CN201842113U - 变轨铁牛齿条式自动变轨装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变轨铁牛齿条式自动变轨装置，包括互相配合的齿条齿轮传动机构和螺旋丝杠传动机构，齿条齿轮传动机构包括装在变轨铁牛底部的齿轮和与齿轮配合的装在道轨间的齿条，螺旋丝杠传动机构包括螺杆和与螺杆配合并固定在外轮轴上的螺母，齿轮通过链轮链条与减速齿轮连接，减速齿轮连接螺旋丝杠传动机构的螺杆连接。本实用新型结构简单，实用性更强，车轮开合位置准确，稳定耐用。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路货车调度所用设备—调车绞车系统中的变轨铁牛。
背景技术
变轨铁牛是铁路货车调度用设备调车绞车系统中的部件，装有内轮和外轮，在其运行过程中，要求能在铁路轨道窄宽轨道或宽窄轨道的转换运行中根据不同轨道的轨距调整车轮轮轮距。现有的铁牛变轨装置采用电机驱动或液压驱动，其结构较复杂，价格昂贵，而且产品质量不稳定，存在车轮轮距打开后不能复位的问题，还有些产品车轮开合还需要人工辅助。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有铁牛变轨装置结构复杂、稳定耐用性差的问题，提供一种变轨铁牛齿条式自动变轨装置。
为解决以上问题，本实用新型所述的一种变轨铁牛齿条式自动变轨装置，包括互相配合的齿条齿轮传动机构和螺旋丝杠传动机构，齿条齿轮传动机构包括装在变轨铁牛底部的齿轮和与齿轮配合的装在道轨间的齿条，螺旋丝杠传动机构包括螺杆和与螺杆配合并固定在外轮轴上的螺母，齿轮通过链轮链条与减速齿轮连接，减速齿轮连接螺旋丝杠传动机构的螺杆连接。
变轨铁牛在由窄轨向宽轨运行中，齿轮与齿条啮合，齿轮带动链轮、链条后再经变速齿轮变速，使螺杆转动带动螺母转动，从而使外轮向外对称移动。由宽轨向窄轨运行的变轨过程与之相反。
与现有技术相比，本实用新型结构简单，实用性更强，车轮开合位置准确，稳定耐用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为齿条齿轮传动机构。
图中，1-齿轮；2-齿条；3-螺杆；4-外轮；5-螺母；6-链轮；7-链条；8-变速齿轮；9-内轮；10-窄轨道；11-宽轨道。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图1、图2所示，本实用新型所述的一种变轨铁牛齿条式自动变轨装置，包括互相配合的齿条齿轮传动机构和螺旋丝杠传动机构，齿条齿轮传动机构包括装在变轨铁牛底部的齿轮1和与齿轮1配合的装在道轨间的齿条2，螺旋丝杠传动机构包括螺杆3和与螺杆3配合并固定在外轮4轴上的螺母5，齿轮1通过链轮6链条7与减速齿轮8连接，减速齿轮8与螺旋丝杠传动机构的螺杆3连接。
本实用新型采用齿条齿轮传动与螺旋丝杠传动的有机组合使车轮轮距开合自如，再有宽窄铁轨配合，达到铁牛在行进中由在窄轨道转换在宽轨道（铁路标准轨距）上。 铁牛返回时同样变换自如。
铁牛车在运动中，齿轮1与齿条2啮合，经链轮6链条7传递再经变速齿轮8变速，使螺杆3转动，从而推动螺母5并使外轮4（移动车轮）向外侧对称移动。两外轮达到铁路标准轨距（内侧1435mm）时停止移动。这时内轮9（固定车轮）由于窄轨道下坡，张开的外轮4与铁路标准轨道接触并开始转动，而内轮9悬空不再转动。这是铁牛车由窄轨道10运动到宽轨道11（标准轨距）过程。当铁牛车由宽轨道11运行至窄轨道10时，齿轮1从相反的方向与齿条2啮合，齿轮1的转动方向相反，经链轮6链条7、变带齿轮8后，使螺杆3反方向转动，推动螺母5使外轮4向内侧对称移动。
Claims (1)
1.一种变轨铁牛齿条式自动变轨装置，其特征在于：包括互相配合的齿条齿轮传动机构和螺旋丝杠传动机构，齿条齿轮传动机构包括装在变轨铁牛底部的齿轮（1）和与齿轮（1）配合的装在道轨间的齿条（2），螺旋丝杠传动机构包括螺杆（3）和与螺杆（3）配合并固定在外轮（4）轴上的螺母（5），齿轮（1）通过链轮（6）链条（7）与减速齿轮（8）连接，减速齿轮（8）与螺旋丝杠传动机构的螺杆（3）连接。
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| CN103420105A (zh) * | 2013-07-26 | 2013-12-04 | 广西曼彻彼斯自动化设备有限公司 | 物流小车轨道转轨定位系统 |
| CN103600750A (zh) * | 2013-10-31 | 2014-02-26 | 安徽兴宇轨道装备有限公司 | 一种轨道施工车的行走装置 |
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