转动连接的转向快拆连接器22，所述转向快拆连接器22分别夹固于两车的车横把上；所述辅助连接部连接于两辆自行车的后下叉处，用于防止两车向内或向外倾斜；其包括一可伸缩的加固连杆31，以及在所述加固连杆31两端安装的加固快拆连接器32，所述加固快拆连接器32分别夹固于两车的后下叉上。所述主连接部的前、后横杆的可折叠结构为：以中间竖杆13为界，在中间竖杆13两侧的四个横杆段各安装一个折叠扣17，所述四个折叠扣17的位置对称；所述主连接部的中间竖杆13的可伸缩结构为：由可伸缩且相互套接的两个管体经由管箍连接而成；所述转向连杆是由可伸缩且相互套接的两管体经由管箍连接而成，在两管体的外端分别插装有立轴23，所述立轴23的下孔插装有转动支承管24，转动支承管24的竖直管口与所述立轴23的下孔相互插接，所述转动支承管24的水平管口通过管箍与转动快拆连接器22相连；通过转动支承管24与立轴23之间的转动连接，实现两车车把处的同步转向；所述加固连杆31是由可伸缩且相互套接的两管体经由管箍连接而成，在两管体的外端分别安装加固快拆连接器32；所述前部快拆连接器14、后部快拆连接器16、转向快拆连接器22、和加固快拆连接器32结构均相同，其包括与管端连接的尾管41以及位于尾管41一侧的扣体构成，所述扣体包括与尾管41固连的固定扣42、通过销轴活动安装于固定扣一侧的活动扣43，以及通过支撑杆44和拉紧连杆45安装于固定扣42另一侧的锁紧手柄46；所述支撑杆44安装于形成于固定扣42上的架槽上，起到铰接轴作用的同时还用于连接上部的拉紧连杆45，所述拉紧连杆45通过端部的螺纹端垂直并贯穿伸入所述支撑杆44开设的螺孔内，所述锁紧手柄46通过销钉与拉紧连杆45的上部转动连接，通过调节拉紧连杆45的高度实现扣体的大小，以此适应更广泛的车型。

本实用新型并联装置的安装过程：

转向连杆21通过两个转向快拆连接器22连接于两辆自行车的车横把上（具体连接方式见图6），转动支承管24与转向快拆连接器22通过折叠自行车用管箍连接。转动支承管24的竖直孔中插入立轴23，可以相对转动，以实现两辆自行车的同步转向。转动支承管24与转向连杆21连接。两管分别为一粗一细相互套接的管，伸缩细杆可插入伸缩粗杆中，以实现长度的调整，两杆用管箍紧固连接。H型折叠伸缩杆通过四个折叠自行车用折叠扣17将前后横杆由折叠状态展开，通过自行车用管箍可调节好中间的连杆的伸缩长度。后横杆两侧有弯杆15相连，避免骑行者骑行时磨挡腿部，弯杆15上连接后部快拆连接器17，用于连接于自行车座下方立杆上并固定。前横杆11两侧也连接前部快拆连接器14，用于连接在自行车车架横梁上。将加固连杆31调整好长度，用管箍锁紧，两端通过管箍连接加固快拆连接器32，连接自行车后下叉处。快拆连接器的锁紧手柄46可通过拉紧连杆45（杆上制有螺纹）与支撑杆44（孔内制有螺纹）将活动扣43与固定扣42锁紧，用于固定在自行车所需的部位，快拆连接器的尾管41用于连接本装置各部件，从而快速的把本装置与自行车连接起来。

所述一种并联装置使用方法如下：

使用时，先将快拆连接器分别在自行车的车把处、车架上杆、车座下方立杆、后下叉处夹好，然后并排摆放好自行车，调整好距离后，再将折叠转向连杆、折叠加固连杆“H”形折叠伸缩式并联架展开调整好距离，用自行车用管箍加紧固定好中间竖杆长度。最后依次将折叠转向连杆与车把处快拆连接器相连，用自行车用管箍锁紧；折叠加固连杆与后下叉处快拆连接器连接，用自行车用管箍锁紧；“H”形折叠伸缩式并联架与车架上杆、车座下方立杆相连，用自行车用管箍锁紧。

本实用新型的特点：它可以将两辆自行车并联骑行，集锻炼、休闲、娱乐于一体；它结构简单稳固，徒手拆装快捷，取材容易，便于储存携带。将其折叠后空间体积将减小为展开时的一半，可以轻松携带出门，实现随时随地组装拆卸。总之本装置独特的快拆连管器和折叠伸缩式设计使其更便于拆装与携带，和可以适用多种车型，从而增强了它的实用性及休闲娱乐性。

Claims (2)

1.用于联结双机构的并联装置，置于两辆自行车之间，用以实现两车的并联，其特征在于，包括用于联结两车体中部的主连接部，用于联结两车前部的转向连接部，以及用于联结两车后部的辅助连接部；

其中，

所述主连接部采用H型并联架，包括前横杆和后横杆，以及从中部将前、后横杆相连的中间竖杆，所述前、后横杆为可折叠结构，所述中间竖杆为可伸缩结构；所述前横杆的两外端分别通过前部快拆连接器与车架横梁固定，所述后横杆的两外端分别通过弯杆连接有后部快拆连接器，两个后部快拆连接器与车座下立杆固定；

所述转向连接部连接于两车的车把处，用于实现两车的同步转向，包括一可伸缩的转向连杆、以及与所述转向连杆两端转动连接的转向快拆连接器，所述转向快拆连接器分别夹固于两车的车横把上；

所述辅助连接部连接于两辆自行车的后下叉处，用于防止两车向内或向外倾斜；其包括一可伸缩的加固连杆，以及在所述加固连杆两端安装的加固快拆连接器，所述加固快拆连接器分别夹固于两车的后下叉上；

所述主连接部的前、后横杆的可折叠结构为：以中间竖杆为界，在中间竖杆两侧的四个横杆段各安装一个折叠扣，所述四个折叠扣的位置对称；

所述主连接部的中间竖杆的可伸缩结构为：由可伸缩且相互套接的两个管体经由管箍连接而成；

所述转向连杆是由可伸缩且相互套接的两管体经由管箍连接而成，在两管体的外端分别插装有立轴，所述立轴的下孔插装有转动支承管，转动支承管的竖直管口与所述立轴的下孔相互插接，所述转动支承管的水平管口通过管箍与快拆连接器相连；通过转动支承管与立轴之间的转动连接，实现两车车把处的同步转向；

所述加固连杆是由可伸缩且相互套接的两管体经由管箍连接而成，在两管体的外端分别安装加固快拆连接器。

2.如权利要求1所述的用于联结双机构的并联装置，其特征在于

所述前部快拆连接器、后部快拆连接器、转向快拆连接器、和加固快拆连接器结构均相同，其结构包括与管端连接的尾管以及位于尾管一侧的扣体构成，所述扣体包括与尾管固连的固定扣、通过销轴活动安装于固定扣一侧的活动扣，以及通过支撑杆和拉紧连杆安装于固定扣另一侧的锁紧手柄；所述支撑杆安装于形成于固定扣上的架槽上，所述拉紧连杆通过端部的螺纹端垂直并贯穿伸入所述支撑杆开设的螺孔内，所述锁紧手柄通过销钉与拉紧连杆的上部转动连接。

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