CN201848749U - 一种磨削汽车连杆体分离面的可调夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种磨削汽车连杆体分离面的可调夹具，主要用于整体锻造的汽车连杆锯断或铣断后，对连杆体分离面的磨削加工。主要技术方案是：在现有汽车连杆体分离面磨用夹具的基础上，增设一套由斜契、斜契座、限位螺钉、活动滑块、螺杆、连杆小孔定位轴、锁紧螺母、固定块等零件组成的调节组机构，配合安装在夹具支撑板下方的孔和槽内。本实用新型通过实际应用证明：从根本上克服了原夹具小孔定位轴与夹具体不可调的缺陷，达到提高该道工序的生产效率，降低成本，适应大批量生产的要求。

Description

一种磨削汽车连杆体分离面的可调夹具 

一、技术领域

本实用新型属于一种机械磨削加工夹具，主要用于整体锻造的汽车连杆锯断后，对连杆体分离面的磨削加工。 

二、背景技术

目前整体锻造的汽车连杆毛坯(见图1、2)，其大孔均为椭圆形或者将它加工成椭圆形，之后锯断或铣断成连杆体1和连杆盖3，为了确保连杆体1和连杆盖3能实现精确合装及达到发动机装配线上与曲轴的装配要求，就必须使连杆体1分离面C表面粗糙度不低于0.8μm，平面度不大于0.025mm，连杆体小头孔A轴心线到分离面C的距离尺寸L公差在0.1mm以内，用螺栓2和螺母4连接后的大孔圆柱度不大于0.005mm。要想使合装后的连杆达到产品要求，需对连杆体1分离面C进行磨削加工，而磨削连杆体1分离面C的磨用夹具(见图3、4)，它由工作台5、夹具体6、小孔定位轴7、手柄8、螺母9、销10、螺杆11、开口压板12、止钉13、侧定位块14、钢球15、弹簧16、侧压板17、销18、沉头螺钉19等零件组成。具体操作(见图1、2、3、4)，将连杆体1安装在磨用夹具上，通过对部位A、B、D的定位，利用换向手柄8和旋紧螺母9将部位E压紧，而后磨床的砂轮按箭头方向来回的重复磨削加工。这种磨用夹具在选择合适磨削用量的情况下，使用一段时间后，磨用夹具的连杆小孔定位轴7磨损程度比较严重，而且每个磨用夹具的连杆小孔定位轴7磨损程度也不一致，由于小孔定位轴7与夹具体6过盈配合的孔是不可调的，使夹具的连杆小孔定位轴7磨损量得不到相应的补偿，导致磨削后的连杆体1小头孔A轴心线到分离面C的距离尺寸L、平面度误差等技术要求无法控制在产品的公差范围之内(见图3、1)，连杆小孔定位轴7磨损量实在太大了只有报废夹具，严重影响到下道工序的加工，导致该道工序合格率偏低，成本增高，而且达不到一次磨削多件的要求。 

三、实用新型内容

本实用新型的主要任务和目的是：根据现有汽车连杆体分离面磨用夹具存在的不足，在此基础上进行改进，设计一种可调磨用夹具来对连杆体分离面进行加工，从根本上克服夹具小孔定位轴与夹具体不可调的缺陷，达到提高该道工序的生产效率，降低成本，适应大批量生产的要求。 

本实用新型的主要技术方案是：在支撑板上方开有一个孔，下方开有一个孔和一个槽；螺杆穿过支撑板上方孔、主定位块、开口压板，与螺母、手柄及销构成的组件连接在一起；小孔定位轴的调整机构安装在支撑板下方的孔和槽内，在斜契座的中间有一个斜槽和从左至右有一个螺纹孔，螺杆拧入斜契座螺纹孔内，斜契右边槽卡入螺杆的外圆柱后嵌入斜契座的斜槽内，并用限位螺钉 限制斜契在斜契座的斜槽内移动的距离；将斜契座用销和四颗沉头螺钉固定在底座上，小孔定位轴穿过活动滑块并与活动滑块的孔为过盈配合，小孔定位轴的螺纹端穿过支撑板的下方孔后，装上锁紧螺母；然后把主定位块、侧定位块、固定块及侧压板通过销、沉头螺钉固定在支撑板上；之后把支撑板的下方槽卡在斜契座的左右两边，用销、沉头螺钉把支撑板和底座连接在一起；最后用沉头螺钉穿过斜契座与活动滑块底部的过孔活动定位连接。 

本实用新型通过实际应用证明：完全达到改进目的，做到连杆小孔定位轴位置在上下方向可调，夹具能够重复调整使用；所加工的连杆体分离面粗糙度、平面度连杆体小头孔轴心线到分离面的距离尺寸、连杆体和连杆盖连接后的大孔圆柱度均在公差范围以内，产品合格率由百分之八十九提高到百分之九十九以上，成本降低到原来的四分之一；在一个底座上可以制造多个夹具进行同时磨削加工，完全适应大批量生产的需求；结构简单可靠，操作方便，易推广。 

