CN205733954U - 汽车发动机缸盖底面粗铣夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机缸盖底面粗铣夹具，包括底板、设在底板上且用于对缸盖定位的定位机构和用于压紧缸盖的压紧机构，还包括设在所述底板上且分布于所述定位机构外侧的限位挡板，定位机构包括设置于底板上的若干个支撑板，支撑板的顶面为用于与发动机缸盖顶面接触的平面。本实用新型的汽车发动机缸盖底面粗铣夹具，结构简单，操作方便，通过设置支撑板构成的定位机构，并配合压紧机构和限位挡板，即实现对缸盖的精确装夹，也提高了装夹效率和压紧的可靠性，加工效率比较高，加工该产品的员工更是无需培训即可上岗操作。

Description

汽车发动机缸盖底面粗铣夹具

技术领域

本实用新型涉及夹紧装置，具体地说，本实用新型涉及一种汽车发动机缸盖底面粗铣夹具。

背景技术

目前，在汽车发动机缸盖机械加工过程中，底面粗铣是加工过程中第一道工序，之后以此为基础再进行其它后序工序的加工，这就使得其加工的精度比较重要，特别是工装夹具的好坏对加工精度的影响。一般的缸盖底面粗铣加工过程往往采用机床上通用的组合夹具来实现工装夹紧，这就需要操作工人有非常熟练的技术，而且操作工人在选用和安装这种通用的组合夹具时耗时也多，又对缸盖加工效率造成了不必要的影响。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车发动机缸盖底面粗铣夹具，目的是提高缸盖装夹效率。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：汽车发动机缸盖底面粗铣夹具，包括底板、设在底板上且用于对缸盖定位的定位机构和用于压紧缸盖的压紧机构，还包括设在所述底板上且分布于所述定位机构外侧的限位挡板，定位机构包括设置于底板上的若干个支撑板，支撑板的顶面为用于与发动机缸盖顶面接触的平面。

所述支撑板为相平行且两端对齐设置。

所述限位挡板通过螺钉固定设置于所述底板的顶面上。

所述限位挡板设置多个，且所有限位挡板呈L形分布。

本实用新型的汽车发动机缸盖底面粗铣夹具，结构简单，操作方便，通过设置支撑板构成的定位机构，并配合压紧机构和限位挡板，即实现对缸盖的精确装夹，也提高了装夹效率和压紧的可靠性，加工效率比较高，加工该产品的员工更是无需培训即可上岗操作。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型夹具的结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是定位衬套与销钉的连接示意图；

图中标记为：1、第一支撑柱；2、压板；3、第二支撑柱；4、压紧螺母；5、底板；6、支撑板；7、内六角螺钉；8、限位挡板；9、发动机缸盖；10、衬套；11、销钉。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种汽车发动机缸盖底面粗铣夹具，包括底板5、设在底板5上且用于对缸盖定位的定位机构和用于压紧缸盖的压紧机构，还包括设在底板5上且分布于定位机构外侧的限位挡板8，定位机构包括设置于底板5上的若干个支撑板6，支撑板6的顶面为用于与发动机缸盖顶面接触的平面。

具体地说，如图1和图2所示，底板5为水平放置的矩形平板，支撑板6为固定设置于底板5顶面上的长条板，支撑板6的长度方向与底板5的宽度方向相平行，支撑板6沿底板5的长度方向布置多个，且为等距分布。底板5上的所有支撑板6为相平行，且所有支撑板6的两端位置对齐。支撑板6的顶面为平面，所有支撑板6的顶面同磨形成发动机缸盖夹紧过程中的定位平面，缸盖以其顶面安放在支撑板6形成的定位平面上，缸盖的底面为与发动机缸体接触的平面。

如图1和图2所示，限位挡板8是通过内六角螺钉7固定设置于底板5的顶面上，限位挡板8为L型结构，限位挡板8的尺寸较小，小于支撑板6的尺寸。多个限位挡板8分布于所有支撑板6的周围，限位挡板8顶面与底板5顶面之间的垂直距离大于支撑板6顶面与底板5顶面之间的垂直距离，限位挡板8用于与发动机缸盖侧壁接触并进行限位，限位挡板8起到的限位作用就限制了发动机缸盖在夹紧装置中的位置。

如图1和图2所示，在实施例中，支撑板6和限位挡板8分别设置三个，三个支撑板6呈直线分布，三个限位挡板8呈L形分布。在三个限位挡板8中，第一个限位挡板8位于处于最外侧的支撑板6的端部一侧且两者处于与底板5宽度方向相平行的同一直线上，第二个限位挡板8与第一个限位挡板8位于与底板5长度方向相平行的同一直线上，且该第二限位挡板8位于另外两个支撑板6之间，第三个限位挡板8位于另外一个最外侧的支撑板6的外侧，且该第三个限位挡板8与压紧机构处于与支撑板6相平行的同一直线上。

本夹具的压紧机构与定位机构相配合以压紧缸盖，压紧机构设置于发动机缸盖的两端位置处，将发动机缸盖压紧在由支撑板6形成的支撑平面上。如图1和图2所示，压紧机构包括垂直设置于底板5上的第一支撑柱1、套设于第一支撑柱1上且用于压紧缸盖的压板2和套设于第一支撑柱1上且位于压板2的上方的压紧螺母4。在本实施例中，共设置两个压紧机构，且两个压紧机构位于与底板5长度方向相平行的同一直线上，三个支撑板6位于两个压紧机构之间。压板2为长条形板，压板2上设有用于与第一支撑柱1穿过的长形孔，长形孔沿压板2长度方向延伸，第一支撑柱1上位于压板2的上方设有螺纹连接的压紧螺母4，在装夹时，向下旋紧第一支撑柱1上的压紧螺母4，可以使压板2压紧在缸盖上。

压板2上用于压紧缸盖的端部设有用于与缸盖接触的压垫，压垫采用尼龙制作，以防夹具在装夹时对缸盖产生过大的永久压变形，而且当多次装夹中压垫发生过大变形时可以及时更换。

如图1和图2所示，压紧机构还包括垂直设置于底板5上且在压板2的另一端支撑压板2的第二支撑柱3，第二支撑柱3与第一支撑柱1相平行，第一支撑柱1并位于第二支撑柱3与支撑板6之间。第二支撑柱3对压板2形成支撑，确保压板2夹紧可靠。

为了便于整个夹具在机床中可靠地安装，在夹具的底板5上加工圆形的安装孔，以方便此装置在机床上用传统方法进行固定，而且安装孔中安装衬套10，衬套在磨损量过大时可以及时更换。如3所示，衬套10为圆环形的结构，衬套10嵌入底板5上设置的安装孔中，为了确保衬套10可靠固定，在衬套10与安装孔的内壁之间还可以镶嵌一个销钉11，销钉11使衬套10与安装孔之间为紧配合，可以防止衬套10滑落。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.汽车发动机缸盖底面粗铣夹具，包括底板、设在底板上且用于对缸盖定位的定位机构和用于压紧缸盖的压紧机构，其特征在于：还包括设在所述底板上且分布于所述定位机构外侧的限位挡板，定位机构包括设置于底板上的若干个支撑板，支撑板的顶面为用于与发动机缸盖顶面接触的平面。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机缸盖底面粗铣夹具，其特征在于：所述支撑板为相平行且两端对齐设置。

3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机缸盖底面粗铣夹具，其特征在于：所述限位挡板通过螺钉固定设置于所述底板的顶面上。

4.根据权利要求3所述的汽车发动机缸盖底面粗铣夹具，其特征在于：所述限位挡板设置多个，且所有限位挡板呈L形分布。