四、附图说明

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细地描述。 

图1，是汽车连杆的主视图。 

图2，是图1F-F向剖视图。 

图3，是现有汽车连杆体分离面磨削夹具的主视图。 

图4，是图3的G-G向剖视图。 

图5，是本实用新型的主视图。 

图6，是图5的H-H向剖视图。 

图7，是斜契28的主视图。 

图8，是图7的俯视图。 

图9，是斜契座30的主视图。 

图10，是图9的俯视图。 

五、具体实施方式

参照图1、5、6，本实用新型由工作台5、手柄8、螺母9、销10、螺杆11、开口压板12、止钉13、侧定位块14、钢球15、弹簧16、侧压板17、销18、沉头螺钉19、固定块20、螺母21、螺杆22、活动滑块23、主定位块24、支撑板25、锁紧螺母26、小孔定位轴27、斜契28、限位螺钉29、斜契座30、底座31等零件组成。 

参照图5、6，对本实用新型的主要技术方案进行说明：在支撑板25上方开有一个孔，下方开有一个孔和一个槽；螺杆11穿过支撑板25上方孔、主定位块24、开口压板12，与螺母9、手柄8及销10构成的组件连接在一起；连杆小孔定位轴27的调整机构安装在支撑板25下方的孔和槽内，在斜契座30的中间有一个斜槽K和从左至右有一个螺纹孔(见图9、10)，螺杆22拧入斜 契座30螺纹孔内，斜契28右边槽卡入螺杆22的外圆柱后嵌入斜契座30的斜槽K内，并用限位螺钉29限制斜契28在斜契座30的斜槽K内移动的距离；将斜契座30用销18和四颗沉头螺钉19固定在底座31上，连杆小孔定位轴27穿过活动滑块23并与活动滑块23的孔为过盈配合，连杆小孔定位轴27的螺纹端穿过支撑板25的下方孔后，装上锁紧螺母26；然后把主定位块24、侧定位块14、固定块20及侧压板17通过销18、沉头螺钉19固定在支撑板25上；之后把支撑板25的下方槽卡在斜契座30的左右两边，用销18、沉头螺钉19把支撑板25和底座31连接在一起；最后用沉头螺钉19穿过斜契座30与活动滑块23底部的过孔活动定位连接。 

参照图1、2、5、6，本实用新型的工作原理与现有磨削夹具基本相同，所不同的是：根据连杆体1小孔A轴心线至分离面C的距离的不同，转动螺杆22，调整连杆小孔定位轴27到合适的位置，并用百分表检测连杆小孔定位轴27上下方向的最高点，并作好记录，在装夹好连杆体1后进行加工。加工过程中，若发现连杆体1小孔A轴心线到分离面C距离减小到一定值时，说明连杆小孔定位轴27已磨损，此时用百分表检测连杆小孔定位轴27上下方向的最高点，根据前后两次测得的数值之差，转动螺杆22来调整连杆小孔定位轴27的位置。即稍微松开锁紧螺母26，转动螺杆22，使斜契28在斜契座30的契形槽K内左右滑动，带动置于斜契28上装有连杆小孔定位轴27的活动滑块23，沿着固定块20所限制的上下方向移动，调整完后，拧紧锁紧螺母26，磨床继续按箭头方向进行磨削加工。 

Claims (1)

1.一种磨削汽车连杆体分离面的可调夹具，含工作台(5)、手柄(8)、螺母(9)、销(10)、螺杆(11)、开口压板(12)、止钉(13)、侧定位块(14)、钢球(15)、弹簧(16)、侧压板(17)、销(18)、沉头螺钉(19)，其特征是：在支撑板(25)上方开有一个孔，下方开有一个孔和一个槽，螺杆(11)穿过支撑板(25)上方孔、主定位块(24)、开口压板(12)，与螺母(9)、手柄(8)及销(10)构成的组件连接在一起，连杆小孔定位轴(27)的调整机构安装在支撑板(25)下方的孔和槽内，在斜契座(30)的中间有一个斜槽(K)和从左右有一个螺纹孔，螺杆(22)拧入斜契座(30)螺纹孔内，斜契(28)右边槽卡入螺杆(22)的外圆柱后嵌入斜契座(30)的斜槽(K)内，并用限位螺钉(29)限制斜契(28)在斜契座(30)的斜槽(K)内移动的距离，将斜契座(30)用销(18)和四颗沉头螺钉(19)固定在底座(31)上，连杆小孔定位轴(27)穿过活动滑块(23)并与活动滑块(23)的孔为过盈配合，连杆小孔定位轴(27)的螺纹端穿过支撑板(25)的下方孔后，装上锁紧螺母(26)，然后把主定位块(24)、侧定位块(14)、固定块(20)及侧压板(17)通过销(18)、沉头螺钉(19)固定在支撑板(25)上，之后把支撑板(25)的下方槽卡在斜契座(30)的左右两边，用销(18)、沉头螺钉(19)把支撑板(25)和底座(31)连接在一起，最后用沉头螺钉(19)穿过斜契座(30)与活动滑块(23)的过孔活动定位连接。 

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